Защитные каски и шлемы

Все ремонтно-строительные работы в так называемых опасных зо­нах по принятым у нас "Строительным нормам и правилам" (СНиП) должны выполняться в защитных касках.

То, что верхолазные работы проводятся в опасной для человека зо­не, сомнения не вызывает, даже если и не заглядывать с СНиП. Так что каски нужны, тем более, что альпинисты приучены пользоваться ими в горах.

Каски, как и другие средства защиты, должны удовлетворять опре­деленным требованиям. Для верхолазных работ можно применять как строительные каски, так и каски альпинистские. Из них, как ни странно, наименее строгие требования предъявляются в стандарте на каски строительные, а самые жесткие - в требованиях УИАА и евростандартов к альпинистским каскам. Это связано, очевидно, с тем, что строи­тельные каски рассчитаны в основном на падение каких-либо предме­тов сверху, а альпинистские каски еще и на вероятность удара головой при падении самого человека.

"Европейские" требования включают в себя:

- требования к конструкции каски: она должна закрывать затылок и виски (УИАА), подвеска должна быть выполнена по "трехточечной" схеме, чтобы предотвратить сползание каски на лоб и затылок; - усилие, прикладываемое к передней или задней кромке каски для сползания - 5 кг (евростандарт EN 12492);

- требования к энергопоглощению каски: каска, одетая на макет го­ловы, должна выдержать падение полукруглого груза массой 5 кг с высоты 1 м (EN 397);

- требования к прочности каски на пробой: острый пробойник мас­сой 3 кг сбрасывается на макет головы с каской с высоты 1 м, при этом он не должен коснуться самой "головы" (EN 397);

- требования к подвеске каски: она должна выдерживать максималь­ную нагрузку 50 кгс.

И все же, несмотря на допущение работать в любых касках, жела­тельно, чтобы выбранная вами удовлетворяла европейским требовани­ям или максимально к ним приближалась.А чтобы придать еще больше веса нашим мыслям о касках при­ведем немножко цифр:

Предмет весом 100 г (вес половины стакана воды без учета стакана), пролетевший 50 метров и имеющий затем путь гаше­ния усилия 1 см (это подвеска вашей каски), развивает пиковое усилие 1000 кг. Если вес предмета 0,5 кг, то для развития тако­го усилия достаточно 10 м. Вот и думайте, в ней работать или без нее...

Амортизаторы рывка

Мы с вами уже подсчитывали усилие рывка при срыве с высоты 1 м над точкой закрепления или точкой страховки.

При срыве с большей высоты и рывок будет больше. Естественно, что таким испытаниям не стоит подвергать ни снаряжение, ни самого альпиниста, что гораздо важнее. Ибо, согласно заключениям физиоло­гов, предельно допустимая нагрузка рывка на тело человека не должна превышать 400 кгс.

Но поскольку при некоторых видах работ на высоте вероятность срыва все же существует, (монтажные работы, подъемы с нижней стра­ховкой), то потребовались способы борьбы с рывком. Одним из таких способов является применение устройств, ограничивающих величину усилия рывка - амортизаторов.

По принципу действия амортизаторы бывают разрушаемые (одно­разовые) и не разрушаемые.

Промышленностью выпускаются одноразовые текстильные аморти­заторы разрывного действия. Они представляют собой прошитую нитками петлю из синтетической ленты. При рывке нитки рвутся, усилие рывка ограничивается уси­лием их разрыва.

Альпинистский амортизатор ра­ботает по тому же принципу, но представляет собой не шитую, а связанную из лент объемного строе­ния специальной вязки систему.

Место расположения амортиза­тора: либо на теле альпиниста, либо на последней точке страховки.

Для того, чтобы амортизатор не мешал в работе - а его длина в неразорванном составляет около 60 см - его помещают в сложенном виде в специальный мешочек, размещаемый, например, на поясе.

Пример: разрывной ленточный амортизатор Absorbica (Петцль) в сложенном виде имеет длину 22 см, после разрыва - 160 см. Кроме амортизаторов разрывного действия могут применяться и неразрушаемые металлические конструкции, принцип действия - фрикционный. Например, веревка, проходящая через систему отвер­стий в металлической пластине, за счет трения снижает нагрузку рыв­ка. Правда, все фрикционные амортизаторы рассчитаны для опреде­ленного типа веревки каждый.

Ну, а страхующий, например, с целью создания тормозящего эффе­кта может использовать любое тормозное устройство.

При отсутствии штатного амортизатора в качестве замены можно ис­пользовать амортизатор В.Д.Саратовкина.