Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
карпачевский.doc
Скачиваний:
6
Добавлен:
21.08.2019
Размер:
493.57 Кб
Скачать

1.4. Определение трудозатрат на производство работ

Расчет потребных затрат труда сводится в ведомость (табл.1). Заполняется ведомость в следующей последовательности.

1. В графе 1 ставят очередной номер операции, а в графу 2 заносят все операции, входящие в состав ремонта пути, в той последовательности, в которой они должны выполняться, т. е. с учетом наиболее рационального их производства, исключающего бросовые работы и необоснованные повторения отдельных производственных процессов.

2. В графы 3 и 4 проставляют единицы измерения по операциям работ и количество (объемы) предстоящих работ.При этом количество работ по каждой операции устанавливают на основе натурных данных или на основе расчета, исходя из состояния пути до и после ремонта.

З. В графы 5 и 6 заносят технические нормы затрат труда на измеритель в человеко-минутах и время работы машин в машино-минутах.

4. Последовательным перемножением объемов работ (графа 4) на норму расхода рабочей силы (графа 5) получают чистое время, затрачиваемое непосредственно на выполнение объема работ по каждой операции, и заносят его в графу 7.

5. В разрабатываемом технологическом процессе коэффициенты, учитывающие затраты времени на пропуск поездов и физиологические потребности, приняты: для работ, выполняемых в условиях движения, равный 1,15; на закрытом перегоне – 1,1 (табл. 1.2).

Скорректированные умножением на указанные коэффициенты затраты труда заносят в графу 8.

6. Зная потребные затраты труда на каждую операцию, а так же возможное (или необходимое) время на их выполнение, что диктуется заданными условиями, определяется потребный состав бригад или, наоборот, исходя из наиболее рациональной численности бригады, необходимой для выполнения данной операции, подсчитывается необходимое для этого время. Эти данные заносятся в графы 9,10 и 11.

7. В графу 12 заносится состав бригад исходя из того, что каждая бригада состоит из 8-10 человек.

Таблица 1.3. Ведомость затрат труда (участок 1975м пути).

Наименование

работ

Единица измерения

Количество

Техническая норма затрат труда на измеритель, чел-мин

Тех. Норма времени работы машин на измеритель, Маш-мин

Затраты труда

Количество рабочих

Продолжительность

работы рабочих, мин

Продолжительность работы машин Маш-мин

№№ бригады

Чел-мин

На работу

На работу с учетом отдыха и пропуска поездов

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Подготовительные работы

α=1.35

1.Снятие путевых пикетных знаков

знак

19

16,6

-

315

425

7

501

-

бр№4

2.Подготовка мест для въезда на путь и съезда с него машины БМС

место

1

490

-

490

662

3. опробование и смазка стыковых болтов

болт

632

2,46

-

1555

2099

4. снятие стеллажей для покилометрового запаса с уборкой рельсов в середину колеи

стеллаж

1.975

120.45

-

238

321

итого

Чел.мин

2598

3507

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Основные работы

α =1.17

1.разборка временного переездного настила

м2 настила

3.13

6,91

-

22

26

13

340

-

2,6

2.подготовка места для зарядки машины ВПО-300

место

1

267,8

-

268

314

3.оформление закрытия перегона

мин

-

-

14

-

-

-

-

14

4.отрыв ршр от балластной призмы ЭЛБ

км

1,975

64,5

21,5

127

149

3

38

38

машинисты

5.разболчивание стыков

болт

632

1,7

-

1074

1257

21

11

20

76

-

10чел бр.4 и 10 чел.бр.3 +1 маш.

10чел.бр.3+1маш

6.разборка пути путеукладочным краном УК-25/9-18

звено

79

44,8

1,9

3539

4141

15

276

276

10чел.бр.5 и 5 маш.

7.планировка щебеночного слоя балластной призмы

км

1,975

112

112

221

259

1

259

259

1маш

8.укладка пути краном УК-25/-18

звено

79

54,9

1,9

4337

5074

20

271

271

15 чел бр1,6 и 5 машин

9.установка норм стык зазоров

Стык пути

79

3,8

-

300

351

итого

Чел.мин

7459

9024

Основные работы по очистке и укладке пенопласта.

α =1.17

1.подготовка мест для зарядки RM-80

ме2сто

5

67,7

-

339

397

8

28

-

7

2.разборка врем. Переездного настила

М2 настила

3,13

6.91

-

22

26

3.зарядка RM-80

зарядка

5

275

25

1375

1608

15

965

965

8чел. Бр.7 и 7 машин.

4.очистка щебеночногобалласта и укладка пенопласта

км

0,3950,3950,3950.395

0.395

6600

600

9900

11583

5.разрядка RM-80

разрядка

5

220

20

1100

1287

6.приведение Маш.ВПР-02 в рабоч положение

приведение

5

45

15

225

263

3

434

434

Машиниста

7.выправка пути машиной RM-80

шпала

3713

0,1674

0,0558

622

777

8.приведение машВПР-02 в транспортное положение

приведение

5

45

15

225

263

9.стабилизация пути ДСП

км

1,975

101,7

33,9

200

234

3

78

78

машиниста

10.планировка пути быстроходным планировщиком

км

1.975

96

48

189

221

2

110

110

Машиниста

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

11.укладка переездного настила

м2 настила

3.13

21.3

-

66

77

8

10

-

7

итого

Чел.мин

14263

16686

Отделочные работы

α =1.35

1.разборка временного переездного настила

М2 настила

3,13

6,91

-

22

30

6

20

-

4

2.снятие путевых километровых знаков

знак

2

34,8

-

70

95

3.уборка лишнего балласта Маш СЗП_600

М3

240

0,57

0,19

137

185

3

62

62

Машиниста

4.срезка обочины путевым стругом на насыпи

км

1

67,8

33,9

68

92

2

46

46

машиниста

5.выгрузка балласта из хоппер-дозаторов

м3

360

0,28

0,14

101

136

2

68

68

машиниста

6.укладка временного реездного настила

м2 настила

3,13

21,3

-

66

89

16

93

-

2,4

7.установка путевых знаков километровых

пикетных

Знак

2

19

55.83

25,32

-

112

481

151

649

8.окраска путевых знаков

Километровых

пикетных

знак

2

19

60,1

17,2

-

-

120

327

162

442

9.срезка обочины в местах препятствий для работы путевого струга

м3

44

16,2

-

713

963

30

19

19

15

125

390

390

185

-

1,5,6 и 4 чел.бр3

1,2 и 4чел.бр.№3

---

1,2

10.очистка закрытых водоотводных железобетонных лотков

м лотка

75

10,67

-

800

1080

11восстановление закрытых водопроводных железобетонных лотков

м лотка

38

272.8

-

10366

13994

12.очистка нагорных канав

м канавы

300

8,44

-

2532

3342

13.приведение машины ВПР-02 в рабочее положение

приведение

1

45

15

45

61

3

124

124

машиниста

14.выправка продольного профиля с устройством в ветрикальной плоскости сопрягающих элементов профиля

м пути

197,5

0,939

0.313

185

250

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

15.приведение машины ВПР-02 в транспортное положение

приведение

1

45

15

45

61

16.стабилизация пути ДСП

км

0,33

101,7

33,9

34

46

3

15

15

3машиниста

17.уборка лишнего балласта у опор контактной сети и загрезнителей после очистки лотков автомтрисой АГД с прицепом УП

м3

8

8

8

9,48

4,74

228

308

2

51

51

51

51

51

51

2Машиниста

18.приведение машины ВПР-02 в рабочее положение

приведение

2

45

15

90

122

3

360

360

3 Машиниста

19.выправка пути машиной ВПР-02

шпала

3713

0.1674

0.0558

621

838

20.приведение машины впр-02 в транспортное положение

Приведение

2

45

15

90

122

21.стабилизация пути динамическим стабилизатором

км

1.975

101,7

33,9

201

271

3

90

90

3 Машиниста

22.рихтовка кривых по расчету

м пути

197,5

2,01

-

397

536

15

191

-

1,2

23.рихтовка прямых 15%

м пути

222

1,555

-

345

466

24.устройство стеллажей для покилометрового запаса с укладкой на них рельсов

стеллаж

1,975

219,05

-

433

585

25.ремонт переезда с укладкой настила из жб плит

переезд

0,26

3660

-

952

1285

26.отделка балластной призмы и планировка междупутья быстроходным планировщиком

км

1,975

96

48

189

255

2

127

127

2 Машиниста

27.подрезка балласта из-под подошвы рельса

м нити

3950

1,93

-

7624

10293

19

541

-

6,7 и 4 чел. бр.№3

Итого:

24838

30054

Всего:

49158

59271