ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра «Логистика и коммерческая работа»
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:
«Транспортно – грузовые системы»
Выполнил: Студент гр. УПП-
Проверил: Болотин В.А.
Санкт – Петербург
2010
Введение
В процессе производства и транспортирования наиболее трудоемкими являются работы по перемещению, погрузке, выгрузке и складированию сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции.
Наиболее эффективному использованию капитальных вложений, снижению производственных затрат способствует осуществление комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, позволяющее снизить затраты труда и расходы на выполнение указанных работ, сократить непроизводительные простои подвижного состава, повысить рентабельность производства.
Функционирование складов тесно связано с работой внешнего транспорта и технологическим процессом предприятия. Поэтому выбор рациональных вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ на складе необходимо производить так, чтобы принятые решения учитывали как интересы транспорта, так и интересы предприятия.
Рациональный вариант механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ должен обеспечить:
комплексную механизацию работ на всех этапах переработки груза;
снижение себестоимости переработки груза;
повышение производительности труда и сокращение количества занятых работников за счет совершенствования методов и приемов использования средств автоматизации;
сокращение ручного труда на переработке груза;
облегчение условий труда обслуживающего персонала;
сокращение простоя подвижного состава железных дорог, судов и автомобилей под погрузочно-выгрузочными операциями;
высокие технико-экономические показатели;
необходимые условия для рациональной работы внутризаводского транспорта, связывающего склад с другими объектами промышленного предприятия;
безопасность при производстве погрузочно-разгрузочных работ;
охрану окружающей среды.
Выбор рационального варианта механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ может быть сделан в результате всестороннего сравнения вариантов по технико-эксплуатационным и экономическим показателям, определение которых базируется на проектировании склада. В ходе проектирования устанавливаются основные параметры склада, выбираются средства механизации и их количество.
Разработка принципиальной схемы механизации.
Рис.1
Техническая схема переработки груза на складе сыпучих грузов с портальным краном.
На рис.1 показано 4 грузопотока:
Зона разгрузки ПВ.
Перегрузка груза в зону хранения.
Подача груза из зоны хранения на баржу.
Грузопоток минует зону хранения. Подача на баржу.
Расчет и анализ грузопотоков склада.
Внешние грузопотоки - это грузопотоки прибытия на склад и отправления грузов со склада на внешний (по отношению к складу) транспорт.
Внутрискладские грузопотоки - это перемещения грузов между различными технологическими участками внутри склада: с разгрузочного участка в зону хранения, из зоны хранения на участок погрузки и т.д.
При
проектировании механизированного
открытого склада сначала определяются
внешние среднесуточные
грузопотоки,
:
по прибытию грузов на склад:
;по отправлению грузов со склада:
В
этих формулах:Q год
- годовой грузопоток,
;
- число дней работы склада в году по
приёму и отправлению грузов.
Расчетные внешние суточные грузопотоки определяются по формулам, :
по прибытию грузов на склад:
;
Здесь
,
- средний суточный грузопоток по прибытию
грузов на склад,
;
- коэффициент неравномерности прибытия
груза на склад.
Для расчетов внутрискладских грузопотоков составляется технологическая схема переработки грузов на складе, на которой стрелками показывают все внутрискладские перемещения грузов между технологическими участками склада. (рис. 1)
На схеме показаны следующие возможные внутрискладские грузопотоки:
Зона разгрузки ПВ.
Перегрузка груза в зону хранения.
Подача груза из зоны хранения на баржу.
Грузопоток минует зону хранения. Подача на баржу.
Определение интенсивности указанных грузопотоков.
Расчетная
суточная интенсивность первого
грузопотока
:
,
где
- расчетный суточный грузопоток прибытия.
Расчетная
суточная интенсивность второго, третьего
и четвертого грузопотоков:
-доля
грузов из общего суточного грузопотока,
которая перегружается с средства
прибытия в зону хранения
В
качестве вспомогательных показателей,
характеризующих технологию складских
работ, могут быть определены грузопереработки
и коэффициент переработки грузов на
складе
.
Величина грузопереработки применительно к технологической схеме грузопотоков, приведенной на схеме равна:
.
Сначала
вычисляют расчетный суточный
вагонопоток, т.е. число вагонов,
отправившихся за сутки на станцию в
адрес проектируемого склада,
,
грузы отправляются с помощью
железнодорожного транспорта:
/
Далее устанавливается число подач вагонов в сутки к погрузочному или разгрузочному участку склада:
Определение числа вагонов в подаче:
.
Определение потребной часовой производительности перегрузочных устройств:
,