20 Билет

28. Деятельность российских юридических лиц за рубежом. Оффшорные компании.

Правовое регулирование российских юридических лиц за рубежом.

Инвестиционная деятельность российских юридических лиц , регулируется Законом «Об иностранных инвестициях» в РФ 1999 г., регистрация российских инвестиции за рубежом возложено на Государственную Регистрационную Палату при Министерстве Юстиции РФ.

Существует Государственный реестр, в который вносятся все зарубежные предприятия с российскими инвестициями, независимо от создания, а так же организационно -правовой формы.

На российские юридические лица за рубежом распространяются положения международных договоров, поощрении и взаимозащите капиталовложений, торгово - экономической защите, положения местного законодательства, избежание двойного налогообложения.

Вопрос 7 Оффшорные компании.

Оффшорные компании:

1 юридические лица

2 льготное налогообложение

3 отсутствие валютного контроля

Оффшор - слово английского значения- вне границ.

Признаки:

1 не ведет хозяйственную деятельность в стране регистрации

2 владельцы не резиденты этих стран

Для полноценной работы оффшора требуется заключить соглашение об избежании двойного налогообложения, если такого соглашения нет, то оффшор подвергается налогообложению.

С точки зрения МЧП оффшорная компания – это самостоятельное юридическое лицо, которое осуществляет деятельность согласно закону страны регистрации.

Цели:

-если раньше целью оффшора являлось - вывести капитал, его сбережение,

- то теперь оффшорные компании используются для стабилизации платежей и самофинансирования

Признаки оффшора:

- сохранность

- участник бизнеса (большое количество документов, налог)

- импорт основных средств.

Прежде чем приобрести такую компанию, надо определить цель деятельности, то есть круг операций, и решить, подходит ли для таких целей страна регистрации.

Категории стран регистрирующих оффшоры:

1 государства с невысоким уровнем экономики. Багамские острова, Британские острова. Эти государства не предъявляющие никаких требований к отчетности, единственное требование- внести ежегодный сбор в казну

2 оншорные компании- владельцы не резиденты страны регистрации, но хозяйственную деятельность обязательно осуществляется в стране регистрации такой компании. Кипр, Швейцария.

3 не оффшорные страны. Если правильно повести всю хозяйственную деятельность, то можно осуществлять оффшор. Африка.

Выбор места расположения зависит от профиля ее деятельности. Таким образом в мировой практике фирмы, расположенные в таких оффшорных компаниях можно разделить на следующие виды:

- Компании финансовой ориентации- оффшорные банки, страховые кампании

- Компании торгово -посреднического профиля- экспортные компании, импортные, закупочные.

- Копании холдингового типа- инвестиционные компании, компании по владению интеллектуальной собственностью, а так же оперативно- холдинговые.

На территории РФ деятельность таких компаний распространена в финансовой сфере- банки, сделки с ценными бумагами.

В нашем законодательстве отсутствует понятие оффшор, тоесть получается как бы незаконно.

Регистрация оффшорной компании:

1 выбрать страну регистрации

2 придумать название

3 обратится к регистрационному агенту

4 регистрация Устава и Учредительного договора

5 название директора, агент, оказывающий помощь в регистрации, подписывает документ, где говорит, что не претендует на собственность компании, а только выступает в качестве агента.

Владельцы таких компаний- акционеры. Распределение акций происходит на 1ом собрании, во всех государствах оффшорную компанию надо поддерживать, тоесть подавать отчет или декларацию, а так же платить налоги и сборы.

Если имеются нарушения, то какое то время возможно начисление штрафов, а более серьезным наказанием является ликвидация. Восстановить компанию можно, но это дорого, и выгоднее зарегистрировать новую. Управляет компанией директор, у вновь созданной оффшорной компании должен быть обязательно банковский счет.

Лично открыть счет, либо через посредника.

Лично самому явиться в банк с документами, печатью и открыть счет, но удобнее через посредника. В качестве посредника может выступать адвокатская или юр фирма, хорошо знакомая банку. Посреднику доверяется заполнение документов, всех вопросников, однако, как бы не открывался счет, всегда необходимо предоставить учредительные документы, если компания работает более 1 года, надо предоставит выписку из реестра не старше 6 месяцев, при этом документы должны быть легализованы, т е иметь юридическую силу на территории страны, где находится банк.

Оффшорные фонды.

Фонд- это объединенный капитал, целевого назначения. Учредители- физические и юридические лица, при этом учредители не отвечают по обязательствам фонда, а фонд в свою очередь, не отвечает по долгам учредителя.

Взаимные фонды, фонды совместного инвестирования- цель- прирост капитала.

Если акции продаются широкой публике, то в этом случае это публичный фонд, в том случае если речь идет о вкладах в недвижимость, то это фонд закрытого типа.

В случае если акции распространяются среди лиц, осуществляющих инвестиционную деятельность- это будет частный фонд.

Закон «О Взаимных фондах» 1995 года и приложение к данному закону –разрешают регистрировать Багамскую международную предпринимательскую компанию со словом фонд или взаимный фонд.

Освобожденные взаимные фонды - не подлежат обязательному лицензированию. На британских островах в 1998 году вступил в силу закон «О взаимных фондах». Согласно разделу 43, все компании зарегистрированные в качестве взаимных фондов должны в течении 9 месяцев получить лицензию.

Взаимные фонды:

1 общественные - вправе предоставлять услуги широкой публике, свою деятельность фонд может начинать только после прохождения процедуры регистрации, помимо регистрации необходимо получение согласия,.

2 частные - работает с инвесторами не более чем 50 человек

3 профессиональные фонды – имеют право обслуживать только профессиональных инвесторов.

В отличие от общественного, частным и профессиональным разрешения не требуется, а только официальное признание.

Оффшор необходим для:

- осуществление операций с ценными бумагами

- хранение денег

- осуществление деловой деятельности

50. Международные воздушные перевозки.

Суть договора мвп заключается в том, что на основании соглашения сторон транспортная организация (авиакомпания) принимает на себя обязательство доставить груз или пассажира в обусловленный пункт назначения за что пассажир обязуется уплатить свой проезд.

В последнее время широкое распространение получили мвп на основании договора воздушного чартора.

Мвп - это перевозка грузов и пассажиров самолетами, на основаии договора чартера.

Под воздушным чартером считают договор, по которому одна сторона фрахтовщик обязуется предоставить другой стороне за плату все или часть судна на один или несколько рейсов в целях перевозки пассажиров и багажа.

МЧП 2009-11-09 №1

Чартер содержит

Характеристику самолета

Права и обязанности сторон

Порядок рассчета

Маршрут и расписание полетов

Оформление транспортной документации

Ответственность собственника самолета

И примениямое к договору право

Стороны – фрактовщик, фрактователь (отправитель) и грузополучатель.

Фрактовщик обязан привести воздушное судно в состояние годное для перевозки. Обеспечить экипаж необходимым оборудованием, документацией, а также получить разрешение на полет и визы.

Оплата за перевозку – фрахт. Отправитель обязан своевременно внести плату.

Грузополучатель обязан своевременно принять груз.

Все чартерные рейсы классифицируются:

1. Закрытый чартер. Некоммерческая перевозка, целью которой является доставка работников к месту работы или отдыха.

2. Инклюзив-тур-чартер. Это коммерческая туристическая перевозка стоимость которой включает оплату перевозки туда и обратно.

3. Блок-чартерная перевозка. В данном случае арендуется не весь самолет, а только его часть.

Ответственность

В странах континентальной системы права ответственность несет перевозчик, который заключил договор перевозки. В странах англо-саксонской системы права иск может быть предъявлен по выбору потерпевшего.

Основной источник Варшавская конвенция 1929г. Дополнялась Гаагским протоколом 1955 года, Гвадолахарским протоколом 1961г., Монреальским протоколом 1975 и 1999гг (РФ не участвует).

В Гаагском протоколе устанавливается, что международные воздушные перевозки оформляются накладной в 3х экземплярах. Первый экземпляр для перевозчика и подписывается грузоотправителем. Второй для грузополучателя. Третий подписывается перевозчиком и передается грузоотправителю после принятия груза к перевозки.

Накладная называется воздушно-перевозочным документом.

Реквизиты:

• Место и дата составления документа

• Место отправления груза и место доставки

• Фамилия и адрес отправителя

• Фамилия и адрес грузополучателя

• Характер груза

• Метод упаковки

• Количество товаров

К перевозке принимаются все грузы надлежащим образом упакованные и затаренные. Отправитель должен предоставить груз и все необходимые документы. Если груз скоропортящий в накладной делается отметка об этом. Если внешний вид груза и упаковка не являются надлежащими об этом делает отметка в накладной. Если отправитель сдает перевозчику драгоценности в этом случае он должен объявить ценность груза. Согласно Варшавской конвенции перевозчик отвечает за вред в случае смерти пассажира, нанесении телесных повреждений, а также в случае уничтожения, потери багажа или груза. Однако перевозчик будет освобожден от ответственности если докажет что он принял все меры, чтобы избежать причинение вреда.

Ответственность перевозчика основана на вине и бремя доказывания отсутствия вины лежит на самом перевозчики.

Срок исковой давности – 2 года. Начинает течь с момента прибытия воздушного судна в пункт назначения. В том случае, если воздушное судно не прибывает в пункт назначения, то срок начинает течь с той даты, когда оно должно было прибыть в пункт назначения.

Варшавской конвенцией устанавливается альтернативная подсудность. Иск может быть заявлен по выбору истца в суд по месту жительства перевозчика или в суд по месту нахождения его главного управления или конторы.

Предусматривается претензионное производство.

Во-первых, в случае повреждения груза или багажа претензия должна быть предъявлена в течении 7 дней со дня получения багажа и 14 дней со дня получения груза.

Во-вторых, в случае просрочки доставки багажа или груза претензия должна быть предъявлена в течении 21 дня со дня передачи багажа или груза в распоряжение лица, которое имеет право на распоряжение.

В-третьих, при утрате багажа или груза претензии к перевозчику может быть предъявлена в течении 18 месяцев со дня прибытия воздушного судна в пункт назначения.

Важную роль играют:

Конвенция о международной гражданской авиации 1944 года (Чикагская конвенция). Международные воздушные перевозки могут осуществляться на основании специального разрешения. Данная конвенция выделяет следующие виды воздушных сообщений: регулярные (разрешительный порядок), нерегулярные (полеты с коммерческими целям, разрешительный порядок) и каботажные (перевозки в пределах территории государств). Чикагская конвенция решает как правовые вопросы, так и содержит транспортно-технические требования.

Конвенция о возмещении вреда, причиненного иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности 1952 года. Римская конвенция (РФ участник). Регулирует вопросы ответственности за вред, причиненный воздушным судном либо предметами, которые упали с данного судна; размеры и пределы ответственности. Ответственность наступает независимо от вины владельца воздушного судна и исключается если это является следствием гражданского беспорядка, вооруженных конфликтов и т.д.

Конвенция о правонарушения и некоторых других действиях, совершенных на борту судна 1963 года. Токийская конвенция. Касается обеспечения прав лиц, организаций в области правонарушений, совершенных на воздушном судне.

Соглашения по вопросам МВП подразделяются на следующие виды:

1. Соглашения об организации международного сообщения между странами.

2. Соглашения об условиях перевозок грузов и пассажиров.

3. Соглашение о тарифах на перевозки

4. Соглашения, направленные на регулирование вопросов связанных с решением транспортных связей между странами.

Соглашение о международном прямом, смешанном железнодорожно-водным грузовом сообщении 1959г.

Правительство Болгарии, Польши, Чехословакии в целях укрепления и развития экономического сотрудничества заключили данное соглашение. Условия перевозки грузов, обязанности сторон, ответственность, взаимоотноешние между ж/д, тарифные вопросы регулируются правилами и инструкциями на основании соглашения между договаривающимися государствами.

Расчеты между сторонами осуществляются в соответствии с платежными соглашениями между договаривающимися сторонами. На базе данного соглашения была создана наблюдательная комиссия, которая осуществляет контроль за порядком подготовки, за порядком проведения конференций в области выполнения данного соглашения.

Данное соглашение заключено на неопределенный срок и при этом каждая сторона вправе в любой момент отказаться от участия, но при этом должна в письменной форме сообщить секретариату. Страны, которые не принимают участие в соглашении могут присоединиться. Необходимо составить договор о присоединении, который передается в серкетариат. данное соглашение может быть в любое время изменено или дополнено с согласия сторон. После поступления предложения в секретариат, договаривающиеся стороны рассматривают их и принимают решения. Если имеются разногласия, то вопрос рассматривается на конференции представителями договаривающихся сторон.

Согласно Воздушного кодекса РФ выделяют:

• Гражданскую авиацию – перевозка пассажиров, багажа, почты,

• Государственная – используется для военной, пограничной службы и

• Экспериментальная – научно исследовательские работы.

Перевозчиком является эксплуатант, который имеет лицензию на осуществление перевозки.

Виды перевозок:

1. Внутренняя воздушная перевозка – пункт отправления и назначения на территории РФ.

2. Международная воздушная перевозка – пункт отправления и назначения в двух разных государствах.

3. Коммерческая перевозка – перевозка, которая предоставляется за плату.

Перевозчики при выполнении воздушных перевозок обязаны соблюдать общеустановленные правила для перевозки пассажиров, багажа, груза. Тем не менее они могут устанавливать и дополнительно свои правил воздушных перевозок, но они в свою очередь не должны противоречить общеустановленным правилам воздушной перевозки и не должны ухудшать положение пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей.

По договору воздушной перевозки пассажиров перевозчик обязуется перевезти пассажира из пункта отправления в пункт назначения, с предоставлением ему места согласно билета, а если пассажир имеет багаж, то доставить этот багаж в пункт назначения и выдать его пассажиру.

Договор воздушной перевозки пассажира, груза, почты удостоверяется билетом, багажной квитанцией и почтовой накладной если это почта.

Перевозчик обязан организовать надлежащее обслуживание пассажиров, обеспечить их точной информацией и своевременно сообщить пассажиру о наличии ситуаций.

Пассажир имеет право проезда на льготных условиях в соответствии с законодательством РФ. Бесплатного провоза багажа в пределах установленной нормы. Бесплатно при МВП перевезти с собой одного ребенка не старше 2 лет без предоставления ему отдельного места. Бесплатного пользования комнат отдыха, а также местом в гостинице в том случае, если имеется перерыв в перевозке по вине перевозчика.

Перевозчик может расторгнуть в одностороннем порядке если:

1. Имеются нарушения пассажиром, грузоотправителем таможенных, санитарных правил

2. Состояние здоровья пассажира требует особых условий перевозки

3. Пассажир отказывается оплатить провоз своего багажа вес которого превышает установленные нормы бесплатного провоза.

Пассажир имеет право отказаться от полета с уведомлением об этом перевозчика не позднее чем за 24 часа до отправления воздушного судна. Ему возвращается плата за перевозку.

Перевозчик обязан доставить груз, принятый к перевозки в установленный срок. В свою очередь грузоотправитель имеет право получить груз обратно, изменить грузополучателя и изменить станцию назначения.

Перевозчик обязано своевременно сообщить грузополучателю о прибытии груза. Грузополучатель обязан принять груз и вывести его. грузополучатель имеет право отказаться от получения поврежденного груза. В том случае если грузополучатель отказывается принять груз перевозчик обязано сообщить об этом грузоотправителю, оставить груз у себя на хранении за счет средств грузоотправителя и на его риск.

Перевозчик несет ответственность за утрату, недосдачу, повреждение, порчу багажа, груза с момента принятия к перевозке и до момента выдачи на станции назначения.

За утрату, повреждение груза с объявлением ценности перевозчик несет ответственность в размере объявленной ценности.

За утрату, повреждение груза, багажа перевозчик несет ответственность в размере их стоимости. Стоимость багажа, груза, а также вещей, которые находятся при пассажире определяется исходя из цены в счете продавца или предусмотрена договором. Если этого не удастся обнаружить, то стоимость определяется по той цене на аналогичные товраы в данном регионе.

За просрочку доставки перевозчик уплачивает штраф в размере 25% МРОТ за каждый час просрочки, но не более 50% провозной платы. Несет ответственность если не докажит наличие непреодолимой силы.

По требованию пассажира, грузоотправителя, грузополучателя перевозчик обязан составить коммерческий акт, которым удостоверяются обстоятельства, которые служат основанием для имущественной ответственности перевозчика.

Коммерческий акт составляется для удостоверения: поврежедний груза, недосдача багажа, обнаружение груза или багажа без перевозочных документов.

При столкновении воздушных судов, а также при причинении воздушным судном повреждения другому воздушному судну ответственность определяется следующим образом:

1. Вред причиненный одному из владельце по вине другого, возмещается виновным.

2. При наличии вины нескольких владельцев размер возмещения вреда определяется соразмерно степени виновности каждого.

3. В том случае, если невозможно установить степень вины ответственность будет распределяться поровну.

Обязательное страхование ответственности

Страховая сумма на каждого члена экипажа устанавливается не менее 1000 МРОТ. Перевозчик обязан страховать ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью пассажира в размере не менее 2 млн. рублей.

Страховая сумма багажа устанавливается в размере 600 рублей за 1 кг багажа.

Страховая сумма вещей при пассажире 11 тыс. рублей.

По конвенции 125 тыс. франков за пассажира, 250 франков за 1 кг груза, 5 тыс. франков за ручную кладь.

56. Вексель и чек в международных расчетах