- •«Электрическое оборудование трамвайного вагона «лм-68м» (лекционный материал для подготовки учащихся по специальности «Водитель трамвая»).
- •Тема № 1. Электрический ток. Проводники, изоляторы. Электрические цепи.
- •Закон Ома. Если обозначить через «u» – напряжение сети в вольтах, «I» - силу тока в амперах и «r» - сопротивление в оммах, то формула закона Ома будет выглядеть следующим образом:
- •Проводники и изоляторы.
- •Электрическая цепь. Электрической цепью называется замкнутый контур, по которому протекает электрический ток.
- •Условные обозначения в электрической схеме:
- •Последовательное и параллельное соединение потребителей.
- •Тема № 2. Работа и мощность электрического тока. Свойства электрического тока.
- •Работа электрического тока
- •Тепловое действие тока.
- •Режим короткого замыкания.
- •Плавкие предохранители.
- •Химическое действие тока.
- •Тема № 3. Магнетизм. Электромагнетизм. Электромагнитная индукция.
- •Магнитное действие тока (электромагнетизм).
- •Проводник с током в магнитном поле. Электромагнитная индукция.
- •Действие магнитного поля на рамку с током.
- •Электромагнитная индукция.
- •Устройство двигателя и генератора.
- •Тема № 4. Способы возбуждение электрических машин.
- •Тема № 5. Противо эдс двигателя.
- •Реостатный пуск двигателя.
- •Скорость вращения двигателя.
- •Торможение двигателей постоянного тока.
- •Тема № 6. Источники тока на трамвайном вагоне и их контроль.
- •Тема № 7. Составные части электрической схемы контакторного трамвайного вагона «лм-68м».
- •Тема № 8. Конструкция тягового электродвигателя. Характерные неисправности тягового электродвигателя.
- •Характерные неисправности тяговых электродвигателей.
- •Тема № 9. Вспомогательные электрические машины.
- •Тема № 10. Системы управления трамвайным вагоном.
- •Тема № 11. Электромагнитные косвенные выключатели. Контактор.
- •Тема № 12. Электромагнитные реле. Максимальные и минимальные реле. Способы регулировки реле.
- •Тема № 13. Работа контакторов в электросхеме. Включение аккумуляторной батареи. Включение высоковольтных вспомогательных цепей.
- •Включение аккумуляторной батареи.
- •Включение освещения салона.
- •Включение мотора-компрессора.
- •Тема № 14. Включение мотора – генератора.
- •Тема № 15. Автоматические выключатели. Резисторы. Аппараты на крыше вагона.
- •Тема № 16. Аппараты кулачкового типа. Контроллер водителя.
- •Общая характеристика аппаратов кулачкового типа.
- •Контроллер водителя «кв-42г».
- •Тема № 17. Групповой реостатный контроллер (грк) «экг-33б». Включение грк и стоп – реле (ср).
- •Рассмотрим цепь возврата грк на 1 позицию и работу реле обмотки возбуждения (ров).
- •Тема № 18. Реверсор. Реле хода.
- •Тема № 19. Отключатель тяговых электродвигателей. Педаль безопасности.
- •Тема № 20. Подготовка вагона к пуску. Включение силовой цепи.
- •Включение аккумуляторной батареи и проверка ее работоспособности под нагрузкой.
- •Включение высоковольтных вспомогательных цепей.
- •Включение питания цепи управления.
- •Тема № 21. Маневровая позиция. Работа цепи управления и силовой цепи.
- •Тема № 22. Реле ускорения и торможения (рут). Работа «рут» и «ср» в схеме.
- •Автоматическое регулирование скорости.
- •Темпа № 23. Ходовые позиции: «х-1», «х-2» и «х-3».
- •Тема № 24. Тормозные позиции «т-1», «т-2» и «т-3».
- •Тема № 25. Тормозные позиции «т-4» и «т-р». Автоматическое дотормаживание. Рельсовый тормоз.
- •Тормозная позиция «т-4».
- •Тормозная позиция «т-р».
- •Рельсовый тормоз.
- •Тема № 26. Реле перегрузки («рп»). Реле напряжения («рн»).
- •Реле напряжения – «рн».
- •Тема № 27. Аварийный тормоз.
- •Темпа № 28. Низковольтные вспомогательные цепи.
- •Тема № 29. Расположение электрооборудования на вагоне. Высоковольтный шкаф.
- •Расположение электрооборудования под вагоном.
- •Тема № 30. Обнаружение и устранение неисправностей в ситуации «вагон не тпрогается с места после остановки». Приборная и неприборная оценка ситуации.
Характерные неисправности тяговых электродвигателей.
Износ щеток и коллектора. Износ коллектора должен происходить по всей поверхности коллектора и не должен превышать 0,25 мм. Допустимый износ щеток до 25 мм.
Подгары пластин коллектора.
Перекос щеткодержателя более 2 мм.
Заедание щетки в щеткодержателе.
Заедания в подшипниках вала якоря или разрушение подшипников.
Разрушение крыльчатки вентилятора из-за плохой балансировки.
Обрывы в секциях обмотки якоря или в катушках главных и дополнительных полюсов.
Пробой изоляции на корпус.
Обрывы проводов питания обмотки якоря и обмоток возбуждения двигателя.
Тема № 9. Вспомогательные электрические машины.
Лекция 2 часа.
К вспомогательным электрическим машинам на вагоне «ЛМ-68М» относятся:
Приводной двигатель генератора «ДК-659А».
Генератор постоянного тока «Г-732».
Двигатель компрессора «ДК-408В».
Служебный двигатель привода группового реостатного контроллера «ПЛ-072Д».
Приводной двигатель генератора «ДК-659А» - электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением мощностью 2 киловатта, получает питание от контактной сети 550 вольт через демпферный резистор 5,4 ом. Вентиляция двигателя принудительная. Число оборотов – 1700 об/мин. На корпусе двигателя для создания магнитного поля закреплены 4 главных и 4 дополнительных полюса. Обмотка якоря уложена в 27 пазов. В двигателе установлены 4 щеткодержателя, сила нажатия на щетку 0,85 кгс. Износ щеток допускается до 12 мм. М асса двигателя – 130 кг.
Генератор постоянного тока «Г-732» - это генератор закрытого типа с самовентиляцией. Корпус и полюсы изготовлены из низкоуглеродистой стали. Полюсы расположены под углом 180 градусов. Мощность генератора 1,2 кВт, напряжение на коллекторе 28 вольт, номинальный ток – 43 ампера при скорости вращения 2700 об/мин. Вес – 45 кг.
В генераторе установлены 4 щеткодержателя, нажатие на щетки – 0,5 кгс. В каждый щеткодержатель установлено по 2 щетки. Допустимый износ щеток – 12 мм.
Двигатель компрессора «ДК-408» - электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением напряжением 550 вольт мощностью 3,5 кВт, рассчитан на работу в повторно-кратковременном режиме (ПВ = 50%). Скорость вращения – 1100 об/мин. Двигатель имеет 4 главных полюса, два щеткодержателя с одной щеткой в каждом. Нажатие на щетку – 1,2 кгс. Допустимый износ щетки – до 17 мм. Масса двигателя – 157 кг.
Служебный двигатель для привода группового реостатного контроллера «ПЛ-072Д» – электродвигатель постоянного тока с независимым (параллельным) возбуждением. Напряжение питания – 24 вольта, мощность двигателя – 150 Вт. Двигатель рассчитан на работу в повторно-кратковременном режиме. Скорость вращения – 1350 об/мин. Передача вращающего момента осуществляется через двухступенчатый редуктор с передаточным числом i=43,5. Двигатель имеет 2 полюса с катушками, которые намотаны проводом диаметром 0,69 мм, количество витков – 370. Двигатель имеет 2 щеткодержателя про 1 щетке в каждом, нажатие на щетку – 0,42 кгс, износ щеток – до 10 мм. масса двигателя – 7,5 кг.