2.1. Расчет периодичности то и ремонта
2.1.1. Определение нормативной периодичности УМР, ТО-1, ТО-2 и циклового пробега- Lм, Lн1, Lн2, Lнц
Lм=nм·lcc (2.1.)
где nм - коэффициент кратности периодичности УМР; nм=(0,5÷2) Меньшие значения - для легковых автомобилей и автобусов работающих на линии более одной смены, большие для грузовых автомобилей при односменной работе на линии.
Lн1 [1;14;т.2.1.]
Lн2 [1;14;т.2.1.]
Lнц [1;18;т.2.3.]
2.1.2. Определение откорректированной периодичности ТО-1, ТО-2 и циклового пробега – L'1 , L'2, L'ц
L'1=Lн1·к1·к3 (2.2.)
L'2=Lн2·к1·к3 (2.3.)
L'ц=Lнц·к1·к2·к3 (2.4.)
где к1 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации [1;26;т.2.8.]
к2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава [1;27;т.2.9.]
к3 — коэффициент, учитывающий природно-климатическую зону [1;27;т.2.10.]
Если к1·к2·к3 меньше 0,5, то принимается значение 0,5.
2.1.3. Определение периодичности циклового пробега для автомобилей, прошедших кр – Lц кр
Lц кр=0,8· L'ц (2.5.)
2.1.4. Определение средневзвешенной величины циклового пробега Lц ср
(2.6.)
где Ан- количество автомобилей, не прошедших капитальный ремонт
Ак- количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт
2.1.5. Определение расчетной периодичности то-1, то-2 и циклового пробега – Lр1, Lp2, Lpu
а) коэффициент кратности ТО-1 - n1
(2.7.)
значение n1 округлить до целого числа
Lp1=lcc×n1 (2.8.)
Расчетную периодичность до ТО-1 Lр1 округлить до сотен.
б) коэффициент кратности ТО-2 - n2
(2.9.)
значение n2 округлить до целого числа
Lp2=Lp1×n2 (2.10.)
в) коэффициент кратности циклового пробега - nц
(2.11.)
значение nц округлить до целого числа
Lpц=Lp2×nц (2.12.)
2.2. Расчет программы в номенклатурном (количественном) выражении
2.2.1. Расчет коэффициента технической готовности – αт
(2.13.)
где Дэц - дни эксплуатации автомобиля за цикл
(2.14.)
Дрц - дни простоя автомобиля в ТО и ремонте за цикл
(2.15.)
где Дк - дни простоя автомобиля в капитальном ремонте [1;24;т.2.6.]
Дт - дни доставки автомобиля на АРЗ и обратно; Дт = 1,5÷2 дня
dcp- средняя норма простоя автомобиля в 'ГО-2 и текущем ремонте.
dср=dн · к'4 cp (2.16.)
где dн - норма простоя в ТО и ТР на ATП [1;24;т.2.6.] (для автопоезда норма простоя суммируется).
к’4 - коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации [1;28;т.2.11.]
n - количество смен работы зоны ТР; n=2÷3, т.е. на одну смену больше, чем количество смен работы автомобиля.
(2.17.)
2.2.2. Определение коэффициента использования парка - αи
(2.18.)
где Дгра - дни работы автомобиля в году [2;26]
Для автомобилей Дгра=305
Для автобусов Дгра=365
кo - коэффициент снижения по организационным причинам;
ко=0,93÷0,97.
2.2.3. Определение годового пробега но парку - LГП
(2.19)
2.2.4. Определение годового количества ЕО, моечных работ, капитальных ремонтов, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, по парку – NЕО, Nm, NКР, N1, N2, NД-1, NД-2
(2.20)
(2.21)
(2.22)
(2.23)
(2.24)
(2.25)
(2.26)
2.2.5. Определение суточной программы ЕО, моечных работ, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 - NCEO, NCМ, NC1, NC2, NCД-1, NCД-2
(2.27)
(2.28)
(2.29)
(2.30)
(2.31)
(2.32)
где ДГРМ - количество дней работы зоны ТО-1 и ТО-2, постов Д-1 и Д-2 в году [2;38]