3. Основные характеристики предложенной организационно – технологической схемы постройки судна

4.1 Метод постройки судна и разбивка на сборочные единицы.

Спроектированное судно по конструктивно-технологическим ха­рактеристикам сравнимо со строящимися в настоящее время на предп­риятии судами. Поэтому при выборе метода постройки и разбивки судна на сборочные единицы учитывалась возможность сохранения преемственности технологии и организации строительства и техни­ческие возможности предприятия.

При строительстве головного и серийных судов предлагается принять оптимальный и освоенный предприятием блочно-секционный метод постройки при поточно-позиционной организации производства с использованием модульно-агрегатного метода монтажа оборудования и механизмов, что позволяет часть работы (трубо-монтажные и механомонтажные) выполнять вне стапеля, в цехах и предстапельных площадях.

Наличие достроечной набережной позволяет выполнять отделочные и достроечные работы вне стапеля, после спуска судна на воду.

Для обеспечения параллельно-последовательной сборки блоков и судна в целом предусмотрена его разбивка на укрупненные блоки (строительные районы).

Судно разбито на четыре строительных района.

Первый строительный район (носовая оконечность, шп. -2,5-21) состоит из 3-х блоков:

Блок №1 (носовой), длина 7,5 м (масса 117 т).

Блок №2 , длина 5,6 м (масса 88 т).

Блок №3 , длина 12,89 м (масса 55 т).

Второй строительный район (цилиндрическая вставка, шп. 21-109) состоит из 6-и одинаковых модуль – блоков, длиной 8,8 м (масса 120 т).

Третий строительный район (кормовой, шп. 109-154,5) состоит из 3-х блоков:

Блок №1 ,длина 8,91м (масса 160 т).

Блок №2 , длина 12,2м (масса 200 т).

Блок №3 , длина 6,3м (масса 98 т).

Четвертый строительный район (надстройка (масса 200 т), шп. 120-154,5) состоит из 3 -х ярусов.

Блоки изготавливаются на 2-х поточных линиях, на 2-х позициях. Собранные блоки транспортируют на построечные места с помощью тележек.

Формирование корпуса судна осуществляется на 2-х позициях. Кормовой остров формируется на 1-ой позиции, далее он наращивается тремя блок – модулями цилиндрической вставки. Носовой остров формируется на 2-ой позиции, далее он наращивается тремя блок – модулями цилиндрической вставки. Сборка корпуса в эллинге производится путем стыковки двух укрупненных блок – островов.

Наличие цилиндрической вставки и продольной системы набора позволяет секции этого района собирать из предварительно собранных модуль – панелей на ме­ханизированной линии.

Изготовление секций на механизированной линии с использованием сборочно-сварочного агрегата (ССА) уменьшает сварочные деформации и, следовательно, сокращает объем правочных работ.

Разбивка корпуса выполнена для заказного L=9000 мм листа и предусматривает:

- максимальное насыщение блоков надстройки и блоков корпуса;

- расположение стыковых соединений днищевых, бортовых и палуб­ных секций в одной плоскости;

- расположение монтажных стыков в наименее насыщенных районах судна;

- обеспечение наибольшего объема агрегатирования механизмов;

- максимальное укрупнение секций;

- применение модуль – каютного метода формирования и отделки помещений судна.