55

М инистерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Северо-Кавказский государственный технический университет»

Методические указания к лабораторным занятиям по дисциплине

«Технико-эксплуатационные качества дорог и городских улиц» для студентов специальности 190601.65 – «Автомобили и автомобильное хозяйство» и для студентов специальности

190603 - «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования» всех форм обучения

Ставрополь 2011

Методические указания составлены в соответствии с рабочим учебным планом и программой дисциплины «Технико-эксплуатационные качества дорог и городских улиц» для студентов специальности 190601.65 – «Автомобили и автомобильное хозяйство» и для студентов специальности

190603 - «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования» всех форм обучения

В методических указаниях представлены пять лабораторных работ по оценке транспортно-эксплуатационного состояния и уровня содержания автомобильных дорог на степень соответствия предъявляемым к ним нормативным требованиям. Изложены основные методические рекомендации по организации работы, технике безопасности, рекомендуемая литература.

Составители В. М. Павленко,

О. В. Яксанов.

Рецензент к. т. н., доцент Ющенко Н. И.

Список принятых сокращений и наименований

1. АЦП – аналого-цифровой преобразователь.

2. БУ – блок управления.

1. ВСН – ведомственные строительные нормы.

2. Дина - 3М – установка динамического нагружения.

3. ДЛП - 1905 – датчик линейных перемещений.

4. ДУП-2 – датчик угловых перемещений.

5. ИЭ – инструкция по эксплуатации.

6. ПКРС – прибор контроля ровности и сцепления.

7. ПЛ- подвижная лаборатория.

8. ПТ – преобразователь тока.

9. ПЭВМ – портативная электронно-вычислительная машина.

10. СНиП – строительные нормы и правила.

11. ТЭК – транспортно-эксплуатационные качества.

12. ТЭП – транспортно-эксплуатационные показатели.

13. ХТ – характерная точка.

14. ЦГВ - 4 – датчик центра гировертикали.

Содержание

Лабораторная работа 1. Изучение приборного комплекса КП - 514МП и оценка точности измерений………………………………………	5
Лабораторная работа 2. Контрольно-юстировочные и тарировочные работы при подготовке комплекса КП - 514МП к работе………………….	12
Лабораторная работа 3. Измерение геометрических параметров автодороги……………………………………………………………………..	22
Лабораторная работа 4. Определение сцепных свойств опорной поверхности с применением установки ПКРС……………………………...	33
Лабораторная работа 5. Измерение ровности дорожного покрытия с применением установки ПКРС…………………………………………….	42
Приложение А…………………………………………………………..	49
Приложение Б…………………………………………………………...	50
Приложение В…………………………………………………………..	52

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 1

Изучение приборного комплекса КП - 514МП и оценка точности измерений

1. ЦЕЛЬ И СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Целью работы является ознакомление с назначением и устройством приборов и оборудованием используемых при диагностировании автомобильных дорог.

В результате выполнения работы студенты должны:

1. Изучить устройство и принцип работы КП - 514МП, Дина - 3М, ПКРС.

2. Выполнить схематическое изображение основных узлов.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

К основным транспортно-эксплуатационным показателям автомобиль­ной дороги относятся: обеспеченная скорость, пропускная способность, уровень загрузки её движением, непрерывность, комфортность и безопасность движения, способность пропускать автомобили и автопоезда с осевой нагрузкой и грузоподъемностью, соответствующей категории дороги.

Основными параметрами и характеристиками, определяющими транспортно-эксплуатационные показатели дороги, являются:

геометрические параметры, к которым относятся ширина проезжей части и краевых укрепленных полос, общая и укреплённая ширина обочин, продольные уклоны, радиусы кривых в плане и профиле, уклоны виражей и расстояние видимости;

прочность и состояние дорожной одежды проезжей части и обочин;

ровность и сцепление покрытий проезжей части и обочин;

состояние земляного полотна;

состояние элементов инженерного оборудования и обустройства дороги и т. д.

Для проверки на соответствие данных показателей требованиям и нормам проводят диагностирование автомобильных дорог с использованием различного рода оборудования.

Одним из современных диагностических комплексов является передвижная дорожная лаборатория КП - 514МП и поставляемое к ней оборудование. Данный комплекс позволяет определять все перечисленные выше транспортно-эксплуатационные показатели автомобильной дороги.

3. АППАРАТУРА И МАТЕРИАЛЫ

Установка динамического нагружения Дина - 3М, дорожная лаборатория КП - 514МП, ПКРС, курвиметр дорожный, микрокалькуляторы, масштабные линейки.

4. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

1. При выполнении работы студенты должны руководствоваться общими правилами техники безопасности, приведёнными в приложении Б, а также общими указаниями по эксплуатации (Приложение В).

5. МЕТОДИКА И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

Работа выполняется путём изучения устройства приборного комплекса КП - 514МП, установки Дина - 3М и узла ПКРС по предоставленным чертежам с последующим непосредственным визуальным осмотром. В ходе непосредственного ознакомления с приборным комплексом необходимо выполнить схематичное изображение основных узлов и механизмов, позволяющее усвоить принцип действия комплекса.

5.1. Устройство и состав приборного комплекса в составе дорожной лаборатории КП - 514МП

Дорожная лаборатория КП - 514МП устроена на базе автомобиля «ГАЗЕЛЬ» ГАЗ - 2705. Приборный комплекс КП - 514МП состоит из ПЭВМ типа «NOTEBOOK», системы гироскопов, тахогенератора, мерного колеса, видеокамеры, панели управления дополнительным оборудованием (рис. 1).

Рисунок 1 – Устройство лаборатории КП - 514МП:

1 – рабочее место оператора, 2 – рабочее место второго оператора, 3 – панель управления, 4 – гироскопы, 5 – мерное колесо, 6 – рычаг привода мерного колеса, 7 – тахогенератор, 8 – интерфейсный блок, 9 – портативная ПЭВМ, 10 – аналого-цифровой преобразователь, 11 – преобразователь тока, 12 – блок аккумуляторных батарей, 13 – педали привода торможения и полива, 14 – бак для воды, 15 – насосы, 16 – шкаф с оборудованием, 17 – светосигнальная система, 18 – разъем для подключения внешнего оборудования, 19 – фаркоп

В качестве дополнительного прицепного оборудования используют узел ПКРС и установку динамического нагружения Дина - 3М (рисунки 2, 3).

Рисунок 2 – Устройство установки Дина - 3М:

1 – прицеп УАЗ – 8109, 2 – каркас, 3 – направляющая, 4 – груз, 5 – траверса с крюком, 6 – штамп, 7 – пружина, 8 – механизм захвата груза, 9 – лебедка, 10 – электродвигатель, 11 – редуктор, 12 – планка, 13 – балка консоль, 14 – измерительная головка, 15 – аккумулятор, 16 – балка консоль (пунктиром показано транспортное положение)

Рисунок 3 – Устройство узла ПКРС:

1 – рама, 2 – вилка, 3 – кронштейн сцепки, 4 – ось сцепки, 5 – ось, 6 – датчик линейных перемещений, 7 – траверса сцепки, 8 – тяга тормозная, 9 – рычаг, 10 – привод торможения и полива, 11 – система гидропривода, 12 – стяжка пружины, 13 – скалка, 14 – датчик ровности, 15 – брызговик, 16 – кронштейн, 17 – груз, 18 – тросик, 19 – кабель ПКРС-2У, 20 – колесо