Введение

О сновные положения по технологии и организации постройки сухогрузных теплоходов класса «КМ Ice3[1]R1AUT3» грузоподъемностью 2900 т разработаны применительно к условиям судостроительного завода "Лотос" в соответствии с техническим заданием.

При разработке основных положений были использованы:

данные курсового проекта по дисциплине "Основы кораблестроения", руководящие отраслевые технические и методические материалы, отраслевые и государственные стандарты, данные о производственных условиях судостроительного завода.

С удном-прототипом для проектируемого судна послужил сухогрузный теплоход класса «КМ Ice3[1]R1 АUT3» пр.17310.

Годовая программа выпуска судов составляет 10 единиц.

Трудоемкость строительства судов принята в соответствии с расчетом и составляет, тыс. нормо-ч :

головного судна –520,63

серийно освоенного – 347,08

2 Конструктивно – технологические особенности проектируемого судна

Сухогрузный одновинтовой теплоход с размещением машинного отделения, надстройки и рубки в кормовой части судна, с двумя грузовыми трюмами, одной палубой, с двойным дном и двойными бор­тами.

Н азначение – перевозка генеральных, навалочных грузов и контейнеров. Класс судна – «КМ Ice3[1]R1AUT3» Российского Морского Регистра Судоходства.

Главные размерения:

Длина по КВЛ, м - 92

Длина габаритная, м - 94,4

Ширина габаритная, м - 13,15

Высота борта, м - 6,58

Осадка, м - 4,52

Высота габаритная от ОП до верха несъемных частей, м - 16,5

Грузоподъемность, т - 2900

Водоизмещение, т - 4680

Водоизмещение порожнем, т - 1638

Корпус имеет 4 водонепроницаемые переборки.

В качестве материала для постройки судна применены материалы углеродистая сталь марки В с пределом текучести: σ = 235 МПа по ГОСТ 5521-93 (основной корпус и надстройка.), низколегированная судостроительная марки 09Г2 по ГОСТ 5521-93 (комингсы грузовых лю­ков, листы настила и набор палубы). Катанный профиль в остальных конструкциях принят из стали марки В ГОСТ 5521-93.

Система набора корпуса судна выполнена:

в средней части (в районе грузовых трюмов) днище, второе дно, палуба, внутренний борт - по продольной системе набора; наружный борт по поперечной системе набора.

Размер шпации между поперечным набором 600 мм.

Системы и трубопроводы выполнены из стальных катанных, цель­нотянутых и бесшовных труб марок Ст.10, Ст.20 ГОСТ 1050-74, а также нержавеющих труб марки 08Х22Н6Т ГОСТ 5632-72.

В качестве тепловой изоляции в жилых, общественных, служеб­ных и хозяйственных помещениях применены листы ППЖ-200, в рефрижераторных камерах применяется напыляемая изоляция "Рипор" с за­шивкой ее оцинкованной сталью по деревянной рейке.

В качестве звукопоглощающей изоляции помещений применены звукопоглощающие маты из базальтового волокна марки БЗМ. В ка­честве материала для противопожарных конструкций и изоляции при­менены плиты ППЖ-200 и мастика OMП.

Защита подводной части корпуса от коррозии предусматривает нанесение лакокрасочных покрытий в сочетании с электрохимической защитой.

В качестве главной силовой установки применен двигатель фирмы Wartsila 8L20 (8ЧН 28/32) . Двигатель высокооборотный четырехтактный, N_e=1440 кВт.

3. Характеристики производственных условий предприятия - строителя

Предприятие последнее время специализируется на строительстве сухогрузных судов. Производственный персонал ин­женерно-технических служб имеют достаточный опыт в строительстве аналогичных судов.

Производственные условия предприятия отвечает конструктив­но - технологическим характеристикам проектируемого судна.

Производственная структура предприятия характеризуется сле­дующим составом цехов и сооружений:

1) корпусообрабатывающий;

2) сборочно-сварочный:,

3) стапельный;

4) слесарно-корпусный;

5) трубозаготовительный;

6) участок агрегатирования;

7) участок окраски секций;

8) склад секций и агрегатов;

9) спусковое устройство г/п 6000 т.

Корпусообрабатывающее, сборочно-сварочное и стапельное произ­водства закреплены за специализированными цехами, которые компактно размещены в одном здании блока судостроительных цехов, представляющих собой одиннадцати пролетное здание. Кроме того, в состав производства входят помещения склада и окрасочное производство. Ширина пролетов 30 и 45 м. Имеется два стапельных места в закрытом эллинге.

Характеристика основных цехов приведена в таблице 1.

3.1 Корпусообрабатывающее производство

Размещено на общей площади 18200 м².

Производство механизированное и имеет в своем составе ме­ханизированные линии предварительной обработки листа, линию профиля, линию тепловой резки листа на газорезательных машинах с программным управлением "Кристал-2,5".

Корпусообрабатывающее производство имеет все необходимое оборудование для изготовления всей номенклатуры деталей.

Линии предварительной обработки листа, оборудование и его компоновочное решение рассчитано на заказной лист максимальным размером 12000 мм

3.2 Сборочно-сварочное производство

Производство размещено на общей площади 13800 м².

В своем составе имеет:

1) участок изготовления рамного набора;

2) механизированную поточную линию изготовления плоских

секций с продольной системой набора, оборудованную сборочно-сварочным агрегатом (ССА);

3) плиты для изготовления плоских секций с поперечной систе­мой набора

и т. д.

Сборочно-сварочное производство укомплектовано подъем­но-транспортным оборудованием, сварочными постами и оборудовани­ем, энергетическими сетями.

Таблица 1- Характеристика основных цехов

Наименование цехов	Техническая характеристика цехов	Назначение цехов
Корпусообрабатывающий цех	Общая площадь - 18200 м2 Ширина пролета – 30.0 м Высота подкрановых путей – 18 м Электромостовой кран г/п 225 т	Первичная обработка металла, изготовление деталей
Сборочно-сварочный цех	Длина 160 м; ширина 30 м. Общая площадь - 13800 м2. Высота до подкрановых путей - 18 м. Электромостовые краны г/п, т: 25/3 количество, 3 шт. 70/10 количество, 4 шт. 70/10+50 количество, 2 шт.	Сборка и сварка секций, узлов. Сборка и сварка блоков надстройки
Стапельный цех	Длина 300 м; ширина 30 м. Общая площадь: 45564 м2. Высота до подкрановых путей: 28м. Электромостовые краны г/п, т: 70/10+50 количество, 12 шт. 70/5 количество, 12 шт.	Формирование кормовой и носовой оконечностей, блоков цилиндрической вставки. Формирование корпуса судна из строительных районов

Продолжение таблицы 1

Слесарно- корпусный цех	Ширина пролета 28 м. Общая площадь: 2592 м2. Высота до подкрановых путей: 8(12)м. Электромостовой кран г/п 5 т количество, 3 шт.	Изготовление слесарно-корпусных деталей и изделий. Агрегатирование механизмов, механомонтажные работы, изготовление деталей СМЧ и КНД
Трубообрабатывающий цех	Ширина 28 м. Общая площадь: 2850 м2. Высота до подкрановых путей: 8(12)м. Электромостовой кран г/п 5 т количество, 5 шт.	Обработка труб, изготовление деталей и узлов трубо проводов и судовых систем
Участок агрегатирования	Ширина 30 м. Общая площадь:5994 м2. Высота до подкрановых путей: 18м. Электромостовые краны г/п, т: 15/3 количество, 3 шт. 50/10 количество, 4 шт.	Изготовление агрегатных и зональных блоков
Участок окраски секций	Ширина 24 м. Общая площадь: 3100 м2. Высота до подкрановых путей: 18м. Электромостовой кран г/п, т: 70/5 количество, 2 шт.	Окраска и сушка секций, грунтовка блоков
Склад секций и агрегатов	Длина 330 м; ширина 54 м; высота 28м Общая площадь 10900 м2 Электромостовой кран г/п, т: 70/10+50 количество, 2 шт.	Хранение секций, блоков, инструментов
Спусковое устройство	Грузоподъемность 6000 т.	Спуск судов на воду

3.3 Стапельное производство

Общая закрытая площадь составляет 273384 м². На закрытых площадях выполняются корпусостроительные, механомонтажные, электромон­тажные работы по изготовлению наиболее трудоемких и сложных конс­труктивных частей судна, в районе оконечностей. Модульные блоки изготавливаются в сборочно-сварочном цехе, собранные блоки транспортируют на построечные места с помощью тележек, большая грузоподъемность которых позволяет оснастить судно всем необходимым еще на стапельном месте, что уменьшает трудоемкость и время постройки. Для сокращения стапельного периода и трудоемкости в конструкции корпуса применяются модульные блоки. Цилиндрическая вставка полностью состоит из модульных блоков.

Сборка и сварка носового и кормового блоков обычно производится в стапель кондукторах.

После формирования закладных (носового и кормового) блоков, производится наращивание их модульными блоками.

На предприятии принята следующая технология и организация производства:

• изготовление агрегатов вспомогательных механизмов и подготовка механизмов к монтажу, производится на механизированных участках слесарно-корпусного цеха;

• изготовление секций производится в пролетах сборочно-сварочного цеха;

• изготовление узлов трубопроводов и систем производится на участках агрегатирования;

• стапельное производство размещено в шести пролетах корпусостроительного цеха, в которых производится формирование блоков корпуса, монтаж некоторого оборудования и механизмов, трубопроводов и систем, судовых устройств, обстроечно – изоляционные и малярные работы;

• блок машинного отделения формируется в корпусостроительном цехе из уже собранных в ССЦ секций и блоков.

Технологическая схема взаимодействия цехов при постройке судна приведена на рисунке 3.3.1.

3.4 Трубообрабатывающее производство

Трубообрабатывающее производство включает в себя совокуп­ность производственных процессов по обработке труб в цехе и на судне, от изготовления шаблонов до предварительного монтажа труб на судне. Работы по этому виду производства разделяются на два этапа: работы, выполняемые непосредственно в трубообрабатывающем цехе (заготовка, гибка. пригонка и сборка под сварку, сварка, окончатель­ная обработка и испытание) и работы, выполняемые на судне (изго­товление шаблонов, пригонка по месту на судне, предварительный мон­таж). Все работы по изготовлению систем и трубопроводов выполняют­ся трубообрабатывающим цехом. Для выполнения этих работ организованы специализированные участки:

1) заготовительный участок, где выполняются работы по разметке и резке труб;

2) трубогибочный участок, где выполняются работы по гибке труб на гибочных станках;

3) участок предварительной механической обработки, где выпол­няются работы по разметке, обрезке в нужный размер, зачистке концов труб, вскрытию отверстий в трубах под отростки и осветительную ар­матуру, раздаче, обжатию и отбортовке концов труб;

4) участок сборки труб, где производится сборка труб и выпол­няются работы по установке отростков, ответвительной армату­ры, сборке панелей;

5) сварочный участок, где выполняется ручная аргонно-дуговая и газовая сварка труб всех диаметров, а также ручная электродутовая и полуавтоматическая в среде углекислого газа;

6) участок окончательной обработки, где выполняются работы по проточке фланцев и зачистке сварных швов;

7) участок гидравлических испытаний, где производится испыта­ние труб на прочность;

8) участок химической очистки, окраски, сушки и изоляции труб. Производство размещено на площади 2850 м².

3.5 Механомонтажное производство

Механомонтажное производство включает в себя совокупность работ по монтажу трубопроводов и систем на судне, сборке агрега­тов и монтажных блоков в цехе, монтажу механизмов, устройств, оборудования на судне. Все работы выполняются специализированными бригадами механомонтажного цеха. Каждая бригада выполняет работы по определенным трубопроводам и системам (начиная с предварительного монтажа и кончая их сдачей на швартовых и ходовых испытаниях), определенным механизмам (главным и вспомогательным), устройствам, электрооборудованию. Подготовка механического оборудования для монтажа его на судне производится на специально выделенных площа­дях трубообрабатывающего и стапельных цехов. Сборка агрегатов и мон­тажных блоков производится на участке агрегатирования площадью 3560 м², оборудованном мостовым краном грузоподъемностью 3 т.

3.6 Производство изделий корпусодостроечной номенклатуры

Изготовление изделий КДН производится цехом, обеспеченным корпусообрабатывающим

оборудованием для механической резки листового и профильного проката, гибки листовых и профильных де­талей, газорезательной машиной "Кристалл", сверлильным и резьбо­нарезным станками, сварочным оборудованием, установками

для без­воздушного распыления краски.

3.7 Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений

Подготовка, пиломатериалов осуществляется в сушильных каме­рах, пропитка антипереном в автоклаве.

Заготовка и обработка деталей с использованием широкой но­менклатуры станочного оборудования.

Сборку и склеивание производят в кондукторах с пневмо- и гидроваймами с подогревом.

Наклеивание пластика и фанерование производят в механических винтовых и гидравлических прессах с подогревом.

Лакирование производят вручную, шлифование ручными шлифо­вальными машинками и на станках.

Монтаж на судне выполняется с использованием ручного пневма­тического инструмента.

3.8 Окрасочное производство

Основной объем окрасочных работ сосредоточен в достроечно-ма­лярном цехе.

Производство имеет следующие специализированные участки:

1) участок краскоприготовления;

2) участок очистки и грунтования на межоперационный период листового и профильного проката;

3. участок очистки, грунтования, окраски и сушки секции;

4. участок МСЧ.

Централизованный склад ЛКМ снабжен всем необходимым подъемнотранспортным оборудованием.

Краскоприготовительный участок размешен на площади 150 м² и имеет все необходимое оборудование.

Очистка листового и профильного проката осуществляется в дробеметных установках, грунтование с использованием аппаратов БВР (Луч).

На стапеле производится:

- окраска носовых, средних и кормовых блоков и блоков надс­тройки при формировании их по штатной схеме окраски без последнего слоя;

- грунтовка и окраска внутренних поверхностей.

Наружные поверхности окрашиваются пневмораспылителями типа СО-71, установками БВР типа "Луч". Сушка естественная. Очистка поверхности производится ручными металлическими щетками и пневматическими зачистными машинками. Окраска внутри корпуса произво­дится кистями.