- •Введение.
- •1. Определение путевого развития приемоотправочных парков станции.
- •1.1 Число приемоотправочных путей для пассажирских поездов.
- •1.2 Число приемоотправочных путей для грузовых поездов.
- •1.3 Ходовые пути в приемоотправочных парках.
- •2. Технико-экономическое сравнение и выбор принципиальной схемы станции.
- •2.1 Основные типы принципиальных схем участковых станций и условия их применения.
- •2.2 Расчет объемов работ и капитальных затрат по вариантам принципиальной схемы станции.
- •2.3 Расчет эксплуатационных расходов по вариантам принципиальной схемы станции.
- •2.4 Выбор принципиальной схемы участковой станции.
- •3. Проектирование горловин и приемоотправочных парков.
- •3.1 Проектирование горловин.
- •3.2 Проектирование пассажирских устройств на участковой станции.
- •3.3 Проектирование приемоотправочных парков.
- •4. Проектирование сортировочного парка.
- •4.1 Определение числа сортировочных и вытяжных путей.
- •5.2 Расчет складов.
- •6. Проектирование локомотивного хозяйства.
- •6.1 Состав локомотивного хозяйства.
- •6.2 Ремонтная база (рб).
- •6.3 Экипировочные устройства для тепловозов.
- •6.4 Схема локомотивного хозяйства.
- •7. Проектирование вагонного хозяйства.
- •8. Служебно-технические здания и прочие устройства.
- •9. Технология работы участковой станции.
- •10. Ориентировочная стоимость строительства станции.
- •11. Технико-экономические показатели проекта.
- •Список литературы.
2.2 Расчет объемов работ и капитальных затрат по вариантам принципиальной схемы станции.
Расчет объемов работ и капитальных затрат выполнен только по тем элементам, по которым варианты схем различаются, а именно: на укладку приемоотправочных путей, на укладку стрелочных переводов на главных и приемоотправочных путях (исключая сортировочные пути), на электрическую централизацию стрелок, устройство контактной сети на приемоотправочных путях, а также на дополнительные земляные работы и постройку зданий при полупродольной схеме.
Объемы работ определены по приведенным ниже формулам.
1). Укладка путей
(6)
где - число приемоотправочных путей соответственно для грузовых и пассажирских поездов (без главных);
- заданная полезная длина приемоотправочных путей соответственно для грузовых и пассажирских поездов, км;
п – измеритель, показывающий нормативную строительную длину, приходящуюся на 1 км потребной полезной длины (по приложению 1 для поперечной схемы п =1.35 , для полупродольной п = 1.27).
Отсюда протяженность укладки путей составляет:
для поперечной схемы
км
для полупродольной схемы
км
2). Укладка стрелочных переводов и их централизация.
(7)
где - количество основных станционных путей: главных mгл, приемоотправочных , ходовых mх , т.е.
- измеритель, показывающий число стрелочных переводов, приходящийся на один основной путь станции (по прил.1 для поперечной схемы = 5,0; для полупродольной = 4,5).
Отсюда число централизованных стрелочных переводов равно:
для поперечной схемы
стрелок
для полупродольной схемы (без ходового пути)
стрелок
3). Протяженность контактной сети.
(8)
для поперечной схемы
км
для полупродольной схемы
км
Расчет капитальных вложений по полученным объемам работ в ценах 1984 г. приведен в табл. 1.
Таблица 1
Наименование работ |
Измери-тель |
Стоимость единицы измерителя, тыс. руб. |
I вариант – поперечная схема |
II вариант – полупродольная схема |
||
Объем работ |
Кап. затраты, тыс. руб. |
Объем работ |
Кап. затраты, тыс. руб. |
|||
1. Укладка путей Lстр |
км |
61 |
14,85 |
905,85 |
13,97 |
852,17 |
2.Укладка стрелочных переводов С |
комплект |
6,4 |
69 |
441,6 |
63 |
403,2 |
3. ЭЦ стрелок и сигналов Сц |
комплект |
14 |
69 |
966 |
63 |
882 |
4.Устройство контактной сети Lк. с |
км |
24 |
18.3 |
439,2 |
17.12 |
410,88 |
6. Дополнит. работы по земляному полотну, вагонному хозяйству, стрелочным постам и сетям. |
тыс. м3 |
|
|
|
|
100,00 |
Всего |
|
|
|
2752,65 |
|
2648,25 |