- •2.Расчеты по составлению грузового плана судна.
- •2.1.Определение веса палубного груза
- •2.2.Проверка посадки судна и построение диаграмм статической и динамической остойчивости
- •Осадка судна
- •Остойчивость судна
- •2.3.Проверка начальной остойчивости и посадки судна в конце рейса
- •3. Определение инерционных характеристик судна.
- •3.1. Расчет скорости полного хода судна при нагрузке без палубного груза
- •3.2. Расчет пути и времени свободного выбега судна
- •3.3. Определение пути и времени торможения судна
- •4. Выбор курса и скорости хода судна в штормовых условиях.
- •4.1. Определение периодов собственных колебаний судна на тихой воде.
- •4.2. Определение резонансных зон бортовой и килевой качки
- •5. Приближенная оценка общей прочности судна при различных условиях его загрузки.
- •5.1. Приближенное определение величины изгибающих моментов, действующих на корпус судна
- •5.2. Определение минимального необходимого момента сопротивления корпуса судна относительно палубы (комингса)
- •7. Расчет якорной стоянки.
- •7.1. Выбор рациональной длины вытравленной якорной цепи
- •7.2. Определение времени снятия судна с якоря
- •7.3. Расчет усилий, возникающих при стоянке судна на якоре, и определение фактической длины провисающего участка якорной цепи
- •7.4. Определение угла отклонения якорной цепи в районе клюза от вертикали
5. Приближенная оценка общей прочности судна при различных условиях его загрузки.
5.1. Приближенное определение величины изгибающих моментов, действующих на корпус судна
Для приближенного определения величины изгибающего момента может быть использована «Методика приближенного определения изгибающего момента на тихой воде», изложенная в Приложении I Правил Регистра СССР 1970 года. Однако, вследствие специфики архитектурно-конструктивных типов судов смешанного плавания, расчет изгибающих моментов по этой методике целесообразно вести по следующей схеме, учитывающей рекомендации работы.
Вычисление изгибающих моментов на тихой воде
исходные данные: длина судна L = 92 м;
погрузка одним краном. Порядок 1 – 2 – 3
P=30 100 кН =0,789
Статья нагрузки |
Pi , кН |
|
Mi= Ki Pi L, кНм |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
||||
Вес судна порожнем без главной силовой установки, но с валопроводом и винтами |
P1 = 8470 |
K1 = 0,278 |
М1 =0,5 K1 P1L = 0,5∙0,278∙8470∙92 = 108 314,36 |
||||
Вес машинной установки с оборудованием МО, но без валопровода и винтов |
P2 = 780 |
K2 = 0,359 |
М2 =0,5 K2 Р2 L = = 12 880,92 |
||||
Веса, входящие в дедвейт |
Pi, кН |
Отстояние от миделя |Хi|, м |
Pi|Хi|, кНм |
||||
Загружен трюм № 1 Загружен трюм № 2 Загружен трюм № 3 Судовые запасы Команда и снабж. Итого дедвейт
Водоизм-е с грузом в трех трюмах
Итого для судна с грузом |
РТР1 = 6178 РТР2 = 7453 РТР3 = 5982 РЗ = 1112 РК = 101 ∑ Pi =20826
D =30076
|
|27|
|-16,0| |- 30,3| |- 14,3|
К4 = 0,101 |
166 806 49 864,12 95 712 33 693,6 1444,3 М3 =0,5∑ Pi|Хi|= =173 760 М4=279 278,04
Мтв=15 677,24 |
||||
|
|||||||
Статьи нагрузки |
Р,кН |
Расстояние от миделя Х,м |
Мх, кН м |
||||
Судно порожнем Судовые запасы Команда и снабжение Груз в трюме № 1 Груз в трюме № 2 Груз в трюме № 3 Итого |
9250 1112 101
6178 7453 5982 30076 |
- 8,3 -30,3 - 14,3
27
-16,0 |
-76775 -33693,6 -1444,3
166806 49 864 -95712 9046 |
||||
ТК =3,05 и ТН =3,55 – такая погрузка является неблагоприятной, т.к. судно имеет дифферент на нос.
Значение изгибающих моментов на различных этапах погрузки |
|||||||
Характеристика этапа погрузки |
Изгибающий момент Мтвг |
Мтв |
|||||
Загружен трюм № 1 Загружен трюм № 1и№ 2 Загружены все трюмы
|
Мтвг (1)= 68 581,1 Мтвг(2) = 23 368
|
Мтвг (к)=15 677,24 |