- •Введение
- •Технико-экономическое обоснование исходных данных на проектирование
- •Технические характеристики и область применения заданного пс
- •Расчет планируемого годового грузооборота
- •Технологический расчет атп
- •Выбор и корректирование нормативов периодичностей то и ресурса пс, построение цикловых графиков
- •Построение цикловых графиков
- •Определение коэффициента технической готовности, годового пробега пс, годовой и суточной производственной программы
- •Определение трудоемкостей ео, то, тр, расчет и распределение годовых объемов работ по их видам Нормативные значения трудоёмкости установлены для типичных условий эксплуатации, а именно:
- •Расчет численности атп
- •Расчёт числа постов ео, то, тр
- •Расчёт площадей зон ео, то, тр участков, складов, вспомогательных и технических помещений
- •Выбор оборудования для зон и участков атп
- •Определение форм и методов организации и управления производством
- •Разработка планировочных решений атп
- •Разработка планировочного решения производственного корпуса
- •Краткое описание работ, выполняемых в подразделениях
- •3.3 Проектирование производственного участка атп, подробное описание производственного процесса на участке
- •Расчет основных тэп
- •5 Охрана труда, окружающей среды и противопожарная безопасность на атп.
- •Заключение
- •Список литературы
Построение цикловых графиков
540 км
2700 км
10800 км
– начало эксплуатации – пробег до ТО-1 –ЕО
СП
Рисунок 2.1 — Цикловой график для МАЗ-64226.
Определение коэффициента технической готовности, годового пробега пс, годовой и суточной производственной программы
Коэффициент технической готовности ( ) определяем по формуле:
, 99\* MERGEFORMAT ()
где — удельная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР, дней/1000 км [1];
— коэффициент корректирования простоя ПС в ТО, ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации [1];
— продолжительность простоя автомобиля в КР, день;
— коэффициент, учитывающий долю ПС отправляемого в КР от расчётного количества;
Принимаем, .
Удельная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР .
Продолжительность простоя автомобиля в КР определяем по формуле:
, 1010\* MERGEFORMAT ()
где — нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе [1], день;
— время затрачиваемое на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно, день.
принимается 10…20% от .
Принимаем , а . Принимаем .
Тогда ;
.
Число воздействий за год на один автомобиль определяем по формуле:
, 1111\* MERGEFORMAT ()
где – коэффициент перехода от цикла к году.
Коэффициент перехода от цикла к году определяется по следующей формуле:
, 1212\* MERGEFORMAT ()
Годовой пробег автомобиля определяем по формуле:
. 1313\* MERGEFORMAT ()
Выполним расчёт:
;
;
;
;
;
;
.
Годовое число воздействий можно определить без использования коэффициента перехода от цикла к году по формулам:
, 1414\* MERGEFORMAT ()
, 1515\* MERGEFORMAT ()
, 1616\* MERGEFORMAT ()
, 1717\* MERGEFORMAT ()
. 1818\* MERGEFORMAT ()
Рассчитаем число воздействий без использования коэффициента перехода от цикла к году:
;
;
;
;
.
Годовое число воздействий на группу автомобилей определяем по формуле:
, 1919\* MERGEFORMAT ()
Число диагностических воздействий на группу автомобилей за год:
, 2020\* MERGEFORMAT ()
, 2121\* MERGEFORMAT ()
Число годовых воздействий для всех автомобилей:
;
;
;
;
;
;
.
Суточную производственную программу определяем по формуле:
, 2222\* MERGEFORMAT ()
где — годовое число дней работы зоны предназначенной для выполнения i-го вида ТО или диагностирования, день.
Выполним расчёт:
;
;
;
;
;
.
Таблица 2.2 — Результаты расчета годовой и суточной производственной программы
Показатель |
Расчётные значения |
МАЗ-64226 |
|
|
148062 км |
|
0,685 |
|
274,2 |
|
86,37 |
|
41,1 |
|
13 |
|
54838 |
|
17329 |
|
8226 |
|
2605 |
|
11653 |
|
3126 |
|
181,6 |
|
68,8 |
|
32,6 |
|
10,3 |
|
46,2 |
|
12,4 |