- •Укладач: і. А. Василенко, канд. Техн. Наук
- •Укладач: василенко Інна Анатоліївна
- •1. Система «промислове підприємство - навколишнє середовище»
- •2. Хімічна термодинаміка в процесах природокористування
- •2.1. Ідеальні гази. Газові закони та рівняння стану
- •2.2. Рівняння стану реальних газів та коефіцієнт стискання
- •2.3. Фугітивність реальних газів
- •2.4. Перше начало термодинаміки. Тепловий баланс
- •3. Кінетика хіміко-технологічних процесів
- •3.1. Хімічна рівновага. Вплив зміни зовнішніх умов на рівновагу в процесах очищення
- •4. Забруднення навколишнього середовища та основні методи його захисту
- •4.1. Антропогенне навантаження на атмосферу великого міста
- •4.2. Розрахунок шумових характеристик потягу, що рухається
- •4.3. Оцінка екологічної ефективності технологічного процесу та оцінка природоохоронних заходів
- •5. Задачі
- •5.1. Задачі за темою «Хімічна термодинаміка в процесах природокористування»
- •5.2. Задачі за темою «Кінетика хіміко-технологічних процесів»
- •5.3. Задачі за темою «Забруднення навколишнього середовища та основні методи його захисту»
- •6. Список запропонованих тем для підготування доповідей
- •7. Перелік теоретичних питань, що входять у екзаменаційні білети
- •8. Список рекомендованої літератури
- •9. Додатки Додаток 1. Еколого-економічне зонування території України
5.3. Задачі за темою «Забруднення навколишнього середовища та основні методи його захисту»
Задача 1. Розрахувати валовий викид шкідливих речовин (оксиду вуглецю – З, оксидів азоту – NОx, вуглеводнів – СН) від автотранспорту по території міста за рік. Вихідні дані наступні:
– річний пробіг (у млн. км) вантажних автомобілів з бензиновим ДВЗ – Lx; вантажних автомобілів дизельних – Ly; автобусів бензинових – Lz; автобусів дизельних – Lw; легкових автомобілів – Lr (значення річних пробігів для кожного варіанта розрахунків див. у таблиці 5.1);
– пробіги в середині перерахованих груп автомобілів розподіляються пропорційно структурі парку: легкові автомобілі з робочим об’ємом двигуна менш 1,3 л – 24%, 1,3-1,8 л – 65%, 1,8 л і більш – 11%; вантажні з бензиновим двигуном вантажопідйомністю 0,5-2,0 т – 18%, 2,0-5,0 т – 68%, 5,0-8,0 – 11%, 8,0 т і більш – 3%; вантажні з дизельним двигуном вантажопідйомністю 2,0-5,0 т – 4%, 5,0-8,0 т – 5%, 8,0-16,0 т – 76%, 16,0 т і більш – 15%; автобуси з бензиновим двигуном особливо малого класу (габаритною довжиною менш 5 м) – 2%, малого класу (6,0-7,5 м) – 15%, середнього класу (8,0-9,5 м) – 63% (у тому числі маршрутні – 50% від загальної кількості автобусів даного класу), великого класу (10,5-12,0 м) – 20%, (усі маршрутні);
– автобуси з дизельним двигуном усі маршрутні, у тому числі середнього класу – 1%, великого класу – 44%, особливо великого класу – 55%.
За результатами розрахунків повинні бути зроблені висновки, що містять відповіді на наступні питання:
– яка група автомобілів дає найбільший внесок у забруднення атмосфери по сумі всіх компонентів (З, СH, NОx)?
– яка група автомобілів дає найбільший внесок у забруднення атмосфери по оксиду вуглецю?
– яка група автомобілів дає найбільший внесок у забруднення атмосфери по оксидах азоту?
Таблиця 5.1. – Річне пробіги по території міста, млн. км
№ Вар |
Lx |
Ly |
Lz |
Lw |
Lr |
1 |
472.41 |
70.59 |
253 |
22 |
615 |
2 |
944.82 |
141.18 |
506 |
44 |
1250 |
3 |
321.44 |
48.55 |
201.3 |
20.4 |
601.2 |
4 |
567.98 |
75.66 |
276.7 |
25.4 |
640.3 |
5 |
984.33 |
154.62 |
521.6 |
47.6 |
1470 |
6 |
523.55 |
73.84 |
260.1 |
23.9 |
625.6 |
7 |
237.77 |
43.67 |
168.4 |
18.3 |
469.6 |
8 |
485 |
72.34 |
256.8 |
22.7 |
619.2 |
9 |
671.44 |
83.25 |
307.8 |
26.1 |
651.7 |
10 |
338.91 |
50.72 |
230 |
21.1 |
607.8 |
11 |
427.53 |
71.24 |
243.5 |
24.1 |
630.7 |
12 |
489.22 |
73.68 |
253.6 |
24.9 |
636.9 |
13 |
978.35 |
151.31 |
504.6 |
43.8 |
1263 |
14 |
867.23 |
132.61 |
438.1 |
41 |
1211 |
15 |
237.88 |
43.55 |
172.9 |
19.7 |
578.9 |
16 |
776.88 |
92.23 |
315.6 |
27.4 |
770.9 |
17 |
456.23 |
72.44 |
243.7 |
24.3 |
635.8 |
18 |
589.07 |
76.61 |
253.3 |
25.1 |
660.1 |
19 |
234.79 |
41.33 |
165.2 |
19.3 |
576.1 |
20 |
328.99 |
71.56 |
262.6 |
25 |
760.3 |
21 |
459.33 |
74.31 |
265.4 |
25.8 |
672.8 |
22 |
667.87 |
84.33 |
286.7 |
27.1 |
680.1 |
23 |
877.25 |
135.61 |
39. |
42.1 |
1003 |
24 |
552.22 |
83.42 |
253.1 |
24.9 |
635.5 |
25 |
467.17 |
66.88 |
22.3 |
23.2 |
741.8 |
26 |
953 |
142.6 |
517.2 |
39.2 |
1287 |
27 |
364.97 |
47.64 |
203.4 |
21.7 |
819.2 |
28 |
791.27 |
101.53 |
427 |
30.7 |
1058 |
29 |
952.33 |
158.27 |
495.4 |
38.7 |
1431 |
30 |
739.47 |
95.47 |
323.6 |
26.5 |
928.7 |
31 |
261.59 |
42.13 |
183.6 |
37.6 |
478 |
32 |
619.98 |
124.76 |
381.5 |
30.2 |
840.5 |
33 |
808.61 |
152.44 |
407.2 |
28 |
1073 |
34 |
907.19 |
133.94 |
473.4 |
37.2 |
1352 |
35 |
842 |
109.87 |
362.7 |
34.6 |
861.7 |
Задача 2. Визначити сумарний еквівалентний рівень шуму від потоку вантажних і пасажирських поїздів, що мають однакову середню довжину, що рухаються із середньою швидкістю, у районі заданої точки протягом робочого дня. Кількість потягыв, що проходять за 8 годин – 9. Зрівняти отримане значення із припустимим рівнем шуму для даного об’єму, що перебуває на відстані від колії. Вихідні дані:
№ Вар |
Швидкість , км/год |
Довжина потягу, м |
Відстань до об’єкту, м |
1 |
20 |
305 |
26 |
2 |
21 |
310 |
28 |
3 |
22 |
315 |
30 |
4 |
23 |
320 |
32 |
5 |
24 |
325 |
34 |
6 |
25 |
330 |
36 |
7 |
26 |
335 |
38 |
8 |
27 |
340 |
40 |
9 |
28 |
345 |
42 |
10 |
29 |
350 |
44 |
11 |
30 |
355 |
46 |
12 |
31 |
360 |
48 |
13 |
32 |
365 |
50 |
14 |
33 |
370 |
52 |
15 |
34 |
375 |
54 |
16 |
35 |
380 |
56 |
17 |
36 |
385 |
58 |
18 |
37 |
390 |
60 |
19 |
38 |
395 |
62 |
20 |
39 |
400 |
64 |
21 |
40 |
405 |
66 |
22 |
41 |
410 |
68 |
23 |
42 |
415 |
70 |
24 |
43 |
420 |
72 |
25 |
44 |
425 |
74 |
26 |
45 |
430 |
76 |
27 |
46 |
435 |
78 |
28 |
47 |
440 |
80 |
29 |
48 |
445 |
82 |
30 |
49 |
450 |
84 |
31 |
50 |
455 |
86 |
32 |
51 |
460 |
88 |
33 |
52 |
465 |
90 |
34 |
53 |
470 |
92 |
35 |
54 |
475 |
94 |
Задача 3. Для наведених нижче умов сірчанокислотного виробництва визначити рівень безвідходності виробництва в цілому, а також коефіцієнти використання твердих, рідких і газоподібних відходів. Дати характеристику виробництву. Якщо:
1. Твердим відходом виробництва є недогарок. За 1 годину утворюється 600 кг недогарка. У процесі утилізації з недогарка видаляють за цей час 6 кг цинку і 4 кг міді. Решта іде у відвали.
2. Рідким відходом виробництва є розчинена в стічних водах сірчана кислота. За 1 годину в стічні води потрапляє 15 кг 100% сірчаної кислоти. У водооборотному циклі сірчанокислотного виробництва ця кислота утилізується повністю.
3. У газові викиди сірчанокислотного виробництва за 1 годину надходить 4 кг SO2 і 3 кг SO3. У процесі газоочищення утилізується за цей час 3,5 кг SO2 і 2,8 кг SO3.
Задача 4. Визначити загальну економічну ефективність впровадження на сірчанокислотному заводі установки для знешкодження газових викидів. Повний економічний ефект від впровадження установки містить у собі економічний ефект від більш повного використання сировини – 50000 грн./рік і економічний ефект від зменшення захворюваності людей 70000 грн./рік. Річні експлуатаційні витрати по змісту і обслуговуванню газоочисної установки становить 5000 грн./рік. Капітальні вкладення в будівництво установки для знешкодження газових викидів сірчанокислотного виробництва склали 130000 грн.
Задача 5. Визначити порівняльну економічну ефективність шляхом зіставлення газової і запропонованої установок для знешкодження газових викидів сірчанокислотного виробництва. При базовому варіанті використовується кислотно-каталітичний спосіб очищення. Річні експлуатаційні витрати на зміст і обслуговування основних фондів становить 5000 грн./рік. Капітальні вкладення в будівництво базового варіанта склали 130000 грн. Залишковий збиток після впровадження базового варіанта становить 10000 грн./рік. У випадку запропонованого варіанта використовується сульфатно-содовий спосіб очищення газових викидів. При цьому річні експлуатаційні витрати по змісту і обслуговуванню основних фондів становить 3000 грн./рік. Капітальні вкладення в будівництво пропонованого варіанта становить 90000 грн. Залишковий збиток після впровадження пропонованого варіанта складе 8000 грн./рік.