26. Сигналы тревог

Сигналы тревоги подаются гудкам, свистками локомотивов, сиренами, духовыми рожками, воинскими, сигнальными трубами, ударами в подвешенный металлический предмет.

Сигнал «Общая тревога» 1длинный3коротких. При обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения; При остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.

Сигнал «Пожарная тревога» 1длинный2коротких. При въезде в полосу пожара. Проводники должны плотно закрыть все окна, двери, взять огнетушитель, пройти с ним в рабочий тамбур. Перед заходом в рабочий тамбур, выключить принудительную вентиляцию. После проследования полосы пожара осмотреть суфле.

Сигнал «Воздушная тревога» ряд коротких звуков непрерывно в течение 2-3 минут. В ночное время при воздушной тревоге выключить люминесцентное освещение по вагону, спустить все затемнители.

Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» 1длинный1короткий 2-3мин.

27. Ограждение поезда при вынужденной остановке, поезда на перегоне

При вынужденной остановке ограждение проводит проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста.

Если однопутный участок: проводник последнего пассажирского вагона должен привести в действие ручной тормоз, уложить на расстоянии 800 м от хвоста поезда петарды на расстоянии 20 м друг от друга, после чего отойти от места уложения обратно к поезду на 20 м и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона. - Если 2-хпутный участок: все то же самое, только еще и проводник первого вагона.

На ограждение проводник выходит по указанию ЛНП. Находится на ограждении: 1. до получения сигнала – вызов главного кондуктора с ограждения (3длинных2коротких); 2. при подходе ожидаемой помощи; 3. при смене проводника, находящегося на ограждении другим проводником. Расстояние определяется по пикетным столбикам.

28. Ручные и звуковые сигналы при маневровой работе

При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:

- «Разрешается локомотиву следовать управлением вперед» - днем полукруг над головой развернутым желтым флажком; ночью - ручным фонарем с прозрачно белым огнем или одним длинным звуком

- «Разрешается следовать локомотиву управлением назад» - днем движением опущенной руки вниз с развернутым желтым флагом; ночью — ручного фонаря с прозрачно белым огнем или двумя длинными звуками

- «Тише» - днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью - ручного фонаря с прозрачно - белым огнем или двумя короткими звуками

- «Стой!» - днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью - ручного фонаря с любым огнем или тремя короткими звуками

Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком.

29. Высота подвески контактного провода над уровнем верха головок рельса

• На перегонах и станциях не ниже 5750 мм. И не выше 6800 мм

• На переездах не ниже 6000 мм

30. Назначение и места установки предельного столбика

Предельный столбик устанавливается в местах пересечения ж/д путей, т.е. в местах стрелочных переводов для обеспечения безопасности движения поездов в месте, где расстояние между осями сходящихся путей 4100 мм.

31. Отличие полного опробования тормозов от сокращенного

Установлены два вида опробования тормозов в процессе эксплуатации: полное и сокращенное.

При полном опробовании тормозов проверяется техническое состояние тормозного оборудования, плотность и целостность тормозной магистрали, действие тормозов у всех вагонов и определяют тормозное нажатие. Полное опробование тормозов в пассажирских поездах проводится: на станциях формирования и оборота состава перед отправлением поезда, после смены локомотива, на станциях перед затяжным спуском и уклоном.

Во время сокращенного опробования тормозов проверяют состояние тормозной магистрали по действию тормоза двух хвостовых вагонов. Сокращенное опробование тормозов в пассажирских поездах проводятся: после смены локомотивных бригад, после разъединение тормозных рукавов в любом месте поезда, после стоянки поезда более 20 минут, при падении давления в тормозной магистрали. Контролируется срабатывание тормозов по 2-м методам: Выход штока тормозного цилиндра (130-160 мм.) Прижатие колодок к поверхности катания колеса.

Сигналы: тормозить (вытянутая рука вверх-1короткий), не сработало(красный флажок(фонарь)), сработало(рука на уровне плеч-2коротких).