Глава 4.
Деталь проекта
Деталь
В качестве детали рассматриваю укрепление откосов насыпи с применением геосеток и георешеток.
Геосетки ССП-Нефтегаз и ССНП-Нефтегаз разработаны на основе стекловолокна и представляют собой плоский тканый рулонный ячеистый материал. Основные прочностные и деформативные свойства приведены в Технических условиях на их изготовление.
Наличие и размер ячеек обеспечивают механическую связь за счёт трения с дорожно-строительными материалами (их поверхностью или внутренними элементами), а также обладают распределяющей способностью под действием транспортных нагрузок. Разнообразие размеров ячеек, плотности и прочности стеклосеток марки «Нефтегаз» позволяют подобрать оптимальный размер геосеток для любого грунта по его составу и состоянию.
Специальная обработка стеклосеток, выполняемая путём пропитки соответствующими химическими составами, обеспечивает устойчивость их к возможным агрессивным воздействиям в процессе строительства и эксплуатации (водная среда, воздействие положительных и отрицательных температур).
Защита откосов геосеткой.
В конструкциях защищающих откосы насыпи от водной и ветровой эрозии, геосетки выполняют защитную и армирующую функции.
Рис 9.Защита непотопляемого откоса от эрозии.
Защита подтопляемого откоса от эрозии.
Защита откосов геосеткой совместно с объемной георешеткой.
Puc.11 Технология укрепления откосов
планировка откоса
укладка геосетки
крепление геосетки
засыпка ровика верхней и нижней части откоса
засев трав
присыпка растительной землей
Области применения в дорожном строительстве.
Геосетки ССП и ССНП на основе стекловолокна рекомендуется применять в качестве разделительных прослоек, а также армоэлементов для обеспечения устойчивости и стабильности дорожных конструкций в соответствии с областями использования, определёнными ТУ, а именно:
при строительстве насыпей на слабых основаниях (болота, грунты повышенной влажности, переувлажнённые);
при строительстве временных дорог, подъездных путей, вдоль трассовых проездов к трубопроводам и других коммуникаций временного характера;
для противоэрозионной защиты откосов насыпей и прилегающих склонов с использованием растительного грунта с посевом трав;
в комбинациях с иными геосинтетическими материалами (объёмными пластиковыми георешётками, неткаными материалами и другими геосинтетическими продуктами);
для армирования асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог для борьбы с отражёнными трещинами, усиления дополнительных слоёв основания дорожных одежд,-
для укрепления обочин.
Заключение
Автомобильная дорога весьма капиталоёмкое и в то же время наиболее рентабельное сооружение.
Изыскание и проектирование автодороги, как комплексного инженерного сооружения направлено на достижение высоких транспортно-эксплуатационных качеств при минимуме строительных затрат и материалоёмкости строительства.
В курсовом проекте:
Дано обоснование технической категории автомобильной дороги с учётом грузонапряженности и перспективной интенсивности движения.
При выборе наиболее оптимального варианта трассы проведена оценка вариантов трассы с точки зрения объёмов работ, транспортных качеств, безопасности движения, зрительной ясности и плавности дороги. Анализ природно- климатических условий Мурманской области: рельефа, грунтово-геологических, гидрологических условий местности и экономического развития области был положен в основу проекта по выбору оптимального варианта положения трассы.
При работе с продольным профилем основная работа заключалась в нанесении проектной линии, которая обеспечила: плавность дороги и допускаемую величину продольных уклонов, прохождение трассы через контрольные точки; снегонезаносимость автодороги с учётом руководящей рабочей отметки, минимальные объёмы земляных работ.
При подсчёте попикетного объёма земляных работ введены поправки, учитывающие: влияние разности смежных рабочих отметок, дополнительные объёмы по удалению растительного грунта, уплотнение грунта в насыпи и поправка на дорожную одежду.
В проекте широко использованы типовые проектные решения, а так же проекты оправдавших себя в процессе эксплуатации, ранее построенных автомобильных дорог в области и регионе.
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Федотов, Г. А. Проектирование автомобильных дорог [Текст] : справочная энциклопедия дорожника. Т. V / Г. А. Федотов [и др.]. – М. : Информавтодор, 2007. – 688 с.
2. СНиП 2.05.02–85*. Автомобильные дороги [Текст] / Госстрой СССР. – М. : ЦИТП Госстроя СССР, 1986. – 56 с.
3. ГОСТ Р 52399–2005. Геометрические элементы автомобильных дорог [Текст] / МАДИ. – М. : Стандартинформ, 2006. – 8 с.
4. ГОСТ Р 52398–2005. Классификация автомобильных дорог [Текст] / МАДИ. – М. : Стандартинформ, 2006. – 4 с.
5. СНиП 23–01–99*. Строительная климатология [Текст] /Госстрой России. – М. : ГУП ЦПП, 2003. – 136 с.
6. СНиП 2.05.03–84*. Мосты и трубы [Текст] / Госстрой СССР. – М. : ЦИТП Госстроя СССР, 1985. – 200 с.
7. Бабков, В. Ф. Проектирование автомобильных дорог [Текст] : в 2 ч. Ч. 1 / В. Ф. Бабков, О. B. Андреев. – М. : Транспорт, 1987. – 367 с.
8. Митин, Н. А. Таблицы для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог [Текст] / Н. А. Митин. – 2-е изд., перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1977. – 544 с.
9. Митин, Н. А. Таблицы для разбивки кривых на автомобильных дорогах [Текст] / Н. А. Митин. – М. : Недра, 1978. – 469 с.
10. Ганьшин, В. Н. Таблицы для разбивки круговых и переходных кривых [Текст] / В. Н. Ганьшин, Л. С. Хренов. – Киев: Будивельник, 1986. – 430 с.
11. Федотов, Г. А. Справочник инженера-дорожника. Проектирование автомобильных дорог [Текст] / д-р техн. наук Г. А.Федотов. – М. : Транспорт, 1989. –429 с.
12. Краткий автомобильный справочник [Текст] / М.: Транспорт, 1985. – 220 с.