62. Работы Джона Нэша над планировкой лондонских улиц и парков.

(update)

Начало 19 в. – реконструкция Вест-энда города под руководством Нэша.

В основе – прокладка новой магистрали (Риджентс-стрит) идущую от городской резиденции Георга IV до загородной, находившейся в северн. королевских угодиях, превращенных в увеселительный Риджентс-парк, открытый для всех желающих.

Строительство протекало медленно, тк нужно было скупать частные земли под новую трассу. В результате планировка с одной прямой линией Риджентс-стр. была заменена композицией из нескольких прямых отрезков соединенных площадями.

(Таким образом, - с Карлтон-хауз улица выходила на прямоуг. площ. Ватерлоо; далее шел отрезок до круглой площ. Пикадилли, далее плавный поворот (Квадрант, украшенный Нэшем колоннадами) – далее кругл. площ. на перекрестке с Оксфорд-стрит – далее улица соед. с прямолинейным вытянутым пространством Портленд плейс, которое выходило на полуциркульную площадь Парк-кресчент. Отсюда уже начинался парк.)

Риджентс-парк был также спланирован Нэшем. Живописный «английский» парк был окружен каналом. единственная прямолинейн. широкая аллея пересекала парк с юга на север.

Так же Нэш разработал проект реконструкции:

- улицы Мэлл, поперечной оси города, идущей от Карлтон-хауза до Букингемского дворца (перестроенного им же);

- Сент-Джеймского парка;

- параллельно шли работы по облагораживанию территории кварталов между ул. Пикадилли и Сент-Джеймским дворцом, вокруг улицы Мэлл.

-Нэш является автором идеи устройства площади, позже получившей название Трафальгарской (замысел реализован в 30-40-х гг)

В результате этих работ Западный район Лондона

1 – Риджест-парк с окружающей застройкой;

2 – Парковая площадь;

3 – Риджест-стрит;

4 – Квадрант;

5 – площадь Пикадилли;

6 – Сент-Джеймс-парк

63. Города-сады Говарда и их отличие от пригородов-садов.

(update)

Конец 19в. - начало 20в. Результат безудержной урбанизации: переуплотненность городского плана, транспортные проблемы, недостаток озеленения.

Э.Говард – решение проблем путем разработки новых систем городского расселении, т.е. выводом части жителей в иные населенные пункты – города-сады.

Социальная сторона его учения подразумевала примирение различных слоев населения.

Экономико-георгарфические схемы расположения городов-садов подразумевали основание вокруг большого города населенных пунктов, куда перемещались небольшие безвредные промышленные предприятия. Поскольку в оторванности городов-садов от центра был существенный недостаток (отсутствие крупных учебных заведений и проч.) Говард предложил группировать населенные пункты в виде федерации из шести городов-садов, окружающих мегаполис (культурн. и обществ. центр)

Тем не менее, в каждом городе-саде подразумевалось устройство зданий городского собрания, школ, музеев. Таким образом город-сад представлял собой некую отдельную автономную единицу.

Планировочная схема мыслились Говардом в виде округлой городской территории, которую окружали сельскохозяйственные угодия, принадлежавшие городу. Город обильно насыщался парками, бульварами, садами. Железная дорога связывала город сад с другими населенными пунктами и мегаполисом. По проекту архитектора было осуществлено строительство такого экспериментального города Лечуорта.

Энвин, последователь Говарда, учел недостатки теории города сада и разработал идею пригорода-сада.

Эта концепция позволяла реконструировать неблагополучные пригороды Лондона.

Расположенный на кромке города насленный пункт небольших размеров, в котором сочетались бы сельские преимущества с комфортом городской жизни имел планировочные принципы города-сада, но терял характер независимого города и отдаленно напоминал будущий городской микрорайон.

Первый пригород сад Хемпстед был построен в нач. ХХ века близ Лондона. Этот проект был намного более успешен, чем экспериментальный город-сад Лечуорт.