Спусковые устройства для троса

Спектр легких и компактных спусковых устройств для троса не так велик, как для веревок.

Д ля работы "сверху" можно использовать входящий в комплект штат­ного альпинистского спасательного снаряжения блок-тормоз. Он пред­ставляет собой круглый деревян­ный блок, скрепленный металличе­ской скобой. Для спуска тросом делают вокруг этого блока 2-3 обо­рота, (количество зависит от на­грузки), которые и обеспечивают необходимое тормозное трение. После того, как эти обороты троса сделаны, металлическая скоба за­крывается и фиксируется завинчи­вающейся муфтой. Для фиксации троса при остановках на боковой щеке скобы сделаны в виде гре­бенки штифты, между которыми заводится трос. Но блок-тормоз слишком тяжел и громоздок для применения непо­средственно на рабочем месте (на седушке). Поэтому в качестве спускового устройство фрикционного типа для использования на подвижном рабочем месте для троса может приме­няться описанная выше решетка. В спелеологии это апробировано до­статочно хорошо.

Устройства для подъема по веревке

Для подъема по веревке вместо схватывающих узлов применяют специальные устройства - зажимы. По принципу действия существуют зажимы перегибающего типа и кулачковые. Возможно и сочетание обоих принципов в одной конструк­ции (зажим фирмы "Петцль"), а также применение иных принципов (на­пример, система с роликом). Материал для изготовления зажимов - легкие сплавы, хотя для промышленного альпинизма их, так же как и спусковые устройства, можно изготавливать из стали.

Рассмотрим основные типы зажимов.

"Абалаз" (I) - простейшая проволочная конструкция перегибающе­го типа, созданная В.М.Абалаковым. Приведен здесь в ка­честве прообраза та­кого типа зажимов. Для применения на высотных работах не рекомендуется, так как требует к себе постоянного внима­ния (существует опасность выскаки­вания веревки). Кро­ме того, в нем, как и во всех перегибаю­щих зажимах, слиш­ком велик холостой ход, результат слишком большие энергетические за­траты.

Система Хибелера (2) представляет собой сочетание принципа перегибания и кулачкового. Зажим более сло­жен в изготовлении, держит более надежно, без проскальзываний, но и в нем есть опасность выскакивания веревки. Обе эти системы (1 и 2) при­ведены здесь скорее для исторического обзора, чем в качестве рекомен­даций к применению.

Зажим с поворотным сегментом (3) - перегибающего типа. На­дежность удержания повышается за счет поворотного сегмента. Наде­жен, так как веревка после вкладывания в зажим геометрически замыкается щечками зажима и карабином. Существующий недостаток - на натянутой веревке ненагруженный зажим может уехать вниз - можно устранить, если поворотный эксцентрик слегка подпружинить.

Жюмар (4) - один из распространенных типов зажима. Получил на­звание по имени изобретателей: швейцарцев Жюзи и Марти. Тип - кулач­ковый. Удобен в обращении за счет простоты одевания на веревку и сня­тия, в том числе и одной рукой. Как правило, имеет удобную рукоятку. В том числе под левую и под правую руки. По нашему обычаю, встретив жюмары много лет назад впервые, мы теперь называем так все аналогичные зажимы любых фирм.

Система с плавающим роликом (5) (конструкция О.Душина) рабо­тает на совершенно ином принципе, чем предыдущие: Свободно плаваю­щие в прорезях цилиндры за счет трения захватываются веревкой и авто­матически заклиниваются в расположенных под углом друг к другу щеках зажима. Если цилиндры слегка подпружинить снизу, то исключится воз­можность проскальзывания нагруженного зажима вниз по веревке.

Диаметр веревки для этого зажима никакой роли не играет. Проч­ность зажима определяется прочностью его корпуса.

Шунт (Shunt) - зажим перегибающего действия. Может применять­ся на двойной веревке, имеет гладкие кулачки, не портящие оплетку. При работе на двух веревках они должны иметь одинаковый диаметр.

Кролл (Croll) - зажим фирмы Петцль. Прикрепляется непосредственно на ИСС (грудную обвязку или бесед­ку). Удобен для фиксации веревки при спуске (расположение ниже спу­скового устройства) и в качестве страховки и фиксации при подъеме по веревке. Поскольку при таком расположении отсутствует свободный полет при срыве, может использоваться без дополнительных страхо­вочных устройств. Такие конструкции (в том числе и других фирм) назы­вают также грудными зажимами.

Разумеется, здесь перечислены лишь основные типы зажимов. Мо­дификаций же может быть множество: перегибающие и заклиниваю­щие, разъемные и неразъемные, с удобной рукояткой или только с ра­бочим узлом, для одинарной веревки или для двойной и т.д.

При выборе зажима для работы нужно учитывать следующие требо­вания:

- он должен быть достаточно прочным и надежным (на зажим нужно иметь сертификат, паспорт или акт испытания);

- не должно быть возможности выскакивания из зажима веревки;

-кулачок и все детали, соприкасающиеся с веревкой, не должны иметь острых кромок, нарушающих оплетку веревки при работе зажима или при рывке;

- в зажимах разъемных конструкций все детали должны быть пристрахованы друг к другу.

Область применения зажимов не ограничивается только лазанием по веревке. Они используются также при создании полиспастных сис­тем для подъема грузов, для временной фиксации веревки и т.д. В ча­стности, есть устройства, представляющее со­бой комбинацию зажима кулачкового типа с роликом и предназначен­ное для вытаскивания грузов (Minitraxion, Петцль, например).

В практике часто задают вопрос, можно ли использовать зажимы для самостраховки вместо схватывающего узла?

Ответ однозначен:

Только если это допускается производителем зажима (напри­мер, для системы Кролл и при правильном использовании). Известны случаи гибели альпинистов и у нас, и за рубежом, вызванные либо разрушением зажимов при срыве, либо разрушением веревки в результате дейст­вия зажима.

Альпинистский зажим - это, как правило, средство для пере­движения по веревке или для других действий с ней, но не средство страховки! При движении на зажимах страховка должна быть обеспечена отдельно.

Речь, конечно, не идет о специально изготовленных зажимах, про­шедших испытания, подтвержденные актом. Решение о примене­нии соответствующих зажимов для самостраховки принимает ру­ководитель работ.

Зажимы для троса

Для троса промышленностью выпускаются специальные зажимы шарнирно-кулачковой конструкции.

Внешний вид одной из старых модификаций этой конструкции дал зажиму принятое в обиходе название "лягушка". Изготавливаются эти зажимы из стали и рассчитаны на такую же нагрузку, что и сам трос (не менее).

С о вспомогательными целями для передачи тяговых усилий на трос можно также использовать так называемые бугели (бугель практически представляет собой аналог веревочного зажима перегибающего действия). Каждый бу­гель, так же, как и "лягушка", рас­считан на свой диаметр троса.

Лебедки для троса и веревки

Лебедка - это механическое устройство для уменьшения тяговых усилий при вытаскивании грузов. Лебедки прошлого века (подумать только - прошлый век!) разрабатывались в основном для стальных тро­сов. Сейчас выпускаются лебедки и для тросов синтетических, то есть - попросту - веревок.

Преобразование усилий в них осуществляется с помощью таких способов (по отдельности или в комбинации):

- Ворот - выигрыш в силе определяется отношением длины руко­ятки и радиуса барабана, на который наматывался трос;

- Шестеренчатая передача внешняя или внутренняя (планетарная) - выигрыш в силе определяется отношением диаметров зубчатых колес передачи.

Кроме того, одним из определяющих параметров лебедки является система накопления выбираемого троса (веревки). Это либо барабан самой лебедки, либо отдельная катушка для стального троса (для ве­ревки - просто маркировка в бухту).

В первом случае результатом является неизбежное увеличение ве­са лебедки, поскольку барабан несет и силовую нагрузку и должен иметь соответствующую прочность. Поэтому такую систему в мобиль­ных системах используют в основном только для относительно неболь­ших расстояний (10-15 м).

При "длинных" спусках-подъемах применяют вторую систему, рабо­тающую на принципе так называемого кабестана.

Кабестан - ворот для намотки якорных канатов (цепей) на фло­те. Характерен тем, что выбираемый канат от якоря наматыва­ется в несколько оборотов на вращаемый ворот, а затем выхо­дит с другой стороны и практически без нагрузки наматывает­ся на свободную катушку. Вес каната и якоря воспринимает ка­бестан, на котором трос удерживается (и захватывается при вращении) благодаря трению

В России по австрийскому образцу была в свое время сконструиро­вана легкая альпинистская лебедка для троса, использующая принцип планетарной передачи. Она состоит из трубчатой рамы-треноги, на которую надевается барабан с вмонтированной в него пла­нетарной передачей. Крепится барабан с помощью вставного вала с двумя съемными рукоятками. Вся конструкция позволяет просто и бы­стро осуществлять сборку и разборку.

На раме лебедки установлена собачка, которая автоматически вза­имодействует с храповым колесом на оси барабана, предотвращая его вращение назад. Кроме того, на раме имеется ряд штифтов для фикса­ции троса при длительных остановках.

Вес лебедки в сборе 9-15 кг.

Для работы кроме самой лебедки (и троса, разумеется!) требует­ся еще и катушка для троса, которая располагается "последовательно" за лебедкой. Работа на лебедке осуществляется следующим об­разом:

Трос "заряжается" в лебедку, для чего нужно сделать несколько витков вокруг барабана (из расчета два витка на нагрузку около 80 кг), конец троса фиксируется на катушке после барабана. Можно на­чинать подъем. Для подъема используются рукоятки лебедки. При этом очень важна роль альпиниста, работающего на катушке: трос между барабаном лебедки и катушкой не должен иметь слабины! Это, во-первых, гарантирует обеспечение необходимого для подъе­ма трения на барабане, а во-вторых предотвращает образование барашков на тросе.