Работы, ограждаемые сигнальными знаками «с» (о подаче свистка)
Рихтовка звеньевого пути одновременно на величину до 20 мм Работы на искусственных сооружениях и земляном полотне, выполняемые без нарушения их целостности при размещении механизмов, оборудования и материалов без нарушения габарита приближения строений
Выправка пути с одновременной подъемкой до 20 мм Одиночная смена шпал на звеньевом пути при условии, чтобы между одновременно сменяемыми шпалами было не менее шести шпал1) Одиночная смена шпал на бесстыковом пути, в т.ч в уравнительных пролетах с вывеской решетки до 2 см при температуре рельсов, не превышающей температуру закрепления в прямых - на 20°С, кривых радиусом 800 м и более - на 15°С, 600-799 м - на 10°С, 350- 599 м - на 5°С при условии производства этих работ одновременно не чаще чем через 20 шпал1
Одиночная смена переводных брусьев (кроме флюгарочных и брусьев, на которых крепятся устройства для перевода стрелок или подвижных сердечников крестовин) на стрелочных переводах с изъятием одновременно не более двух брусьев на комплект при условии, что между сменяемыми брусьями остается не менее десяти брусьев1
Исправление отклонений по уровню просадок и перекосов укладкой или заменой регулировочных прокладок толщиной до 10 мм, при раздельном и бесподкладочном скреплении
Исправление пути на пучинах укладкой пучинных карточек суммарной толщиной до 10 мм
Перешивка пути с одновременной расшивкой не более 3-х смежных концов шпал
Перегонка отдельных шпал
Одиночная смена элементов промежуточных рельсовых скреплений при одновременной расшивке (ослаблении болтов) не более 3-х смежных концов шпал, при расстоянии между группами работающих бригад не менее 10 шпал на звеньевом пути и переводных брусьев на стрелочных переводах
Другие работы, выполняемые путевой бригадой непосредственно на пути и не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости
При выполнении работ в темное время суток руководитель работ обязан обеспечить освещение места производства работ
Дневные видимые сигналы в темное время суток руководитель работ обязан заменить на ночные;
Ночные сигналы также должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости - менее 400 м; маневровых - менее 200 м
Примечания:
1. Сигнальные знаки устанавливаются с правой стороны по направлению движения на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути; в выемках (кроме скальных) и на выходах из них они устанавливаются за пределами кюветов и лотков с правой стороны, а в сильно заносимых выемках и на выходах из них (в пределах до 100 м) - на расстоянии не менее 5700 мм от оси крайнего пути.
2. При необходимости подъемки или рихтовки пути на величину более 6 см эти работы должны выполняться при закрытии движения поездов.
3. Если при исправлении пути на пучинах укладываются пучинные прокладки, отличающиеся по толщине от лежащих в пути пучинных прокладок более чем на 15 мм, то место работ ограждается сигналами остановки, а поезда пропускаются со скоростью, указанной в п. 3.8 табл. 2.3 (ЦП/485)
Знаки «С» устанавливают на расстоянии 500 – 1500 м от границ участка работ, а на перегонах, где обращаются поезда со скоростью более 120 км/ч, - на расстоянии 800 – 1500 м. Машинист поезда обязан при подходе к знаку «С» подать оповестительный сигнал – один длинный свисток локомотива (мотор-вагонного поезда).
Рис. 11
При работах с путевым инструментом (электрическим, пневматическим и др.), ухудшающим слышимость, а также при производстве путевых работ в условиях плохой видимости (в крутых кривых, в глубоких выемках, в лесистой местности, при наличии строений и других условий, ухудшающих видимость), если работы не требуют ограждения сигналами остановки, руководитель работ обязан для предупреждения рабочих о приближении поездов установить оповестительную сигнализацию. В случае отсутствия таковой надлежит выставить со стороны плохой видимости сигналиста с духовым рожком, который должен стоять возможно ближе к работающей бригаде, чтобы приближающийся поезд был виден сигналисту на расстоянии не менее 500 м от места работ при скорости до 120 км/ч и 800 м — при скорости более 120 км/ч (например, наверху откоса выемки). В тех случаях, когда расстояние от места работ до сигналиста и дальность видимости от сигналиста до приближающегося поезда в сумме составляют менее 500 или 800 м, основной сигналист располагается дальше и выставляется промежуточный сигналист также с духовым рожком для повторения сигналов, подаваемых основным сигналистом. Число сигналистов определяется исходя из местных условий видимости и в зависимости от скорости движения. В этих случаях установленным порядком направляется заявка на выдачу предупреждения на поезда об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов.