Завдання №2 гірничокапітальні роботи на кар'єрі при розкритті загальними траншеями

Умови: За умовами завдання №1 визначити параметри, об’єм, провізну спроможність і час проведення загальної траншеї на кар'єрі. Екскаватор підібрати виходячи із заданого типу автосамоскида. Викреслити в масштабі загальну траншею в плані і її поперечний розріз.

Вихідні дані: див. завдання №1.

Порядок розрахунків.

1). Визначаємо довжину траншеї:

, м; , м;

де =80 ‰ –ухил що подолається.

2). Визначаємо ширину траншеї понизу (див. завдання №1):

, м;

де – ширина автосамоскида, м;

– ширина дренажної канавки (0,7-1,2 м);

– ширина узбіччя (1-1,5 м);

– ширина смуги між канавкою і бортом траншеї (0,5-0,6 м);

– ширина смуги між автосамоскидами що рухаються (1,2-1,7 м).

3). Визначаємо ширину траншеї поверху:

, м;

;

– ширина транспортної площадки.

4). Визначаємо об’єм траншеї:

, м³.

5). Провізна спроможність траншеї:

, т/зміну;

де Т – тривалість зміни, год;

– коефіцієнт нерівномірності руху =0,55-0,75;

– швидкість руху автосамоскидів (20-25 км/год);

– інтервал між автосамоскидами що рухаються (60-100 м);

– коефіцієнт резерву провізної траншеї (1,1-1,25);

– фактична вантажопідйомність автосамоскидів, т;

, т;

де – геометрична ємність кузова, м³;

– коефіцієнт наповнення кузова (1,05-1,1);

– щільність породи в цілику (1,8-2,0 т/м³);

– коефіцієнт розпушення (1,15-1,25).

6). Тривалість проходки траншеї екскаватором (екскаватор підібрати з розрахунку V_а = (4÷5) Е_э (м³), де Е_э – ємність (м³) ковша екскаватора):

, доби;

- тривалість робочого циклу екскаватора, сек;

- тривалість зміни, год;

- число змін на добу, зм.;

- коефіцієнт використання екскаватора в часі (0,7-0,8);

- коефіцієнт наповнення ковша екскаватора (1,05-1).

Рисунок 2- Розкриття загальними траншеями план і розрізи

Контрольні питання:

1. Що таке гірничокапітальні роботи на кар’єрі, який їх склад і чим вони відрізняються від гірничопідготовчих робіт?

2. Які існують способи прохідки загальних траншей на кар’єрах в м’яких породах і в скельних породах?

3. Чим відрізняються дійсна довжина траншей від теоретичної довжини їх?

4. За яким показником вираховується необхідна кількість капітальних траншей в кар’єрі: за провізною чи пропускною їх здатністю? Що таке пропускна і провізна здатність траншей?

5. В чому є переваги використання розкриття родовищ загальними траншеями і які недоліки його?

Завдання №3 розрахунок загальних параметрів розкриття глибокого кар'єру

Умови: Розрахувати загальні параметри розкриття кар'єру прийнявши автомобільно-залізничний вид транспорту і глибину розташування перевантажувальних пунктів ½ Н_к. , при відпрацюванні кількості уступів в кар’єрі n=5;6;7;8;9;10, та висоті уступу =10;12;13;15 м.

Вихідні дані:

Залізничні колії - одноколійні, розділові пункти (станції) розташовуються через 3 уступи по глибині кар'єру.

Нижня частина кар'єру відпрацьовується на автомобільний транспорт.

Залізничні поїзди: тяга електрична - тягові агрегати, вагони 2ВС-105, кількість - 10 од. у складі.

Інші параметри взяти аналогічно, як в завданнях 1, 2.

Порядок розрахунків.

1). Визначаємо загальну довжину траншеї, що розкривають, на кар'єрі:

- для залізничного транспорту:

, м;

- для автомобільного транспорту:

, м.

2). Визначаємо довжину обмежуючого перегону:

, м;

, м;

де – відповідно довжина думпкара і локомотива, м.

3). Визначаємо провізну спроможність залізничної колії на обмежуючому перегоні (у траншеї).

Провізна спроможність:

, т/добу;

N_o – пропускна здатність обмежуючого перегону;

n – число вагонів у складі;

f – коефіцієнт резерву, 1,1-1,2;

q – вантажопідйомність вагона, т;

4). Пропускна здатність :

, пар поїздів;

- час руху у вантажному напрямку, хв;

- час руху в порожньому напрямку, хв;

2τ – загальний час на зв'язок між роздільними пунктами, 4-6 хв (на двоколійному τ=3-4 хв) – телефон напівавтомат блокатор τ=2-3 хв;

Т – число годин роботи транспорту в добу, 20 годин;

L_п – довжина перегону, м;

, хв.; , хв.;

- швидкість руху навантаженого поїзда, =12-15 км/год;

- швидкість руху порожнього поїзда, =20-25 км/год;

- двоколійний перегін:

, поїздів;

, поїздів.

5). Визначаємо провізну спроможність траншеї для автотранспорту:

, т/зміну;

Т_см – тривалість зміни, год (8 год);

К_нд – коефіцієнт нерівномірності руху, 0,6-0,75;

V_а – швидкість руху автосамоскида, 20-25 км/годину;

l_б – інтервал між автосамоскидами що рухаються (60-100 м);

К_рез – коефіцієнт резерву, 1,1-1,2;

q_аф – фактична вантажопідйомність автосамоскида, т;

, т;

Кн =1,05-1,1 – коефіцієнт наповнення порід у кузові;

К_р =1,15-1,25 – коефіцієнт розпушення порід у кузові;

γ_п = 2,4-2,7 т/м³ – об'ємна вага породи;

V_а – геометрична ємність кузова, м³.

6). Кількість траншей, необхідних для доставки породи в кар'єрі

- залізничним транспортом:

, од.;

- автомобільним транспортом:

, од.

Контрольні питання:

1. Пояснити сутність використання автомобільного транспорту на кар’єрах.

2. При використанні автомобільно-залізничного транспорту які можуть застосовуватися схеми розкриття кар’єрів?

3. Які схеми залізничного колійного розвитку можуть застосовуватися в кар’єрі на уступах, що обслуговуються безпосередньо залізничним транспортом?

4. Які схеми шляхового розвитку використовуються на уступах при обслуговуванні їх автомобільним транспортом?

5. Які схеми перевантажувальних пунктів Ви знаєте при застосуванні автомобільно-залізничного транспорту в кар’єрі?