2. Гальмівні системи з гідравлічним та пневматичним приводами

Гальмові системи призначені для зниження швидкості руху і повної зупинки автомобіля, а також для втримання його на місці. Гальмова система повинна бути максимально ефективною при гальмуванні автопоїзда з різним навантаженням і на різних передачах.

Гальмівна система складається з гальмівного механізму та приводу гальмівного механізму.

Гальмовий механізм призначений для створення штучного опору обертанню колеса з метою регулювання його кутової швидкості або утримання нерухомим відносно опорної поверхні. Колеса автомобіля і причепа (напівпричепа) оснащені колодковими гальмовими механізмами, що відрізняються високою стабільністю гальмових властивостей. Колодки розташовані всередині барабанів на нерухомих опорах.

Гальмовий механізм складається з супорта, двох колодок, роликів, осей, розтискного кулака, важеля з регулювальним механізмом і барабана.

Гальмовий пневмопривід має джерело стисненого повітря - компресор. Компресор, регулятор тиску, запобіжник від замерзання конденсату в стисненому повітрі і конденсаційний ресивер живляча частина приводу, з якої очищене стиснене повітря під заданим тиском подається в решту частин пневмоприводу і до інших споживачів стисненого повітря. Привід гальм розбитий на автономні контури, розділені захисними клапанами. Кожний контур діє. незалежно від інших.

Контур приводу механізмів робочого гальма переднього моста складається з частини потрійного захисного клапана, ресивера об’ємом 20 л з краном зливу конденсату і вимикачем контрольної лампи зниження тиску в ресивері, частини днострілкового манометра, нижньої секції двосекційного гальмового крана, клапана (І контролі.ного виводу, клапана обмеження тиску, двох гальмових камер, гальмо механізмі)! переднього моста, трубопроводів і шлангів між цими апаратами.

Крім того, в контур входить трубопровід, що сполучає нижню секцію гальмового крана з клапаном керування гальмовими системами причепа з двопровідним приводом.

Контур II приводу механізму робочого гальма заднього візка складається з частини потрійного захисного клапана, двох ресиверів загальним об’ємом 40 л з кранами зливу конденсату і вимикачем контрольної лампи падіння тиску в ресивері, частини двострілкового манометра, верхньої секції двосекційного гальмового крана, клапана І) контрольного виводу, автоматичного регулятора гальмових сил з пружним елементом, чотирьох гальмових камер, гальмових механізмів. У контур входить також трубопровід, що сполучає верхню секцію гальмового крана з клапаном керування гальмовими системами причепа.

Контур III приводу механізмів запасного і стоянкового гальм, а також комбінованого приводу гальмових систем причепа (напівпричепа) складається з частини подвійного захисного клапана, двох ресиверів загальним об’ємом 40 л з краном зливу конденсату і вимикачем контрольної лампи зниження тиску в ресивері, двох клапанів Е і В контрольних виводів, крана керування стоянковим гальмом, приско- рювального клапана, частини двомагістрального перепускного клапана, чотирьох пружинних енергоакумуляторів, вимикача контрольної лампи стоянкового гальма, клапана керування гальмовими системами причепа з двопровідним приводом, одинарного захисного клапана, клапана керування гальмовими системами причепа з однопровідним приводом, трьох роз’єднувальних кранів, трьох сполучних головок (однієї головки типу А однопровідного приводу гальмових систем причепа і двох головок типу «Палм» днопровідного приводу гальмових систем причепа), пневмоелектричного вимикача ЗО сигналу гальмування, трубопроводів і шлангів між цими апаратами.

Контур IV приводу механізмів допоміжного гальма та інших споживачів складається з частини подвійного захисного клапана, пневматичного крана, двох циліндрів приводу заслінок, пневматичного циліндра приводу важеля зупинки двигуна, пневмоелектричного вимикача електромагнітного клапана причепа, трубопроводів і шлангів між цими апаратами. Свого ресивера і контрольної лампи зниження тиску контур IV по мас. Від контура IV приводу механізмів допоміжного гальма стиснене повітря надходить до додаткових споживачів: гшсвмосигнала, ппеїшопідсилюпача зчеплення, приводу агрегатів трансмісії та ін.

2. Несправності і технічне обслуговування механізмів керування

Основні несправності рульового коруванні автомобіля ЗІЛ-ІЗІ:

1. Велике спрацювання деталей рульового корушшпя. Ознакою несправності є підвищений вільний хід рульового колеса, а причинами може бути:

. спрацювання деталей шарнірів рульових тяг (люфт у шарнірах рульових тяг):

• спрацьовані деталі замінити;

• відрегулювати шарніри повздовжньої тяги;

• поломка пружин шарнірів рульових тяг:

• поломані пружини замінити;

. спрацювання деталей гвинтової пари рульового механізму, збільшений зазор у зачепленні зубчастого сектора і рейки:

• замінити комплект гвинтової пари.

• спрацювання шарнірів і з’єднань у вузлах карданної передачі рульового механізму.

2. Заїдання рульового керування. Ознакою заїдання с велике (надмірне) зусилля під час повороту, а

11. [ >и ч п нами може бути:

• спрацювання деталей з’єднання регулювального гвинта з валом сошки чи зубчастого зачеплення рульового механізму:

• відрегулювати осьовий зазор у з’єднанні підбиранням регулювальних шайб;

• замінити рульовий механізм;

. слабкий натяг паса насоса гідророзподілювача:

-- відрегулювати натяг паса;

• недостатній рівень масла в бачку насоса гідророзподілювача:

• долити масло до норми;

. наявність повітря в системі гідропідсилювача :

• видалити повітря із системи;

. за писання перепускного клапана насоса через забруднення масла: замінити масло;

• послаблення затягування гайок упорних підшипників клапана керування:

• підтягнути гайки кріплення упорних підшипників;

. пошкодження підшипників рульового механізму:

• замінити підшипники.