32. Ограждение поезда на перегоне при занятости соседнего пути

Проводник отходит от хвостового вагона на 1000 м, укладывает петарды в шахматном порядке.

При вынужденной остановке поезда на 2-х путном или многопутном перегоне вследствие схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза и т.п., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути, проводник должен подавать сигнал общей тревоги.

При этом в случае остановки пассажирского поезда ограждение производится со стороны головы проводником первого вагона, а с хвоста - проводником последнего пассажирского вагона укладкой петард на расстоянии 1000 м от головы и хвоста поезда. Находится на ограждении: 1. до получения сигнала – вызов главного кондуктора с ограждения (3длинных2коротких); 2. при подходе ожидаемой помощи; 3. при смене проводника, находящегося на ограждении другим проводником. Расстояние определяется по пикетным столбикам.

32. Ограждение подвижного состава на станционных путях, на путях пункта подготовки вагонов.

Вагоны, ремонтируемые на станционных путях, и вагоны с опасными грузами (взрывчатыми материалами), стоящие на отдельных путях, ограждаются переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на расстоянии не менее 50 м (на сквозных путях - с обеих сторон, а на тупиковых путях - со стороны стрелочного перевода).

Если в этом случае крайний вагон находится от предельного столбика менее чем на 50 м, то переносной красный сигнал с этой стороны устанавливается на оси пути напротив предельного столбика.

34. Основные показания светофора

Один зеленый огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью»

Один желтый мигающий огонь - «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»

Один желтый огонь - «Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»Два желтых огня, из них верхний мигающий - «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»

Два желтых огня - «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу»

Один красный огонь - «СТОЙ! Запрещается проезжать сигнал»

35. В каких случаях и как подаются оповестительный и пригласительный сигналы

Оповестительный сигнал

Один длинный свисток, а при движении по неправильному пути - один длинный, короткий и длинный свисток локомотива. Оповестительный сигнал подается:

- при приближении поезда к станциям, путевым постам, тоннелям, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам "С", выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам;

- при приближении поезда, к месту работ начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов.

- при встрече двух поездов и их расхождении.