- •«Электрическое оборудование трамвайного вагона «лм-68м» (лекционный материал для подготовки учащихся по специальности «Водитель трамвая»).
- •Тема № 1. Электрический ток. Проводники, изоляторы. Электрические цепи.
- •Закон Ома. Если обозначить через «u» – напряжение сети в вольтах, «I» - силу тока в амперах и «r» - сопротивление в оммах, то формула закона Ома будет выглядеть следующим образом:
- •Проводники и изоляторы.
- •Электрическая цепь. Электрической цепью называется замкнутый контур, по которому протекает электрический ток.
- •Условные обозначения в электрической схеме:
- •Последовательное и параллельное соединение потребителей.
- •Тема № 2. Работа и мощность электрического тока. Свойства электрического тока.
- •Работа электрического тока
- •Тепловое действие тока.
- •Режим короткого замыкания.
- •Плавкие предохранители.
- •Химическое действие тока.
- •Тема № 3. Магнетизм. Электромагнетизм. Электромагнитная индукция.
- •Магнитное действие тока (электромагнетизм).
- •Проводник с током в магнитном поле. Электромагнитная индукция.
- •Действие магнитного поля на рамку с током.
- •Электромагнитная индукция.
- •Устройство двигателя и генератора.
- •Тема № 4. Способы возбуждение электрических машин.
- •Тема № 5. Противо эдс двигателя.
- •Реостатный пуск двигателя.
- •Скорость вращения двигателя.
- •Торможение двигателей постоянного тока.
- •Тема № 6. Источники тока на трамвайном вагоне и их контроль.
- •Тема № 7. Составные части электрической схемы контакторного трамвайного вагона «лм-68м».
- •Тема № 8. Конструкция тягового электродвигателя. Характерные неисправности тягового электродвигателя.
- •Характерные неисправности тяговых электродвигателей.
- •Тема № 9. Вспомогательные электрические машины.
- •Тема № 10. Системы управления трамвайным вагоном.
- •Тема № 11. Электромагнитные косвенные выключатели. Контактор.
- •Тема № 12. Электромагнитные реле. Максимальные и минимальные реле. Способы регулировки реле.
- •Тема № 13. Работа контакторов в электросхеме. Включение аккумуляторной батареи. Включение высоковольтных вспомогательных цепей.
- •Включение аккумуляторной батареи.
- •Включение освещения салона.
- •Включение мотора-компрессора.
- •Тема № 14. Включение мотора – генератора.
- •Тема № 15. Автоматические выключатели. Резисторы. Аппараты на крыше вагона.
- •Тема № 16. Аппараты кулачкового типа. Контроллер водителя.
- •Общая характеристика аппаратов кулачкового типа.
- •Контроллер водителя «кв-42г».
- •Тема № 17. Групповой реостатный контроллер (грк) «экг-33б». Включение грк и стоп – реле (ср).
- •Рассмотрим цепь возврата грк на 1 позицию и работу реле обмотки возбуждения (ров).
- •Тема № 18. Реверсор. Реле хода.
- •Тема № 19. Отключатель тяговых электродвигателей. Педаль безопасности.
- •Тема № 20. Подготовка вагона к пуску. Включение силовой цепи.
- •Включение аккумуляторной батареи и проверка ее работоспособности под нагрузкой.
- •Включение высоковольтных вспомогательных цепей.
- •Включение питания цепи управления.
- •Тема № 21. Маневровая позиция. Работа цепи управления и силовой цепи.
- •Тема № 22. Реле ускорения и торможения (рут). Работа «рут» и «ср» в схеме.
- •Автоматическое регулирование скорости.
- •Темпа № 23. Ходовые позиции: «х-1», «х-2» и «х-3».
- •Тема № 24. Тормозные позиции «т-1», «т-2» и «т-3».
- •Тема № 25. Тормозные позиции «т-4» и «т-р». Автоматическое дотормаживание. Рельсовый тормоз.
- •Тормозная позиция «т-4».
- •Тормозная позиция «т-р».
- •Рельсовый тормоз.
- •Тема № 26. Реле перегрузки («рп»). Реле напряжения («рн»).
- •Реле напряжения – «рн».
- •Тема № 27. Аварийный тормоз.
- •Темпа № 28. Низковольтные вспомогательные цепи.
- •Тема № 29. Расположение электрооборудования на вагоне. Высоковольтный шкаф.
- •Расположение электрооборудования под вагоном.
- •Тема № 30. Обнаружение и устранение неисправностей в ситуации «вагон не тпрогается с места после остановки». Приборная и неприборная оценка ситуации.
Тема № 12. Электромагнитные реле. Максимальные и минимальные реле. Способы регулировки реле.
Лекция 2 часа.
Реле называется электрический аппарат, срабатывающий при определенных параметрах, на которые аппарат предназначен реагировать (например, при достижении какой-либо величиной определенного значения), и воздействующий при этом своими контактами на электрические цепи или непосредственно на соответствующий механизм. Реле классифицируют в зависимости от исполняемой функции контроля тех или иных параметров. К таким параметрам относятся величина тока, напряжения, выдержка времени, причем, реле срабатывает только при достижении определенной величины контролируемого параметра. Эта величина называется уставка реле. В зависимости от уставки, различают максимальные и минимальные реле. Максимальным называется реле, уставка которого выше среднего значения контролируемого параметра. Примером может служить реле перегрузки (РП), уставка которого 400 ампер, а среднее значение тока в ТЭД – 200 ампер. Минимальным называется реле, уставка которого ниже среднего значения контролируемого параметра, Пример – реле напряжения (РН), его уставка 350 вольт, а среднее значение напряжения в контактной сети – 550 вольт.
Реле могут исполнять функции защиты, контроля и автоматического регулирования. Непосредственно функции защиты и контроля выполняет катушка реле, поэтому она может включаться как в высоковольтную, так и в низковольтную цепь, в зависимости от того, где этот контроль необходим. Контакты реле переключаются только в низковольтных цепях, поэтому устройств дугогашения реле не имеют.
Основные составные части реле:
Катушка электромагнита.
Якорь.
Несколько пар контактов.
Усиленная магнитная система (ярмо).
Пружины: регулировочная, притирающая (контактная), включающая и выключающая.
Входные и выходные клеммы.
Чтобы задать уставку реле, его необходимо отрегулировать (настроить). Реле можно регулировать:
С помощью изменения усилия регулировочной пружины.
С помощью изменения зазора между якорем и электромагнитом.
С помощью регулировочной катушки.
Тема № 13. Работа контакторов в электросхеме. Включение аккумуляторной батареи. Включение высоковольтных вспомогательных цепей.
Лекция 2 часа.
В электрической схеме трамвайного вагона необходимо найти две основные составные части любого контактора: катушку электромагнита и контакты (силовые и блокировочные). Причем, если контактор производит переключения в силовой цепи, то именно здесь необходимо искать его силовые контакты, а катушку электромагнита такого контактора необходимо искать в цепи управления. Если же контактор производит переключения в высоковольтной вспомогательной цепи, то в ней будут обозначены силовые контакты, а катушку электромагнита такого контактора необходимо искать в низковольтной вспомогательной цепи. Блокировочные контакты контакторов работают только в низковольтных цепях.
Но есть и исключения. У двух контакторов – КЦУ и КРТ силовые контакты находятся в низковольтной цепи.