- •1.Основные причины изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации
- •2. Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния автомобилей
- •3. Комплексные показатели оценки эффективности технической эксплуатации автомобилей
- •4. Закономерности изнашивания сопряженных деталей при трении. Виды трения
- •5. Понятие о диагностике технического состояния автомобилей. Средства диагностирования.
- •6. Виды диагностики при оценке технического состояния автомобилей. Средства диагностирования
- •7. Ходовая диагностика тормозной системы автомобиля
- •8. Стендовая диагностика тормозной системы автомобиля
- •9. Диагностирование рулевого управления автомобилей
- •10. Система то и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. «Положение о то и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»
- •11. Виды то и ремонта автомобиля
- •Со: подготовка авт-ля к предстоящему осенне-зимнему или весенне-летнему сезону. Перечень работ регламентирован, работы приурочены к очередному то-2 с увеличением трудозатрат.
- •12. Корректирование режимов то и ремонта автомобилей в соответствии с «Положением о то и …»
- •13.Классификация, маркировка и конструкция автомобильных шин. Конструкция шины: каркас, брекер, протектор Конструкция шины
- •Классификация шин
- •14.Факторы, определяющие ресурс автомобильных шин. Определение предельного износа рисунка протектора
- •15. Особенности эксплуатации автомобилей при низких температурах
- •16. Способы, облегчающие пуск двигателя при низких температурах
- •17. Проверка технического состояния приборов системы питания дизельных двигателей. Оборудование и средства контроля
- •18. Проверка технического состояния приборов системы питания карбюраторных двигателей. Оборудование и средства контроля
- •19. Регулировочные работы по кшм и грм двигателей внутреннего сгорания. Оборудование, инструмент и оснастка
- •20. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей. Оборудование и средство контроля
- •21. Проверка технического состояния генераторов переменного тока. Оборудование и средства контроля
- •22. Проверка технического состояния приборов системы зажигания. Оборудование и средства контроля
- •23. Проверка технического состояния стартера. Оборудование и средства контроля
- •24. Диагностирование электронных систем управления двигателем. Приборы и средства контроля
- •25. Проверка технического состояния агрегатов трансмиссии автомобилей
- •26. Проверка технического состояния ходовой части автомобиля. Оборудование
- •27. Уборочно-моечные работы. Классификация способов мойки автомобильного оборудования
- •28. Смазочные работы. Виды и номенклатура. Оборудование
- •29. Крепежные работы. Классификация, способы фиксации, оборудование и инструмент
- •30. Виды ремонтно-восстановительных работ, их назначение и оборудование. Состав малярных работ
- •31. Понятие о процессе восстановления
- •32. Ведущая функция восстановления
- •33. Системы массового обслуживания и их классификация
- •34. Методы интенсификации производственных процессов
- •35. Что является основой типовых технологий То и р автомобилей
- •36. Формы организации технологических процессов то и ремонта автомобилей
- •37. Организация технологического процесса тр автомобилей
- •38. Особенности организации технологического процесса то и р газобаллонных автомобилей
- •39. Планирование работы систем обслуживания
- •40. Режим работы технической службы атп
- •41. Определение норм расхода запасных частей
- •42. Нормирование расхода топлива и масел в атп
- •Организационно - производственные структуры
- •43. Основы маркетинга
- •44. Отличие философии маркетинга от философии сбыта
- •45. Основные субъекты маркетинга
- •46. Функции маркетинга
- •47. Методы сбора первичной информации
- •48. Методы управления при принятии решений
- •49. Априорное ранжирование
- •50. Принятие решения в условиях риска
- •51 Принятие решения в условиях неопределенности
- •52. Принятие решений в условиях определенности
- •Информационное обеспечение атс
- •53. Информация, используемая при принятии решений в тэа
- •54. Использование диагностической информации
- •55. Использование вероятностной информации
- •56. Первичные документы, используемые в оперативном управлении в итс
- •57. Единица измерения информации
- •58. Системы управления базами данных
- •Типы субд
- •59. Что дает предприятию хранение информации
- •60. Какие требования предъявляются к информации содержащейся в первичных документах
- •Проектирование предприятий at
- •61.Основные направления развития автотранспортного комплекса (атк)
- •62. Структура управления автотранспортом России
- •63.Классификация предприятий автомобильного транспорта
- •По назначению:
- •2. По форме собственности:
- •3.Государственные контролирующие органы:
- •4.Прочие предприятия:
- •64. Состав и виды развития производственно-технической базы пат
- •65. Руководящие материалы и последовательность проектирования
- •66. Состав предпроектной документации
- •67. Состав технического проекта
- •68. Выбор исходных данных для технологического расчета атп
- •69. Корректирование периодичности технических воздействий
- •70. Корректирование удельной трудоемкости то и р
- •71. Расчет кол-ва постов то и р
- •72. Расчет площади производственных зон и участков
- •73. Классификация гаражного оборудования.
- •74. Осмотровое оборудование.
- •75 Подъемно-транспортное оборудование.
- •76. Методика оценки механизации то и р.
- •77. Способы расстановки автомобилей на стоянках.
- •78. Геометрические параметры проектирования
- •Нормированные геометр параметры автомобилей
- •Влияние геометрических параметров на ширину проезда и удельную площадь стоянки автомобилей.
- •79. Застройка земельного участка
- •80. Объемно-планировочное решение зданий
- •81. Рекомендации по размещению постов и производственных участков
- •82. Строительные элементы зданий.
- •83. Рекомендации по применению вентиляции в производственных зонах и участках.
- •84. Системы водоснабжения и канализации.
- •85. Основные исходные данные для расчета теплоснабжения.
- •86. Методика расчета потребности в электрознергии.
- •87. Классификация и состав птб сто легковых автомобилей.
- •88. Исходные данные для расчета сто легковых автомобилей.
- •89. Методика расчета сто грузовых автомобилей и автобусов.
- •90. Состав птб и методика расчета сгто.
- •91. Основные параметры двигателя
- •92. Рабочий цикл 4-х тактного карбюраторного двигателя
- •9 3 Рабочий цикл 4-х тактного дизельного двигателя
- •9 4. Принцип работы двигателя с турбонаддувом
- •95. Порядок работы 4-х тактного 4-х цилиндрового двигателя
- •96. Формы камер сгорания и их применяемость
- •97. Коренные и шатунные подшипники двигателей
- •98. Устройство и работа газораспределительных механизмов с верхним и нижним расположением клапанов
- •9 9. Фазы газораспределения
- •100. Термостаты систем охлаждения двигателей
- •101. Система смазки двигателя зил-130
- •102. Состав горючей смеси, необходимый для работы двигателя на различных оборотах
- •103. Простейший карбюратор и его характеристика
- •104. Схема системы питания дизельного двигателя
- •105. Батарейная система зажигания
- •106. Источники тока на автомобиле
- •107. Работа и устройство однодискового сцепления с периферийными пружинами
- •108. Устройство и работа коробки передач КамАз-5320
- •109. Назначение и работа синхронизатора кп зил-130
- •110. Устройство и работа раздаточной коробки газ-66
- •111. Конструкция карданов равных угловых скоростей и их применяемость
- •112. Устройство и работа колесного редуктора автомобиля маз-5337
- •113. Межосевые дифференциалы, их устройство и работа
- •114. Типы полуосей: полуразгруженные, на ¾ и полностью разгруженные
- •115. Тяговая сила на ведущих колесах автомобиля
- •116. Силы сопротивления движению автомобиля
- •117. Уравнение движения автомобиля.
- •118. Динамическая характеристика автомобиля.
- •119. Определение передаточного числа коробки передач на 1 передаче
- •120. Тормозные приводы автомобилей, их достоинство и недостатки
41. Определение норм расхода запасных частей
Норма расхода запасных частей и материалов рассчитываются исходя из объемов заказов и запасов запасных частей, а также затрат на запасные части для конкретного АТП. Применяются укрупненные и номенклатурные нормы.
Укрупненные нормы. Служат для цели планирования ТО и Р. В среднем в расходе на ТО и ТР запасные части составляют 40% материалы 15% указанные нормы определяются на основании фактических затрат, а также расчетно по ресурсу и цене конкретных деталей и могут корректироваться для конкретного АТП.
Номенклатурные нормы. Устанавливает средний расход запасных частей по каждой детали в штуках на 100 автомобилей в год. В общем случае норма расхода определяется в зависимости от ведущей функции за определенный период времени.
где - продолжительность периода в годах за которое определено значение
Фактические нормы рассчитываются приближенными методами:
1) По ресурсу до первой замены:
,
где - годовой пробег, км; - пробег до первой замены; - коэффициент восстановления ресурса после ремонта
2) По числу замен деталей за срок службы :
3) По числу замен с учетом вариации ресурса детали
,
где - коэффициент вариации.
С увеличением коэффициента норма расхода деталей увеличивается. При увеличении интенсивности эксплуатации т.е. сокращение срока службы норма расхода деталей возрастает.
Расход запасных частей зависит от условий эксплуатации. Фактический расход запасных частей с учетом категории эксплуатации не должен превышать установленных норм. Расход запасных частей возрастает также в зависимости от изменения коэффициента восстановления ресурса. Если на автомобиле применяются несколько одинаковых деталей и узлов, то норма увеличивается.
То для определения норм расхода запасных частей необходимы сведения по надежности интенсивности эксплуатации, условия эксплуатации и сроки службы автомобиля до списания.
42. Нормирование расхода топлива и масел в атп
Нормы расхода топлива на автомобильном транспорте - это плановые показатели его расхода на единицу пробега и единицу транспортной работы. Они являются нормами технологическими, т.е. включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на ремонт автомобилей и прочие хозяйственные расходы в состав этих норм не включаются и формируются отдельно.
Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:
базовая норма на 100 км пробега автомобиля;
норма на 100 т-км транспортной работы;
норма на ездку с грузом.
Базовая норма устанавливается для однозначно определенных дорожно-эксплуатационных, климатических и нагрузочных условий работы.
Норма на транспортную работу зависит от разновидности двигателя (бензиновый, дизельный или газовый) и полной массы автомобиля.
Норма расхода топлива на ездку с грузом учитывает увеличение расхода, связанное с маневрированием в пунктах погрузки-выгрузки
Базовые нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля устанавливаются в следующих измерениях:
для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах;
для автомобилей, работающих на сжиженном газе, - в литрах;
для автомобилей, работающих на сжатом природном газе, - в метрах кубических (при нормальных условиях);
для газодизельных автомобилей: сжатого газа - в кубических метрах, дизельного топлива - в литрах.
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов увеличения или снижения базовых норм.
Нормы расхода топлива устанавливаются раздельно по автомобильному бензину, дизельному топливу, сжиженному и сжатому газу и служат для нормирования расхода этих ресурсов на АТП, планирования их потребления, оценки эффективности использования и расчетов налогообложения.
При работе автомобилей в зимнее время базовые нормы расхода топлива увеличиваются: в южных районах страны - на 5%, в северных районах - на 15%, в районах крайнего Севера - на 20%, в остальных районах страны - на 10%. Увеличение базовых норм предусмотрено также при работе автомобилей в черте города, в горных местностях, при перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения, для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет, и в ряде других случаев. При работе автомобилей на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием базовые нормы уменьшаются. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок они алгебраически складываются.
Формулы, по которым определяют нормативные значения расхода топлива для различных видов автомобилей:
Легковые автомобили
QH=0.01*Hs*S(1+0.01*Д)
где
Qн - нормативный расход топлива, л.;
Hs - базовая норма расхода топлива на пробег, л/100 км;
S - пробег автомобиля, км;
Д - поправочный коэффициент к норме, %.
Автобусы
QH=0.01*Hs*S(1 + 0.01*Д) + Hот*T
где
Hот - норма расхода топлива на работу отопителя или отопителей, л/ч;
Т- время работы автобуса с включенными отопителями.
Бортовые грузовые автомобили, седельные тягачи
Для этих автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:
QH=0.01*(Hs.ап*S + H w*W)*(1 + 0.01*Д)
где
QH- нормативный расход топлива, л или м3,
Hs.ап = Hs + HдGпр - норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100 км или м3/100 км;
Нд – норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км или м'/10О т.км;
Нw - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача), л/100 км или м3/100 км; Hw ~ норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км или м3/100 т.км;
W - объем транспортной работы, т.км;
Gnp - собственная масса прицепа или полуприцепа, т.
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов установлена следующая норма на 100 ткм транспортной работы: бензин - 2 л, дизельное топливо - 1,3 л, сжиженный нефтяной газ - 2,5 л, сжатый природный газ - 2 м3; при газодизельном двигателе -1,2 м3 природного газа и 0,25 л дизельного топлива.
Самосвалы
Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов значение нормативного расхода топлива определяется следующим образом:
QH=0.01*Hs.апс*S *(1 + 0.01*Д) + Hz*Z
Hs.апc = Hs + Hw( Gпр + 0.5*q) - норма расхода топлива самосвального автопоезда, л/100 км;
Hw - норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа Gnp, л/100 т.км (или м3/100 т.км);
Нг -дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом за смену независимо от типа двигателя и грузоподъемности: бензин, дизельное топливо, сжиженный газ - 0,25 л, природный газ - 0,25 м3;
q - грузоподъемность прицепа, т;
z - количество ездок с грузом за смену.