2. Краткое описание работ, выполняемых в подразделениях

- зона ТО-1, ТО-2: выполняются работы направленные на снижение интенсивности изменения параметров технического состояния механизмов и агрегатов автомобиля, выявление и предупреждение неисправностей и отказов, обеспечение экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды (контрольные, смазочные, крепежные, регулировочные и другие работы);

- зона ТР: выполняются работы направленные на устранение возникших отказов и неисправностей (разборочные, сборочные, слесарные и другие работы, замена агрегатов и деталей);

- пост Д-1, Д-2: определяется техническое состояние узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения и пригодность автомобиля к эксплуатации, а также уточняются объемы ТО и потребности в ремонте;

- агрегатный участок: производится ремонт редукторов задних мостов, рулевых управлений, коробок передач, двигателей и других агрегатов и узлов, снятых с автомобилей;

- слесарно-механический участок: производится механическая обработка деталей, а также клёпка фрикционных накладок и дисков сцеплений, срезание накладок с тормозных колодок;

- сварочно-жестяницкий участок: производятся сварочные и жестяницкие работы;

- электротехнический участок: производится проверка и ремонт электрооборудования автомобилей;

- аккумуляторный участок: производится обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей;

- участок ремонта приборов системы питания: производится проверка дизельной аппаратуры, карбюраторов, ремонт карбюраторов, испытание и регулировка форсунок;

- окрасочный участок: производится окраска автомобилей;

- шиномонтажно-вулканизационный участок: производится монтаж и демонтаж шин, ремонт камер и покрышек автомобилей, изготовление фланцев вентилей и соединения их с камерами, проверка герметичности камер, накачка шин;

- кузнечно-рессорный, медницкий, арматурный участок: выполняется ремонт рессор, радиаторов, топливных баков автомобилей;

- обойный участок: производится обивка подушек и спинок сидений.

3.3 Проектирование производственного участка атп, подробное описание производственного процесса на участке

Шиномонтажный и вулканизационный участок.

Техническое обслуживание и ремонт шин производиться в соответствии с планово-предупредительной системой. Обслуживание шин выполняется при соответствующих видах ТО автомобиля: текущий ремонт – на шиномонтажном участке, капитальный – на специализированном предприятии. Восстановление шин производиться, как правило, обезличенным способом, т. е. на отремонтированных шинах нет информации об их эксплуатации до восстановления.

Участок шиномонтажный согласно технологическому тяготению должен быть расположен в близи зон ТР и ТО-2. Разрабатываемый участок обычно размещают по соседству с вулканизационным участком и постом шиномонтажных работ.

Все источники вредных веществ оборудуются местной вытяжной вентиляцией.

По результатам технологического расчёта площадь участка равна 26 м². Для разработки компоновочного решения принимаем размер участка 4,2х6,2м.

Дополнительно предусмотрен подвод сжатого воздуха к пневматическому спредеру и возле клети для накачки колес.

На участке работает один человек. Режим работы участка – односменный.

Схема технологического процесса на шиномонтажном участке представлена на рисунке 3.1