1.Загальна частина
1.1 Вступ.
Величезні масштаби перевезень,особливо автомобільним транспортом,нерозривно зв'язані з розвитком економіки України.,вимагають у автомобілістів більш ефективного використання автомобільного парку,а також підвищення його виробничої можливості. Ці питання можуть бути вирішені лише при умові надійної роботи рухомого складу,високого рівня організації технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів з застосуванням принципів наукової організації праці.
Теоретичними і експериментальними дослідженнями доведено,що з поліпшенням якості технічного обслуговування і ремонту ресурс автомобілів збільшується більшою мірою чим вартість ремонту,а при цьому витрати на подальшу експлуатацію істотно зменшуються.
Індустріальній метод ТО і ремонту автомобілів відповідає зростаючим потребам автомобільного парку країни. Цей метод під силу лише великим спеціалізованим автопідприємством що має досконале устаткування і що застосовує передову технологію.
Вибір об’ємного планувального вирішення будівлі і споруд автопідприємства приймався з урахуванням принципової схеми організації технологічного процесу,типажу і облікової кількості рухомого складу,організації його технічної експлуатації,кліматичних умов,а також вимог уніфікації будівництва.
Технологічним розрахунком визначаються : об'єм виробництва,кількість робітників,кількість робочих постів по видах ТО і ремонту автомобілів кількість місць зберігання,кількість і номенклатуру устаткування і площі приміщень.
Великий вплив на об'ємно-планировочное рішення надають вимоги уніфікації будівельних параметрів (єдина сітка колон, однакові висоти, паралельно розташовані прольоти).
Для одноповерхових будівель автопідприємств найбільшого поширення набули уніфіковані конструкції прольотом 24 і 18 м з кроком колон 12 м і заввишки 6.0 м
У справжньому проекті використані уніфіковані конструкции прольотом 24 м з кроком колон 12 м і заввишки 6.0 м.
Об'ємно-планировачні рішення розроблені відповідно " Рекомендоціями по організації та оснащенню зон та участків засобами комплексної механізації виробництва ТО та ПР автомобілей." Міністерства транспорту України.
1.2 Характеристика підприємства і об'єкту проектування на базі якого виконується курсовий проект.
Автогосподарство на базі якого виконувався проект розташований в Київському ройоні м.Одеси і займається перевезеннями вантажів і забеспечує доставку вантажів ,приймає участь в будівельних роботах пов'язаних з будівництвом житла та також займається доставкою вантажів на замовлення громадян.
Автогосподарство – самостійна одиниця
КТП розташовано в окремому приміщенні поблизу зон ТО та ПР.
Автогосподарство має чималу кількість дорожньо траспортних засобів різноманітної вантажності та призначення кількістю 215 одиниць. До них відносяться : ЛАЗ та ПАЗ
1.3 Характеристика дтз.
Автомобіль ЛАЗ-4202
Автобус ЛАЗ-4202 - автобус середнього класу, призначений дляперевезення пасажирів на міських і приміських маршрутах.
Автомобіль бортовий ЛАЗ-4202
Технічна характеристика
Довжина, мм 9700
Ширина, мм 2500
Висота, мм 2945
База, мм 4370
Колія передніх коліс, мм 2100
Колія задніх коліс, мм 1880
Радіус повороту, м 8
Споряджена маса, кг 8600
Повна маса, кг 13400
Допустиме навантаження на передню вісь,кг 4100
Допустиме навантаження на задню вісь, кг 9300
Кількість місць при номінальному навантаженні 69
Кількість місць при максимальному наповнені 95
Кількість місць для сидіння 31
Двигун КаМАЗ-7401-5
Тип двигуна дизельний
Потужність, л.с. 180
Крутний момент, Нм 539
Автомобіль бортовий з тентом ПАЗ-3205
Технічна характеристика
Тип кузова несучий,суцільнометалевий,
вагонної компоновки
Колісна формула 4х2
Довжина/ ширина/ висота, мм 7000/2530/2880
База, мм 3600
Радіус повороту, м 7,6
Маса спорядженого автомобіля, кг 4720
Повна маса автомобіля, кг 7610 Розподіл повної маси на передню вісь, кг 2855 Розподіл повної маси на задню вісь, кг 4755 Місткість паливного баку, л 105 Модель двигуна ЗМЗ-5234.10 (EURO I) Тип двигуна бензиновий Число і розташування циліндрів 8V под углом 90° Робочий об'єм, см. куб. 4670 Потужність двигуна, кВт (к.с.) 96 (130) при частоті обертання колінчастого валу, об / хв. 3200 Максимальний обертовий момент, Нм (кгсм) 314 Рульовий механізм Рульовий привід
з гідропідсилювачем
Робочий гальмо пневматичний двоконтурний привід
з поділомна контури по осях,
гальмівні механізми всіх коліс -
барабанні,АВS.
Шини 245/70R19,5”
Максимальна швидкість, км/год 80 КПП ГАЗ-3307