- •2 Конструктивно – технологические особенности проектируемого судна
- •Характеристики производственных условий предприятия - строителя
- •Основные характеристики предложенной организационно – технологической схемы постройки судна
- •5 Укрупненная организационно- технологическая схема постройки судна.
- •6 Анализ уровня агрегатирования
- •7 Оценка технологичности конструкций судна
- •8 Выводы
- •Список использованных источников
6 Анализ уровня агрегатирования
Применение агрегатного монтажа позволяет свести монтажные работы на судне лишь к закреплению агрегата на судовом фундаменте, вместо крепления его узлов на своих фундаментах в районах отсека и последующего соединения их трубопроводами. Судостроительные заводы выполняют цеховую предмонтажную сборку оборудования, устанавливая на фундаментных рамах или каркасах узлы судового оборудования, поступающие с разных заводов-поставщиков, объединяя их в агрегаты, но функциональному признаку.
Агрегатирование позволяет перенести с судна в цех до 60 объёма монтажных работ.
Агрегатирование является одним из основных направлений совершенствования механомонтажного производства. Сейчас, наряду с агрегатированием по функциональному признаку, широко применяется зональное агрегатирование. Общая масса механического оборудования на современных судах составляет 10-25 от массы судна порожнём. Общая трудоемкость механомонтажных работ составляет 7-12 от всех работ верфи. Для спроектированного судна уровень агрегатирования составляет 70%.
7 Оценка технологичности конструкций судна
Для проектируемого судна были получены показатели технологичности (смотри таблицу 7.1).
Таблица 7.1 - Показатели технологичности
Наименование показателя |
Показатель технологичности |
Цилиндричность корпуса |
0.32 |
Применение плоских секций в составе корпуса |
0.6 |
Приспособленность корпуса к механизированным видам сварки |
0.9 |
Применяемость катаного проката в составе корпуса |
0.6 |
Уровень агрегатирования по массе основного механического оборудования |
0.7 |
8 Выводы
Проектная технология и организация постройки судна разработана с учетом производственных условий предприятия-строителя и конструктивно-технологических характеристик судна.
Основные принципиальные решения проектной технологии и организации предусматривают сокращение трудозатрат и продолжительности постройки судов за счет выполнения возможно наибольшего объема работ в цеховых условиях, приоритетного размещения выполнения наиболее сложных работ (формирование корпуса, и насыщение III строительного района, сборка и насыщение надстройки) также в цеховых условиях, выполнение работ механизированным способом, применение прогрессивных технологических процессов, сокращение объема работ, выполняемых на плаву и т. д.
Обработка металла осуществляется по запускам.
Предварительная обработка металла осуществляется на механизированных линиях.
Вырезка деталей в зависимости от конфигурации и толщины выполняется на гильотинных ножницах, пресс ножницах, прессах или с применением тепловой резки на машинах "Кристалл", комплектация осуществляется в контейнерах.
Сборка и сварка, узлов и секций осуществляется на сборочных плитах, индивидуальных и универсальных постелях, кондукторах и механизированной линии сборки и сварки плоских секций при широком применении полуавтоматической и автоматической сварки. Правка корпусных конструкций осуществляется безударным методом.
Формирование корпуса в целом осуществляется из строительных районов (укрупненных блоков), строительных районов - из блоков. Строительные районы при этом максимально насыщены механизмами, оборудованием при высоком проценте выполнения достроечных работ.
Изготовление труб осуществляется по технологическим картам с применением групповых запусков труб в производство, забойных труб - по шаблонам с места, индивидуально.
Монтажные работы выполняются в цеховых условиях и на судне. Предварительный монтаж выполняется в цехе по сборке агрегатов и монтажных блоков. Монтажные работы первоочередно выполняются в насыщенных районах судна (машинном отделении, надстройке). Монтаж трубопроводов осуществляется панельным методом.
Изготовление изделий отделки и оборудования судовых помещений осуществляется на станочном оборудовании в составе механизированных линий. Технология предусматривает применение модульной системы формирования и оборудования жилых и служебных помещений, изготовление унифицированных элементов обстройки, пакетов и щитов изоляции в цеховых условиях, применение нормализованной пластмассовой мебели.
Окрасочные работы выполняются преимущественно с использованием механизированного оборудования на местах сборки корпусных конструкций в цехе, на позициях формирования судна на открытом стапеле и на плаву в не огневую смену. Сушка окрашенных изделий естественная.
Испытания судов выполняются на акватории предприятия с использованием имитационных методов. Указанным методом испытываются главные судовые силовые установки, рулевое и якорное устройства и радиолокационное оборудование с использованием радио полигона.