31. Понятие о процессе восстановления

Для рациональной организации производства необходимо знать, сколько отказов данного вида будет поступать на посты ремонта в течении смены, недели, месяцы, будет ли это количество постоянным или переменным и от каких факторов оно зависит. Т.е. речь идет не только о надежности конкретного автомобиля, но и надежности группы автомобилей, данная модели, колонны или транспортного предприятия. При отсутствии этих данных невозможно рационально организовать производство, т.е. рассчитать количество рабочих, размеры производственных площадей, расход запасных частей и материалов, необходимое количество оборудования, и его виды и т. д. Взаимосвязи между показателями надежности автомобилей и суммарным потоком отказов для группы автомобилей изучают с помощью теории восстановления, т.е. возникновение и устранение отказов неисправности.

Допустим, что производится наблюдение за группой автомобилей в количестве n и фиксируются моменты появления однородных отказов.

Замена колодок передних колес:

Очевидно, что наработки на отказ случайны и описываются соответствующими функциями . Во вторых не зависимых у разных автомобилей и в третьих при устранении отказа на постах ремонта безразлично от какого автомобиля отказ и какой по счету он.

К важнейшим характеристикам теории восстановления относятся:

1) Средняя наработка до первого отказа:

2) Средняя наработка до К отказа:

3) Средняя наработка

4) Коэффициент полноты восстановления ресурса – характеризует возможность сокращения ресурса после ремонта т.е. характеризует качество проведения ремонта

Этот коэффициент для различных агрегатов колеблется 0,3…0,8

Сокращение ресурса после ремонта, которое необходимо учитывать при организации работ по ремонту вызывается следующими причинами:

1. заменой в агрегате только отказавшей детали;

2. Использование при ремонте запасных частей и материалов иного качества, чем при сборке, например восстановленные;

3. уровнем организации и технологии ремонта.

32. Ведущая функция восстановления

Функция восстановления обозначается Ω(х) и определяет общее накопленное количество первых и последующих отказов к моменту времени или наработки Х.

Рассмотрим на рисунке:

В общем виде .

Как видно из рисунка из-за вариации наработок на отказы происходит их смещение, а функции вероятностей первых и последующих отказов частично накладывается друг на друга.

Поэтому если вероятное количество отказов к моменту определяется как:

_, так как при х<х₁ возникают только первые отказы, то для момента общее количество отказов определяется суммированием вероятностей первого F₁ (x₂) и второго F₂(x₂) отказов. Поэтому _, а в общем виде

Ω(х)=∑ F_k (x_k)

33. Системы массового обслуживания и их классификация

Для обеспечения работоспособности автомобиля необходимо выполнять ТО и Р. Эти операции выполняет персонал инженерно технической службы. Для обеспечения необходимых условий качественного выполнения операций ТО и Р и повышения производительности труда используются средства труда которые вовлекаясь в производственный процесс превращаются в основные производственные фонды имеющие активные и пассивные части. Применительно к технической эксплуатации пассивная часть основных фондов это здания сооружения, а активная связь это средства механизации и автоматизации.

Характерной особенностью работы этих средств обслуживания является изменяющийся во времени поток заявок на работу средств обслуживания, а также переменные трудоемкости продолжительность устранения отказов. Системы, в которых переменными и случайными являются моменты поступления требований на обслуживания и продолжительность самого обслуживания называются СМО.

СМО состоит из следующих основных элементов:

- входящего потока автомобилей, требующих обслуживания и называемых здесь требованиями;

- очереди;

- обслуживающих аппаратов;

- выходящего потока требований

Рассмотрим на рисунке схему процесса массового обслуживания.

Совокупность очередей и обслуживания образуют СМО.

Примерами СМО являются посты линии ТО, склады запасных частей, цеха, участки и т.д. Входящий поток представляет собой случайный процесс, который как правило описывается законом Пуассона. Требования могут быть однородными и не однородными, обслуживающие аппараты – это совокупность отдельных рабочих звеньев или бригад с необходимым оборудованием средств механизации.

При проведении ТО – это бригада рабочих при текущем ремонте и на вспомогательных участках это отдельные рабочие.

Очередь образуется из вариации входящего потока относительно среднего. Выходящий поток состоит как правило из исправных обслуженных автомобилей.

СМО классифицируются следующим образом:

1. по ограничениям на длину очереди — с потерями, без потерь и с ограничением по длине очереди. В системах с потерями требование покидает ее, если все обслуживающие аппараты заняты. В системах без потерь требование «встает» в очередь, если все аппараты заняты. Могут существовать ограничения на длину очереди или на время нахождения в ней;

2. по количеству каналов обслуживания — одно- и многоканальные; Под каналом обслуживания понимают однородный, по устройству участок предназначенный для выполнения заранее установленного вида работ. Например, пост мойки, пост смазки. Если имеется 2 поста смазки, то это многоканальная система.

3. по типу обслуживающих аппаратов — однотипные (универсальные) и разнотипные (специализированные) ;

4. по порядку обслуживания — одно и многофазовые. Однофазовые — это такие системы, в которых требование обслуживается на одном посту. При многофазовом обслуживании требование последовательно проходит несколько обслуживающих аппаратов, например на поточной линии ТО;

5. по числу обслуживающих аппаратов — ограниченное и неограниченное

6. по приоритетности обслуживания—с приоритетом и без приоритета. С приоритетом — это такие системы, в которых ряд требований будет обслуживаться в первую очередь независимо от наличия очереди других требований, например заправка топливом вне очереди автомобилей скорой медицинской помощи. Без приоритета — требования обслуживаются в порядке поступления в систему;

7. по величине входящего потока требований — с ограниченным и неограниченным потоком;

8. по структуре системы — замкнутые и открытые. Замкнутые — это такие системы, в которых входящий поток требований зависит от числа обслуженных требований. Открытые — входящий поток требований не зависит от числа обслуженных требований.