1. Классификация транспортных средств по назначению, грузоподъёмности, числу ведущих колёс, по классам, виду подвижного состава. (ттОиР)

По колесной формуле АТС классифицируются по общему числу колес и по числу ведущих колес. Колесная формула. Для колесных автомобилей принято обозначение двумя цифрами, разделенными знаком умножения. Первая цифра - общей число колес, вторая - число ведущих колес (двухскатные колеса считаются за одно колесо). Исключение составляют переднеприводные автомобили и автопоезда с одноосными тягачами, где первая цифра - число ведущих колес, вторая - общее число колес.

Для грузовых автомобилей в основную колесную формулу мо­жет быть введена через точку третья цифра: «1» означает, что все колеса односкатные; «2» - что ведущая задняя ось (оси, тележки) имеют двухскатную ошиновку.

Таким образом, колесные формулы 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 и 4x4.1; 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 и 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 и 8x8.1 означают, со­ответственно, двух-, трех- и четырехосные грузовые автомобили.

Сочлененные грузовые автопоезда с одно-двухосными тягача­ми имеют колесную формулу 2x4.1 и 2x6.1

По характеру исполнения АТС делятся на одиночные автомобили, автомобили-тягачи для буксирования прицепов и автомобили седельные тягачи для буксирования полуприцепов.

По числу осей АТС делятся на одно-, двух-, трех-, четырех- и многоосные.

В отечественном автомобилестроении используется классификация и система обозначения АТС.

принята следующая система обозначения АТС: каждой новой модели автомобиля, прицепа и полуприцепа присваивается индекс, состоящий из ряда букв и цифр.

Перед полным цифровым индексом ставится через дефис буквенное обозначение (марка) завода-изготовителя (аббревиатура или условное название, например: ГАЗ, ЗИЛ, КрАЗ, Урал, Москвич). Первая цифра обозначает класс АТС: по рабочему объему дви­гателя - для легкового автомобиля; по габаритной длине - для автобуса; по полной массе для грузового автомобиля. Вторая цифра указывает на тип АТС: легковой автомобиль обозначается цифрой 1 автобус - 2, грузовой автомобиль или пикап - 3, седельный тягач - 4, самосвал - 5, цистерна - 6, фургон - 7, цифра 8 - резерв, специ­альное АТС-9.

Третья и четвертая цифры индексов указывают на порядковый номер модели, а пятая говорит о том, что это не базовая модель, а модификация. Шестая цифра обозначает вид исполнения: для хо­лодного климата - 1, экспортное исполнение для умеренного кли­мата - 6, экспортное исполнение для тропического климата - 7.

Некоторые АТС имеют в своем обозначении через тире при­ставку 01, 02, 03, 04 и т.п., что указывает на то, что модель или мо­дификация является переходной или имеет какие-то дополнитель­ные комплектации.

Две первые цифры индексов, присвоенных в соответствии с отраслевой нормалью легковым автомобилям, автобусам, грузовым (специализированным) автомобилям и прицепам (полуприцепам) приведены соответственно в табл.3.2, 3.3, 3.4.

Автобусы по длине:

2. Виды безопасности транспортных средств. (ттОиР)

Транспортное средство — объект повышенной опасности. По нормативно-техническим документам безопасность автотранспортных средств делится на 4 вида: актирную, пассивную, послеаварийную и экологическую.

Активная безопасность автомобиля — это сумма факторов,

способствующих предотвращению аварии. К ним относятся: хорошая устойчивость и управляемость, высокие тяговые качества, эффективное и стабильное замедление при торможении, хорошая обзорность и комфортабельность, обеспечивающие минимальное утомление водителя.

Активная безопасность обеспечивается:

• хорошей обзорностью с места водителя во всех направлениях, что достигается большой площадью остекления, наличием наружных и внутренних зеркал заднего вида, хорошей очисткой и обмыванием ветрового и заднего стекла, а так же фар, предохранением стекол от запотевания и обмерзания, благодаря эффективной вентиляции и отопления;

• отсутствием в поле зрения водителя слепящих ламп и бликов от полированных поверхностей кузова, блестящих деталей и контрольных приборов;

• защитой глаз водителя от ослепления солнечными лучами специальными козырьками;

• защитой от ослепления светом фар от сзади идущего автомобиля благодаря наличию поворотных зеркал заднего вида;

• удобной посадкой водителя, обеспечиваемой регулируемыми удобными сидениями;

• хорошей видимостью контрольных приборов в любое время суток;

• хорошей шумоизоляцией, обеспечиваемой противошумными мастиками и специальными текстильно-битумными прокладками;

• созданием благоприятного микроклимата внутри салона.

Одним из элементов активной безопасности является двух-контурный привод рабочего тормоза с диагональной схемой трубопроводов. Он обеспечивает сохранение эффективности торможения до 50% даже при выходе из строя одного из контуров.

Пассивная безопасность — это сумма факторов, направленных на уменьшение последствий, если аварии все же не удалось избежать. К ним относятся:

• обеспечение наименьших деформаций пассажирского салона кузова при фронтальном и боковом ударе, а также при опрокидывании и ударе сзади;

• ремни безопасности, безопасный pyль и безопасное внутреннее оборудование кузова, уменьшающие степень травмирования водителя и пассажиров;

• подушки безопасности водителя и пассажиров;

• пожаробезопасность автомобилей.

Безопасность автомобилей должна соответствовать Правилам Комитета по транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН).

После специальных испытаний на соответствие международным правилам безопасности на узлах (стеклах, шинах, зеркалах заднего вида и др.), светотехнических приборах, на фирменной табличке автомобиля наносится буква "Е" в окружности. Цифра рядом с буквой "Е" указывает на страну, в которой проводились испытания: 1 — ФРГ, 2 — Франция, 3 — Италия, 8 — Чехословакия и т. д.

В обеспечении безопасности автомобиля за последние годы были достигнуты большие успехи. Результатами последних разработок явились такие новшества, как дублирование тормозов, разрушающаяся рулевая колонка, приборная панель с обивкой, безопасные зеркала, двойные инерционные ремни безопасности. Энергопоглощающие кузов и бамперы, при дорожно-транспортных происшествиях поглощают энергию удара, сохраняя заданное пространство салона. Безопасности способствует установка пластмассового топливного бака и боковые противоударные лонжероны дверей, а также "подушки безопасности" в салоне автомобиля.

Безопасность езды на ТС зависит от эффективности торможения. Показателем ее является тормозной путь. Для большинства ТС тормозной путь при скорости 60 км/ч не должен превышать 30 м.

С целью повышения безопасности движения ТС, особенно велосипеды и мотоциклы, обычно окрашивают в 2-3 цвета яркими красками. Часть деталей хромируют.