59. Схемы планировки Парижа и Лондона Эжена Энара.

Париж – четырехугольное лучеиспускающее ядро.

Геометризированная схема уличной системы Парижа

1-2 - западно-восточный диаметр; 3-4 - северо-южный диаметр; площади: Звезды 5, Согласия 6, Наций 7 и Бастилии 8 размещаются в точках пересечения первого диаметра с центральным и вокзальным кольцами

Схема магистральных улиц Лондона по Эжену Энару

1 - узел в районе Трафальгарской площади; 2 - узел, тяготеющий к Английскому банку; 3 - точка схода трех заречных магистралей - Ватерлоо-род, Блекфрайерс-род и Борохай-стрит

Центр Города Эжент Энар уподоблял человеческому сердцу, с которым связаны артерии (улицы), несущие потоки движения.

2 основных вывода Энара:

- городской центр должен быть непроникаем для транзитного движения;

- должны быть улучшены связи центральных районов с переферией.

В работе «Город будущего» Энар отстаивал необходимость организации городского движения в разных уровнях, предлагал в качестве основного типа городской застройки железобетонные здания с плоскими кровлями, высказывался за всемерное использование достижений науки и техники в современном градостроительстве

60. Проектное предложение Корбюзье по реконструкции Парижа.

План «Вуазен». 1925 г.

По этому проекту предполагалось полностью свести значительную часть застройки центрального района города (параллельно острову Сите). Прорубает мощнейшую авеню параллельно западно-восточной оси. И предлагает создать на его месте новый город. Два основных района: деловой район с крестообразными в плане небоскребами высотой до 200 м (5% территории), остальная площадь отводилась под зелень, транспортные магистрали и стоянки для автомашин.

Ле Корбюзье считал, что разрешения транспортных и санитарно-гигиенических проблем современного города можно достичь путем повышения плотности населения города при одновременном резком снижении плотности застройки.

Проект перепланировки Парижа, фрагмент. На схеме видно соотношение застройки и свободных пространств, отведенных для озеленение и зоны отдыха.

61. План Лондона по проекту Кристофера Рена и план города в начале XIX века.

(update)

После Большого пожара 1666 г. Лондон представлял собой пепелище, особенно – Сити.

Рен, безусловно, был хорошо знаком с наиболее выдающимися градостр. проектами, ос. – ансамблями Версаля и Парижа.

Это привело к идеи создания регулярной планировочной композиции Л. Его проект заключался в создании 2 лучевых улиц, начинавшихся у западн. ворот Сити и шли на восток. Одна из улиц была параллельна Темзе и доходила до Тауэра.

В центре Сити предполагалась обширная овальная площадь со зданиями брижи и банков в центре. Эта площадь – фокусный центр, откуда должны были расходиться улицы города.

Прямоугольная планировка улиц в районе, примыкавшее к соб. Св. Павла, и более живописн. в районе биржевой площади объединялись в единое композиционное целое двухлучьем и парадной набережной.

К сожалению, проект не был осуществлен. Вскоре город был восстановлен в соответствии со сложившейся средневековой структурой.

Настоящая реконструкция началась в конце 18 в. в связи с наступившей эпохой пром. развития. (главным образом это касалось устройства и реконструкции бульваров, парков)

Начало 19 в. – реконструкция Вест-энда города под руководством Нэша.

В основе – прокладка новой магистрали (Риджентс-стрит) идущую от городской резиденции Георга IV до загородной, находившейся в северн. королевских угодиях, превращенных в Риджентс-парк.

Строительство протекало медленно, тк нужно было скупать частные земли под новую трассу. В результате планировка с одной прямой линией Риджентс-стр. была заменена композицией из нескольких прямых отрезков соединенных площадями.

Так же Нэш разработал проект реконструкции:

- улицы Мэлл, поперечной оси города, идущей от Карлтон-хауза до Букингемского дворца (перестроенного им же);

- Сент-Джеймского парка;

- параллельно шли работы по облагораживанию территории кварталов между ул. Пикадилли и Сент-Джеймским дворцом, вокруг улицы Мэлл.

В результате этих работ Западный район Лондона превратился в единый ансамбль.