Введение

Темпы дорожного строительства в России непрерывно растут. Резкое увеличение выпуска автомобилей выдвинуло перед строителями автомобильных дорог повышенные требования как к ускорению ввода в эксплуатацию новых и реконструированных дорог, так и в области повышения их качества, долговечности и надёжности, а также безопасности движения.

Благоприятные условия для дальнейшего совершенствования дорожного строительства создаются в результате значительного роста материальной базы дорожно-строительных организаций и ускоренного развития дорожной науки и техники.

Промышленность поставляет для дорожного строительства всё более мощные и высокопроизводительные машины. Технология производства работ базируется на широком внедрении комплексной механизации с постепенным переходом к автоматизации отдельных технологических процессов и видов работ. Шире применяются местные материалы и грунты, укреплённые органическими и минеральными вяжущими. Получают распространение новые вяжущие материалы и различные поверхностно-активные вещества.

Применение новых машин, материалов и разработка более совершенных технологических схем требуют соответствующего повышения уровня организации строительства. Чем сложнее задачи строительства и чем больше сосредоточено на каждом объекте трудовых и материально-технических ресурсов, тем труднее управлять ими.

Рациональная организация работ резко повышает эффективность использования всех видов ресурсов.

Сложность производства дорожно-строительных работ усугубляется зависимостью их технологии от погодных и климатических условий. В зависимости от периодов года, температурных и других климатических условий изменяется удобоукладываемость и удобообрабатываемость многих дорожно-строительных материалов. Это влечёт за собой необходимость изменения технологии производства работ.

В таких сложных, непрерывно изменяющихся условиях выполнение больших объёмов механизированных дорожно-строительных работ с обеспечением целесообразного использования наличных парков современных

высокопроизводительных машин может быть успешным только при тщательной и комплексной разработке организации всех видов работ.

Под организацией работ понимают разработку и осуществление комплекса мероприятий, определяющих численность и расстановку всех необходимых трудовых и материально-технических ресурсов, их взаимодействие, порядок использования и перемещения в процессе строительства, а также систему управления ими. Все эти мероприятия в своей совокупности должны обеспечивать сооружение объекта в заданные сроки и в соответствии с проектом.

В условиях современного строительства, характеризующегося большой насыщенностью высокопроизводительными машинами и сложной технологией производства работ, решения организационных вопросов требуют глубоких знаний в области проектирования, технологии и экономики дорожного строительства, а также максимального использования современных достижений технического прогресса.

В настоящее время в практике дорожного строительства всё шире используются новые, в большинстве случаев химически-сложные материалы (новые вяжущие, поверхностно-активные вещества и т.п.). Расширяются границы применения материалов, считавшихся ранее некондиционными. Разрабатываются новые технологические схемы и способы производства работ, базирующиеся на комплексной механизации и автоматизации производственных процессов. Развитие дорожного машиностроения идёт по линии проектирования и изготовления новых, более совершенных, мощных машин высокой производительности, позволяющих значительно повысить темпы производства дорожно-строительных работ.

Соответственно необходимо развивать и совершенствовать организацию работ, систематически проводить научные исследования, изучать и обобщать передовой опыт лучших дорожно-строительных организаций. Чем сложнее организация работ, тем меньше должно быть в ней так называемых «волевых» решений. Принимаемые решения, как в проектах, так и при оперативном управлении работами должны быть результатом научно обоснованных расчётов, учитывающих все стороны сложного строительного процесса.

Цель работы: выбрать наиболее оптимальный вариант проложения трассы, с учетом природно-климатических условий района проектирования автомобильной дороги, интенсивности и состава движения, отвечающему удобству, безопасности, бесперебойности движения транспорта с минимальной стоимостью строительства и эксплуатации автомобильной дороги.

Задачи: запроектировать план, продольный и поперечный профили дороги, согласно требованиям СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»; сохранить экологическое равновесие,- сохранить окружающий ландшафт,- рассчитать объемы земляных работ.

Глава 1

Основная часть.

+ КАРТА

Экономическая характеристика района проложения трассы

Пензенская область России расположена в центре Восточно-Европейской равнины. Площадь области — 43 тысячи кв. км, население — 1489,7 тысяч человек (2003), в городах живет 63% населения. В составе области 10 городов, 16 поселков городского типа (2001). Административный центр — город Пенза, значительные города: Кузнецк, Сердобск, Каменка, Нижний Ломов. Область образована 4 февраля 1939 года, входит в Центральный федеральный округ. Пензенская область граничит на севере с Мордовией, на востоке — с Ульяновской областью, на юге — с Саратовской областью, на западе — с Тамбовской областью, на северо-западе — с Рязанской областью. Большую часть территории области занимает Приволжская возвышенность (высота до 331 м), расчлененная глубокими долинами на отдельные возвышенности и гряды с густой овражно-балочной сетью. На западе области — Окско-Донская низменность. Главная река — Сура. Область лежит в умеренном географическом поясе, на стыке лесной, лесостепной и степной природных зон.

Пензенская область является индустриально-аграрной. На долю промышленности приходится около трети валового регионального продукта на долю сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности - пятая часть валового регионального продукта. Традиционной отраслью Пензенской экономики является сельское хозяйство, подразделяющееся на земледелие и животноводство.

Промышленность - ведущая отрасль экономики области, влияющая на социально-экономическое состояние Пензенского региона. В составе промышленного комплекса - более 1500 предприятий. В промышленности области производится более 20 процентов объемов валового регионального продукта, работают более 90 тысяч человек. В целях реализации задач поставленных Президентом Российской Федерации по удвоению валового регионального продукта, промышленными предприятиями области принимаются меры по дальнейшему наращиванию объемов производства, разрабатываются и реализуются проекты освоения новых производств и видов продукции, конкурентоспособных на внутреннем и внешнем рынках.

В 2007 году объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг по полному кругу предприятий по основным видам экономической деятельности составил 65743,9 млн. руб., или 127,3% к 2006 г., в т.ч. по виду деятельности «обрабатывающие производства» - 55087,7 млн. руб. или 128,9% к аналогичному периоду прошлого года.

В 2007 году по сравнению с 2006 годом по полному кругу предприятий индекс промышленного производства увеличился на 17,7%. Индекс промышленного производства (ИПП) в системе ОКВЭД по виду экономической деятельности «обрабатывающие производства» составил 123,8%. Наиболее высокие темпы увеличения ИПП достигнуты:

- в химическом производстве (158,7%); в производстве электрооборудования;

- электронного и оптического оборудования (142,8%);

- в производстве транспортных средств и оборудования (125,3%);

- в производстве машин и оборудования (113,5%);

- в обработке древесины и производстве изделий из дерева (114,3%) и в ряде других видах деятельности.

Оценивая итоги работы промышленности, следует в первую очередь отметить результаты деятельности: ОАО «Биосинтез» (159,8% в сопоставимых ценах), ОАО «Маяк» (117%), ЗАО «Никольский завод светотехнического стекла» (118,2%), ОАО «Завод ГРАЗ» (168%), ОАО «Пензкомпрессормаш» (118%), ОАО «Пензхиммаш» (112,4%), ОАО «НИИПТхиммаш» (139,2%). Увеличилось производство приборов, средств автоматизации и запчастей к ним (на 14,6%); химического оборудования и запасных частей к нему (на 27,9%), компрессоров (на 36,7%); автомобилей со специализированными кузовами, автоцистерн и автопоездов (на 43,7%), сеялок тракторных (на 40,2%); обуви (на 10,5%); обоев (на 15,7%), лекарственных средств (на 52,6%) и ряда других изделий.

Многие промышленные предприятия ведут модернизацию существующих производственных мощностей с установкой нового оборудования и осваивают выпуск конкурентоспособной продукции. В 2007 году ОАО «Завод ГРАЗ» введен в эксплуатацию новый окрасочно-сушильный комплекс, обеспечивающий высокое качество и дизайн конечного продукта. Мощности комплекса позволили осуществить выпуск 154 шт. автоцистерн малой вместимости и 47 шт. большегрузов-полуприцепов в месяц с качеством лакокрасочного покрытия, соответствующего мировым стандартам (ЗАО «Белинсксельмаш» освоено производство новых видов сельскохозяйственной техники).

В 2007 году 18 промышленными предприятиями Пензенской области, участвующими в Программе стимулирования роста объемов промышленного производства, внедрения инноваций и технического перевооружения промышленности Пензенской области на 2005-2010 годы, привлечено кредитных ресурсов на техническое перевооружение производства более 1,5 млрд. рублей. Сумма компенсации из бюджета Пензенской области составила 61,48 млн. рублей.

Предприятиями области продолжается работа по созданию, внедрению и сертификации систем менеджмента качества (СМК) на соответствии международным стандартам ИСО серии 9000. По данным ФГУ «Пензенский ЦСМ», в 2007 году количество предприятий и организаций Пензенской области, сертифицировавших системы менеджмента качества (СМК) на соответствие международным стандартам ИСО серии 9000 достигло 41, 7 предприятий имеют сертификат на систему управления качеством и безопасностью пищевых продуктов на основе принципов ХАССП, 5 предприятий имеют сертификат на производство.

Средняя номинальная заработная плата, начисленная за декабрь 2007 года в крупных, средних и малых организациях (с учетом дорасчета) составила 11547 рублей и увеличилась по сравнению с декабрем 2006 года на 33,9%.

За январь-ноябрь 2007 год сальдированный финансовый результат крупных и средних организаций основных видов экономической деятельности промышленного производства в действующих ценах составил 2892,9 млн. руб. прибыли против 2159,0 млн. руб. за 2006 год (134 %).

Проводимая совместная работа и принимаемые меры Правительством области, руководителями промышленных предприятий по дальнейшему развитию промышленного комплекса области позволит и в 2008 году сохранить положительную динамику объемов производства и других финансово-экономических показателей.

Транспорт

На территории области сформировалась мощная транспортная система. Эксплуатационная длина железнодорожных путей составляет 829 километров. Они связывают Пензу с Центром и Югом России, регионами Поволжья, Украиной, Южным Уралом, Сибирью, Казахстаном, Средней Азией, Дальним Востоком.

Через Пензенскую область проходят воздушные линии государственного значения. В городе Пензе имеется аэропорт. Сеть автомобильных дорог области превышает 1943 километра. Важнейшие из них: Москва - Челябинск, Волгоград - Нижний Новгород, Пенза - Тамбов. Все районные центры и большинство населенных пунктов имеют надежное дорожное сообщение. Осуществляется программа строительства дорог ко всем поселениям области. Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 136 км на 1000 кв. км территории или 96 процентов дорог (по России - 31 км.).

Рельеф

Рельеф поверхности — равнинный, слегка всхолмленный. Обширную часть территории занимают западные склоны Приволжской возвышенности. Возвышенность Сурская Шишка является самой высокой возвышенностью области. Крайний запад области принадлежит восточной окраине Окско-Донской равнины.

Пензенская область расположена между 42° и 47° восточной долготы и между 54° и 52° северной широты.

Протяжённость с запада на восток — на 330 км.

Протяжённость с севера на юг — на 204 км.

Площадь — 43,2 тыс. км².

Самая высокая точка на территории — 342,037 м над уровнем моря.

Самая низкая точка на территории — 99 м над уровнем моря.

Природно-климатическая характеристика

Температура Пензенской области находится в умеренном климатическом поясе. Общия закономерность: повышение температуры в теплый период года с севера юг, усиление морозности с запада на восток, уменьшение колличества осадков и повышение засушливости с ceверо-запада на юго-восток. В связи с небольшими размерами территории области климатические различия несущественны. Среднегодовая температура колеблется от 3,2 в Кузнецке до 4,6 в Сердобске. В течение года она изменяется от –11 , –13 в январе, до +19 , +20 в июле. В холодное время года на формирование теплового режима территории большое влияние оказывает перенос тепла с запада, в связи с чем изотермы имеют направление с севера на юг.

Средняя температура воздуха.

Самые низкие температуры наблюдаются в долинах и замкнутых пониженных местах, в которые стекается холодный воздух. Абсолютные минимумы температуры на территории области достигают –42 , –45 . При поступлении циклонов со Средиземноморья и Атлантики возникают оттепели. В январе и феврале бывают дни с оттепелью, когда температура может достигать 2–4 выше нуля. Типичный весений месяц – апрель, его средняя температура равна 4,7 . Около середины месяца заканчивается таяние снежного покрова, а во второй половине месяца завершается оттаивание почвы. В начале мая на территории области устанавливается период со среднесуточной температурой выше 10 (вегетационный период). Средняя продолжительность его 135–145 дней. Средная дата начала безморозного периода приходится на 7–10 мая, в восточных районах – на 15–20 мая (эти даты колеблются: отмечены случаи прекращения заморозков в середины апреля, но они бывают и в первой декаде июня). Средняя продолжительность безморозного периода в воздухе на высоте 2 м над почвой равна 130–140 дням. В возвышенном Засурье он на 5–10 дней меньше. Летом отмечается среднесуточная температура воздуха 15–25 . В конце сентября температура воздуха становится менее 10 , заканчивается вегетац. период, наступает осень. Среднемесячная температура воздуха в сентябре 11–12 , в октябре 3–4,5 .

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Показатель	Янв	Фев	Мар	Апр	Май	Июн	Июл	Авг	Сен	Окт	Ноя	Дек
Средняя температура, °C	−8,9	−9,3	−3,8	6,5	13,9	18	19,9	17,9	12,1	4,4	−2,3	−7,6

Осадки.

Четкие закономерности отсутствуют. На возвышенных местах суммы их достигают 650 мм, а на низменных, широких долинах рек – 550 мм и менее. Примерно 30% годовых сумм осадков выпадает в твердом виде и 70% – в жидком. Их минимум приходится на весенние (с марта по апрель) и зимние месяцы. Среднее число дней с дождем летом около 12 за месяц, из них 8– 9 дней со значитительными осадками. Сильные дожди обычно бывают один-два раза в каждый из летних месяцев. Месячные суммы осадков сильно колеблются (от 30 до 200%). Отмечались годы, когда осадки не выпадали 50–60 дней подряд, а раз в 15–20 лет их месячные суммы могут достигать 120–150 мм. Периодически бывают засухи. С ноября по март осадки выпадают почти исключительно в виде снега. Образуются они в основном за счет влаги, переносимой со стороны Атлантики и Средиземноморья. Устойчивый снежный покров формируется в третьей декаде ноября. В отдельные годы он может установиться в начале ноября или во второй половине декабря. Мощность снежного покрова достигает 35–40 см и при средней плотности 0,25–0,3 г/см3 он заключает в себе 800–1200 т воды на гектар. В конце второй декады апреля происходит сход снежного покрова. Годовое кол-во осадков на территории области сопоставимо с величиной испаряемости. Однако поверхностный сток (15–20% осадков) и нерегулярность их выпадения обусловливают неустойчивость увлажнения.

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Показатель	Янв	Фев	Мар	Апр	Май	Июн	Июл	Авг	Сен	Окт	Ноя	Дек
Норма осадков, мм	34	28	23	33	41	63	59	50	52	46	45	38

Снежный покров.

вид осадков	янв	фев	мар	апр	май	июн	июл	авг	сен	окт	ноя	дек	год
твердые	18	15	10	1	0.1	0	0	0	0.1	2	9	16	71
смешанные	6	4	5	2	1	0	0	0	0.1	3	6	7	32
жидкие	1	1	2	9	13	16	15	14	14	13	6	2	107

Повторяемость и скорость ветра по направлениям

Таблица 2

Мурманская область	Повторяемость ветра в %
	Скорость ветра м/сек
	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	3	СЗ
январь	9	3	3	20	29	14	6	16
	5,1	2,6	2,3	4,6	4,9	5,3	5,5	5,6
июль	18	6	7	12	10,3	10	11,4	26
	3,8	2,6	2,3	2,9	1	3,3	1	4,7

Инженерно-геологические условия

Территория Пензенской области располагается на докембрийской платформе, образованной 2—2,5 миллиарда лет назад. Представляет интерес богатый комплекс окаменелостей в обнажениях меловой системы: раковины двустворчатых моллюсков, части внутреннего скелета головоногих моллюсков — ростры (сигарообразной формы, в народе называемые «Чёртовы пальцы»), иглы и минерализированные слепки панциря морских ежей, части скелета водных пресмыкающихся и другие окаменелости. В ледниковых отложениях обнаружены части скелетов вымерших млекопитающих: мамонта (семейство слоновых) и шерстистого носорога (семейство непарнокопытных).

Полезные ископаемые

Минерально-сырьевая база области состоит, в большей части из сырья для строительной индустрии. На территории региона расположены месторождения глин, гипса, стекольных песков, мергеля и мела, крупнозернистых формовочных песков, а также небольшие скопления фосфоритов, пригодных для размола под фосфоритовую муку.

Нерудные полезные ископаемые

Глины кирпично-черепичные, глины керамзитовые, пески строительные, камень строительный (доломиты, песчаники и опоки), карбонатные породы для производства извести (известняк и мел), песок для производства силикатного кирпича, песок стекольный, сырье для производства цемента (мергель, мел, опока), диатомиты, пески глауконитовые, фосфориты, минеральные краски, тугоплавкие глины, бентонитовые глины, цеолитосодержащие породы.

На дне реки Мокши имеются залежи чёрного дуба, ценного поделочного материала, так как морёное дерево не подвержено процессу гниения. Залежи чёрного дуба также возможны в реках Сура (на протяжении 120 км), Вад, Хопёр (25 км) и Ворона (50 км)[11].

Топливно-энергетические ресурсы

Торф, нефть.

Рудные полезные ископаемые

На территории области выявлены проявления россыпных металлов (титан, цирконий) с промышленным содержанием от 30 до 90 кг/м3 породы.

Минеральные подземные воды

По состоянию на 01.01.2009 г. на территории Пензенской области разведаны и утверждены запасы минеральных вод и рассолов на 9 участках месторождений минеральных вод. Используются санаториями «Хопровские зори», «Берёзовая роща», им. Володарского, «Нива», «Нижне-Липовский», «Надежда»

Гидрологические условия

Водные ресурсы Пензенской области слагаются из речного стока; из вод, накопленных в прудах и водохранилищах; из вод, накопленных в природных водоёмах (озерах); из грунтовых вод верхних горизонтов, связанных с речным стоком и из вод более глубоких артезианских бассейнов.

Реки Пензенской области относятся к бассейнам двух крупных рек Европейской территории Российской Федерации – Волжскому (72% водосборной площади или 31,2 тыс. км2) и Донскому (28% водосборной площади или 12,1 тыс. км2). Водораздел между этими бассейнами в пределах Пензенского края проходит по Керенско – Чембарской возвышенности.

Речной сток ручьев и рек, которых насчитывается в области 2746 единиц общей протяженностью 15458 км, (в том числе 302 реки длиной свыше 10 км с общей протяженностью 8145 км) ориентировочно оценивается в 5 – 5,5 км3 (млрд. м3) и формируется поверхностными и частично почвенно – грунтовыми водами, т.е., в основном, весенним половодьем и родниками, которых на территории области насчитывается около 1500-2000 шт., часть из которых являются памятниками природы.

Питание рек на 87% осуществляется за счет местного стока и только на 13% за счет притока воды из соседних областей.

Все реки – равнинные, обладают широкими поймами.

Питание их смешанное: преимущественно снеговое (60%) и отчасти грунтовое (2,3%) и дождевое (17%).

За период весеннего половодья, которое начинается в первой декаде апреля и заканчивается в середине мая, проходит более 60% годового объёма стока.

Весенний подъем воды не превышает 3 – 5 м. Во время особо высоких половодий на реках наблюдаются наводнения, возможно затопление населенных пунктов, хозяйственных объектов и нанесение ущерба.

Летом и зимой водность рек значительно уменьшается, наступает межень – питание рек осуществляется в основном только за счет грунтовых вод.

Устойчивый ледовый покров обычно образуется во второй половине ноября. Отклонения в ту или иную сторону бывают от 15 до 35 дней. Мощность льда от 0,5 до 0,7 м, а в отдельные малоснежные зимы до 1,5 м.

Речная сеть области представлена бассейнами рек Суры, Мокши, Выши, Хопра и Вороны.

При достаточно большой разветвленности речной сети водные ресурсы рек Пензенской области невелики, так как почти все они берут свое начало и оканчиваются в пределах области, имеют небольшую длину и незначительные расходы воды. Даже такие крупные для Пензенской области реки, как Сура, Мокша, Хопер, Ворона, Вад, Выша проходят здесь только своими маловодными верховьями и становятся полноводными уже за пределами области. По водообеспеченности поверхностные источники Пензенской области беднее рек соседних регионов. Все реки области из-за незначительной глубины несудоходны, однако полного исчезновения рек за последние 15 лет не отмечено.

Для централизованного водоснабжения используются только реки Сура и Колышлей.

Растительность и почвы.

Почвы

Чернозёмные почвы являются преобладающими на территории области — 67,5 % земельной площади (по другим данным — 50,7 %). Наиболее распространены выщелоченные чернозёмы, в меньшей степени — оподзоленные и типичные. Мощные чернозёмы с толщиной гумусного слоя 80—100 см двух степных участков — Попереченского и Островцовского — являются эталонными для данного типа почв и предложены для внесения в Красную Книгу почв России. Значительные площади на севере и северо-востоке занимают серые лесные почвы (14,5 %).

Естественная растительность сохранилась примерно на трети территории Пензенской области; леса занимают почти 20 % её площади. Значение лесов не столько промышленное, сколько водоохранное, почвозащитное и рекреационное. Степи в основном распаханы.

На территории Пензенской области насчитывается около 1500 видов высших растений («Растения Пензенской области: конспект флоры (2004, доп. и изм.)»).

В список редких и исчезающих видов Красной книги Пензенской области. Том 1 (2002) занесены 156 видов сосудистых растений и 40 видов грибов, в том числе:

Ковыли: красивейший (очень редкий), перистый, опушеннолистный, Залесского.

Ятрышник шлемовидный, ятрышник обожженный (очень редкий), Венерин башмачок настоящий, пыльцеголовник красный, лосняк Лёзеля (очень редкий), неоттианта клобучковая.

Рябчик русский, головчатка Литвинова, водяной орех плавающий (чилим).

Ветреничка алтайская, эфедра двуколосковая, толокнянка обыкновенная

На территории заповедника «Приволжская лесостепь» произрастает более 860 видов сосудистых растений (свыше 55 % видового состава флоры Пензенской области и 40 % флоры Среднего Поволжья), 108 видов лишайников, 72 вида мохообразных и 119 видов грибов.

Животный мир.

В пределах области обитают 316 видов позвоночных животных, в том числе:

Около 10 видов земноводных;

Около 200 видов птиц;

Около 8 видов пресмыкающихся;

Около 68 видов млекопитающих (лисица, заяц, хорь, барсук, белка);

В области было акклиматизировано 7 видов животных: американская норка, ондатра, енотовидная собака, кабан, косуля сибирская, благородный и пятнистый олени. Параллельно велись работы по реакклиматизации степного сурка, бобра и выхухоли.

В водоемах Пензенской области насчитывается около 50 видов рыб. В самом крупном — Сурском водохранилище — около 30 видов. К промысловым видам относятся: лещ, судак, густера, язь, сом. В реках и малых водоемах области — плотва, окунь, карась, карп, щука. Наиболее ценной рыбой, обитающей в естественных водоемах, является стерлядь. Она встречается единично и занесена в Красную книгу Пензенской области.

Всего в Красную книгу области занесено 10 видов рыб.

Экология

Концентрации пыли.

Содержание пыли в атмосфере города было на уровне 0,7ПДК и сохранилось в течение всего года и одинаково на всех ПНЗ. Зимний период года характеризуется низкой запыленностью. Максимально разовая концентрация составила 0,4ПДК.

Концентрация диоксида серы.

Содержание диоксида серы низкое - 0,1ПДК и во всех районах города одинаково. Максимально разовая концентрация 0,2ПДК.

Концентрация диоксида и оксида азота.

Среднегодовая концентрация по городу диоксида азота составила 1,0 ПДК. Самыми загрязненными этой примесью оказались районы расположенные вблизи дорог с интенсивным движением автотранспорта, что и явилось источником загрязнения. Поэтому среднегодовые концентрации составили здесь 1,3 - 3,8 ПДК.

В годовом ходе наибольшие среднемесячные концентрации наблюдались в сентябре на ПНЗ № 8 уровень загрязнения составил 3,8 ПДК. Предполагаемый источник загрязнения - сжигание мусора при уборке приусадебных участков и сельхозугодий.

Концентрации оксида углерода.

Среднегодовая концентрация примеси по городу составила 0,7 ПДК. В течение года среднемесячные концентрации оксида углерода изменялись в пределах 0,7-0,8 ПДК. Максимально разовая концентрация - 0,8 ПДК отмечалась с апреля по сентябрь в жаркую и слабо ветреную погоду. Источником загрязнения атмосферы оксидом углерода является автотранспорт.

Формальдегид.

Определение примеси проводится в городе на ПНЗ №3. Основными источниками выбросов является автотранспорт. Среднегодовая концентрация формальдегида составила 3,0 ПДК. В годовом ходе наибольшие среднемесячные концентрации составили 2,7 - 4,0 ПДК. Эти месяцы характеризовались высокой повторяемостью слабых ветров и штилей. Максимально разовая концентрация формальдегида составила 1,3 ПДК в сентябре при слабом ветре.

Фенол.

Определение примеси проводилось на двух ПНЗ № 3 и № 7. Загрязнение воздуха в районе обоих постов было одинаковым и составило 0,7 ПДК и не изменялось в течение года. Максимально разовая концентрация составила 0,5 ПДК на посту № 3 в декабре при штиле.

Сероводород.

Загрязнение атмосферы сероводородом в районах ПНЗ № 3 и № 8 на протяжении всего года составило 0,001мг/куб. м. Максимально разовая концентрация не высокая - 0,3 ПДК.

Растворимые сульфаты.

Среднегодовая и среднемесячная концентрация этой примеси в атмосфере города составили 0,01мг/куб. м. Максимально разовая концентрация составила 0,1 мг/куб. м.

Бенз(а)пирен.

Определялся на ПНЗ №3. Среднегодовая концентрация составляет 1,3*10-6 мг/м3. Максимальная концентрация наблюдалась в январе - 2,6 *10-6 мг/м3.

По данным промышленной лаборатории ОАО «Биосинтез» загрязнение атмосферы в этом районе города составило:

Бутилацетатом - 0,1 ПДК (максимально разовая - 0,1ПДК)

Ацетоном - 0,1 ПДК (максимально разовая - 0,6 ПДК)

Формальдегидом - 4,0 ПДК (максимально разовая - 3,7ПДК)

Местные и строительные материалы

Пензенская область не входит в число регионов России с высокоразвитой добывающей промышленностью. Однако имеются и разведаны месторождения нефти и торфа, пресных и минеральных подземных вод, агроруд (фосфаты, глауконитовые пески), песков формовочных и стекольных, тугоплавких глин, минеральных красок и месторождения цементного сырья, а также ряд месторождений общераспространенных полезных ископаемых, в частности: глин для производства кирпича и керамзита, песков строительных и для производства силикатного кирпича, камней для производства щебня (известняки, доломиты, песчаники, опоки), карбонатных пород (мел) для производства извести.        Перспективны для использования и пока не востребованы: минеральные пигменты для производства минеральных красок, глаукониты, фосфориты, цеолитсодержащие породы. Из рудных металлических полезных ископаемых имеют место проявления титан-циркониевых россыпей. 

На территории Пензенской области имеются:

Нерудные полезные ископаемые

ГЛИНЫ КЕРАМЗИТОВЫЕ      В области разведано 6 месторождений глин с общими запасами 37239 тыс. м3, пригодных для производства керамзита, разрабатываются 3 месторождения. Самым крупным из них является Иссинское месторождение, его запасы  составляют 9,0 млн. м3. Имеются 13 недостаточно изученных участков. К наиболее перспективным для инвестирования следует отнести участок Салмовский в Иссинском районе и Лунинскую площадь.      В целом на данный момент потребности области в керамзитовых глинах запасами сырья обеспечены. ПЕСКИ СТРОИТЕЛЬНЫЕ      Детально изучено 63 месторождений и имеются 26 недостаточно изученных участков. На 56 месторождениях ведется разработка песка. Общие промышленные запасы песка составляют около 28,5 млн. м3.      Ежегодная добыча песка составляет свыше 1, 5 млн. м3. и постоянно растет. В настоящее время планируется проводить опережающие поисковые работы на строительные пески.

камень строительный      В области разведано 19 месторождений строительного камня для производства щебня.      На 11 из них ведутся добычные работы, а 8 находятся в государственном резерве. Общие промышленные запасы строительного камня составляют 112,0 млн. м3. Основные запасы сосредоточены в Иссинском районе и представлены известковыми породами, остальные (большей частью) - в месторождениях Кузнецкого и Сосновоборского районов.      Строительные камни представлены известняками, доломитами, песчаниками и опоками.      Добыча строительного камня осуществляется для производства щебня, используемого в неответственном строительстве.

КАРБОНАТНЫЕ ПОРОДЫ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ИЗВЕСТИ      Для производства извести используются известняк и мел.      В области разведано 5 месторождений карбонатных пород для производства извести      Известняк на известь разрабатывается на 2 месторождениях  Иссинском  комплексном месторождении и месторождении известняка «Колгушкин Бугор» с суммарными балансовыми запасами – 28046 тыс. тонн, в нераспределенном фонде имеется Салмовский участок. На месторождении Иссинское и Салмовском участке, находящихся в Иссинском районе, общие запасы  известняка для производства извести составляют 132,2 млн. т.      К перспективным участкам следует отнести площади на  берегах р. Инза, а также левый и правый берег р. Суры южнее и западнее пос. Сура, где выявлен мел у сел Соколовка и Александровка.

Песок для производства силикатного кирпича      На территории области разведано 3 месторождения с суммарными запасами 12,5 млн. м3. На двух из них (Богословское, с запасами 3,9 млн. м3 и Пионерское, с запасами 7,9 млн. м3) ведется добыча.

пески стекольные      В области разведано одно мелкое месторождение стекольных песков - Ивановское-2 расположенное в Городищенском районе. Месторождение разрабатывалось с 1959 по 1992 г.г., оставшиеся запасы песка - 236.0 тыс. т, могут быть увеличены за счет разведки на глубину. Месторождение находится в нераспределенном фонде. В районе месторождения имеется два перспективных участка: Ивановский-Северный (прогнозные ресурсы песков составляют 735,0 тыс. м3) и Ивановский-Южный (прогнозные ресурсы - 3,99 млн.м3).

Сырье для производства цемента      На территории Пензенской области разведано месторождение цементного сырья – Сурское, расположенное в Никольском районе. Запасы месторождения: мергель - 4,7 млн. т., мел - 17,4 млн. т., опока - 4,2 млн. т.      Перспективны также участки Соколовский-1, Соколовский-2 (Лунинский район) и Владимировский (Никольский район), как западное продолжение Сурского месторождения. Прогнозные суммарные запасы сырья по данным участкам оценены в количестве 202048,7 тыс.м3.

ДИАТОМИТЫ      На территории области выявлены 2 месторождения диатомитов (Ахматовское и Халеневское) с запасами сырья, соответственно, 3,5 млн. м3 и 1,3 млн. м3. Помимо разведанных месторождений диатомитов существует две перспективные площади в Никольском районе Коржевка-Старая Селя и участок Серманский. Поисково-оценочными работами на этих участках, прогнозные и ресурсные запасы диатомитов оценены, соответственно, в 127070 тыс.м3 и  5874,3 тыс.м3.

пески Глауконитовые      На территории Пензенской области сосредоточены весьма значительные ресурсы глауконитсодержащих песков, однако их залежи изучены пока недостаточно.      В результате проведенных поисков и исследований в пределах Пензенской области разведаны 3 месторождения глауконит-кварцевых песков с суммарными запасами 8552 тыс. м3 и прогнозными ресурсами в объеме 4876 тыс. м3. Месторождения не разрабатываются.      Данные полезные ископаемые могут быть использованы для опреснения воды, обесцвечивания материалов, и как естественное минеральное удобрение, содержащее калий, кальций, магний и целый ряд микроэлементов, в качестве адсорбента для очистки почвы.

ТУГОПЛАВКИЕ ГЛИНЫ      Представлены 2 месторождениями - Камешкирским и Старо-Дертевским с запасами 912.0 и 662.0 тыс. т соответственно. Сырье Камешкирского месторождения можно использовать для производства санитарно-строительного фаянса, плитки для пола и гончарных изделий, а из сырья Старо-Дертьевского месторождения можно изготовить дренажные трубы, пустотелые керамические камни и керамзит.

БЕНТОНИТОВЫЕ ГЛИНЫ      Обнаружены в Кузнецком районе вблизи сел Махалино и Тютнярь. Оцененные проведенными работами прогнозные ресурсы глин составляют 52,8 млн.т. Глины подобного типа имеют очень широкий спектр применения в промышленности и сельском хозяйстве, в качестве сорбентов, но основная масса их и в России, и за рубежом, применяется в бурении (приготовление буровых растворов) и в литейном производстве (как компонент формовочных смесей).

Разработка технических показателей проектируемого участка

автомобильной дороги

Проектируемый участок автомобильной дороги расположен в Пензенской области. Целью строительства новой дороги является обеспечение интенсивных автомобильных пассажирских и грузовых перевозок между населенными пунктами. Строительство дороги будет способствовать развитию экономики Пензенской области. Согласно проведенным титульным экономическим обследованиям с учётом изменения состава движения и эксплуатационных показателей работы автомобилей.

№ п/п	Тип транспортного средства	Интенсивность движения %
1	2	3
Автомобили легковые:
1	Легковые	10 %
Автомобили грузовые:
2	2 т	15 %
3	2-5 т	15 %
4	5-6 т	20 %
5	8-14 т	15%
6	14 т	15 %
Автобусы:
7	автобусы	10 %

Грузонапряженность тыс. т.

тыс.т.

Определение расчетной интенсивности движения.

Интенсивность движения на перспективу 10 лет рассчитывают по результатам титульных экономических обследований с учётом изменения состава движения и эксплуатационных показателей работы автомобилей.

Интенсивность движения грузов автомобилей.

(1)

Q - грузонапряжённость, тыс. т / год (по условию);

qср - средняя грузоподъёмность, (6.55)

у - коэффициент использования грузоподъёмности автомобилей ( 0,8 )

β - коэффициент использования пробега автомобилей ( 0.6 )

Трaб - расчётное число дней работы автотранспорта в году (примем 275 дней)

qcp = q-a1 + q2-α2 + ... + qn-αn qcp = 2 * 0,15 + 5 * 0,15 + 8 * 0,20 + 12 * 0,15 + 14 * 0,15 = 6,55 m; Интенсивность грузовых автомобилей, выполняющих мелкие перевозки по хозяйственно-эксплуатационному обслуживанию производства и спецтранспорта: '
Nх = k Nгр = 0,30 * 1850 = 555 авт./сут (2)
Nс = bNгр= 0,15 * 1850 = 278 авт./сут	(3)
к- интенсивность грузовых автомобилей, 0.35; Ь - интенсивность спецтранспорта, 0,1.
При отсутствии специальных обследований и анализа интенсивности движения легковых автомобилей и автобусов её рекомендуется рассчитывать: Nгр.об. = Nгр + Nx + Nc = 1850 + 555 + 278 = 2683 авт./сут
Nл = с * Nгр.об. = 0,10 * 2683 = 269 авт./сут	(4)
Nа = d * Nгр.об. = 0,10 * 2683 = 268 авт./сут	(5)
с - интенсивность легковых автомобилей, 0,10; d - интенсивность автобусов, 0,10

Суммарная годовая суточная интенсивность движения определяется по формуле:

Nсум = Nгр + Nх + Nс + Nл + Nа (6)

Nсум = 1850 + 555 + 278 + 269 + 268 = 3220 авт./сут.

Автомобильная дорога относится к III категории, и принимаем расчетную скорость 100 км/ч

Определение расстояния видимости.

Расстояние видимости определяем для двух автомобильных дорог: автомобильные магистрали с расчетной скоростью 150 км/ч и примыкающие к ней автомобильные дороги III категории с расчетной скоростью 100 км/ч. В настоящее время в теории проектирования автомобильных дорог приняты 3 схемы видимости:

остановка автомобиля перед препятствием;

торможение двух автомобилей движущихся на встречу друг к другу;

обгон легковым автомобилем грузового при наличии встречного движения.

Для автомобильной магистрали расстояния видимости определяется исходя из первой схемы движения, т.е. остановка автомобиля перед препятствием.

Остановка автомобиля перед препятствием:

Рис. Определение расстояния видимости

S1=V*tp/3,6 + Кэ*V²/254*(φ1 + iо)+lo =

= 100*1/3,6 + 1,4*100²/254*0,5 + 10 = 148 (м)

Где,

V – расчетная скорость (80 км/ч);

tр – время реакции водителя, принимаемое в расчетах равным 1 с;

Kэ – коэффициент эксплуатационных условий торможения, для легковых автомобилей равен 1,2; для грузовых автомобилей и автобусов – 1,3–1,4;

φ1- коэффициент продольного сцепления (0,5);

i₀ – продольный уклон дороги, при определении расстояния видимости как нормативного значения можно принимать i0 = 0

l0 – безопасное растояние (10м).

Торможение двух автомобилей движущихся на встречу друг к другу:

Рис.6 Торможение двух автомобилей движущихся на встречу друг к другу

Расстояние видимости равно сумме тормозных путей автомобилей движущихся навстречу друг к другу по одной движения вычисляется по формуле (8):

S2=2 * (V*tp/3,6 + Кэ*V²/254*(φ1 + iо)+lo) =

= 2 * (100*1/3,6 + 1,4*100²/254*0,5 + 10) = 296 (8) (м)

Где,

V – расчетная скорость (80 км/ч);

tр – время реакции водителя, принимаемое в расчетах равным 1 с;

Kэ – коэффициент эксплуатационных условий торможения, для легковых автомобилей равен 1,2; для грузовых автомобилей и автобусов – 1,3–1,4;

φ1- коэффициент продольного сцепления (0,5);

i₀ – продольный уклон дороги, при определении расстояния видимости как нормативного значения можно принимать i0 = 0

l0 – безопасное расстояние (10м).

Обгон легковым автомобилем грузового при наличии встречного движения:

Рис. 7. Обгон легковым автомобилем грузового при наличии встречного движения

S3 = L1 + L2 + L3 =163 + 67+ 193 = 423 м (9)

L - путь, который проходит легковой автомобиль до встречи с грузовым.

L1= 1.1 * S1= 1,1 * 148 = 163м (10)

L2 - путь, который проходит грузовой автомобиль по своей полосе до встречи с легковым.

L2 = 0.45 * S1 = 0,45 * 148 = 67 м (11)

L3 - путь, который проходит легковой автомобиль за период обгона и возврата на свою полосу движения.

L3 = 1.3 * S1 = 1,3 * 148 = 193 м (12)

Определение наименьших радиусов кривых в плане и продольном профиле.

Наименьший радиус кривой в плане вычисляется по формуле:

R= V²/127(µ±iп) = 100²/127 (0.15-0,02)=605.7 (м)

Где,

V – расчетная скорость (80 км/ч);

127- коэффициент перевода;

µ- коэффициент поперечной силы (0,15);

iп – поперечный уклон проезжей части (0,02);

При значении радиуса менее 2 000 м для удобства безопасности движения помимо круговой кривой проектируется переходная кривая и вираж. Определяется значение радиуса кривой в плане, обеспечивающей видимость в ночное время:

R = 30- S1/a = 30 * 148 / 2° = 2220 м (14)

S - расстояние видимости поверхности дороги (Si = 148 м.);

а - угол расхождения пучка света фар (а = 2°);

Кривые в продольном профиле:

1) Радиус вертикальной выпуклой кривой вычисляется по формуле:

R = S12/(2-d) = 1482 / (2 * 1,2) = 8761 м. (15)

S1 - расстояние видимости поверхности дороги;

d - высота глаза водителя легкового автомобиля над поверхностью дороги (d =1,2м)

2) Радиус вертикальных вогнутых кривых:

R = S21 / (2 * [ h + sin (а/2)]) = 1482/(2 - (0,75 + sin (2/2)) =4234 м

hф - высота фар легкового автомобиля над поверхностью проезжей части (0,75 м)

а - угол расхождения пучка света фар (а = 2°);

Количества полос движения:

n= N*E / Z Nпр = 287*1/0,5*2870 = 0,2 ≈ 1 (шт.)

Где,

N - расчетная часовая интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю, авт/ч;

E- коэффициент сезонной неравномерности движения (Ε =1,0);Z - уровень загрузки дороги (свободно- 0,3);

Z – коэффициент загрузки, соответствующий необходимому для данной дороги уровню удобства (Z =0,45–0,55);

Nпр – фактическая пропускная способность дороги данной категории.

N = Nрасч* α = 0.1*2870 = 287 авт/сут

где α – коэффициент перехода от перспективной суточной интенсивности движения к расчетной часовой (в расчетах принимается α = 0,1);

Nрасч – перспективная суточная интенсивность i-го типа автомобилей в составе транспортного потока приведенного к легковому автомобилю, прив. авто/сут;

Ширина полосы движения.

В = 0,5*(а + с) + х + у = 0.5*(2.5 + 0.27) + 1.194 + 0.836 = 3.415

Где,

a – ширина кузова автомобиля, м;

c – ширина колеи автомобиля (расстояние между гранями следа наиболее широко расставленных колес), м;

x – расстояние от кузова до оси проезжей части, м;

y – расстояние от внешней грани следа колеса до кромки проезжей части, м.

х = 0,3 + 0,1 = 0,3 + 0,1 = 1.194

y = = = 0.836

Полученные расчёты сводим в таблицу 5:

Технические показатели дороги

№	Показатели	Ед. изм.	Величина показателя
			СНиП 2.05.02-85	По расчету	Принимаем
1	Расчетная перспективная среднесуточная интенсивность движения	авт./ сут	2000-6000	3220	3220
2	Категория дороги	-	III
3	Расчетная скорость	км/ч	100	-	100
4	Ширина полос движения	м	3.5	3.5	3.5
5	Число полос движения	шт.	2	1	2
6	Ширина проезжей части	м	7	7	7
7	Ширина обочины	м	2,5	-	2.5
	Ширина земляного полотна	м	12	-	12
9	Ширина укрепленной полосы обочины	м	0,50	-	0,50
10	Рекомендуемый продольный уклон	‰	<30	-	<30
11	Максимально допустимый продольный уклон.	‰	50	50	50
12	Радиусы кривых в плане рекомендуемый минимальный	м	>2000 600	605	610
13	Радиусы вертикальных кривых ВЫПУКЛЫЕ: рекомендуемый минимальные ВОГНУТЫЕ: рекомендуемый минимальные	м м	10 000 5 000	8761 4234	10 000 5 000
и	Расстояния видимости: встречных автомобилей поверхности дороги	м	350 200	296 148	350 200
15	Рекомендованный тип покрытия		капитальный		капитальный