7.1. Влияние аварийных розливов нефти

Источники загрязнения можно разделить на три основные группы - загрязнение продуктами горения от факельной установки, разливы нефти при транспортировке нефти, и загрязнения при эксплуатации спецтехники.

В процессе работы технологического оборудования возможно возникновение аварийной ситуации:

Потенциальная опасность трубопроводов

В случае аварии на нефтепроводе произойдет разлив нефти, в результате чего в атмосферу будут поступать углеводороды.

Автором работы были проведены расчеты рассчитаны…

Масса углеводородов, испарившихся с поверхности земли, покрытой разлитой нефтью, определяется по формуле:

Ми.п. = qи.п.*Fгр.*10^-6

Удельная величина выбросов qи.п. принимается в зависимости от следующих параметров: плотность нефти ро, средне температуры поверхности испарения tп.и., толщины слоя нефти на дневной поверхности дельтап, продолжительности процесса испарения свободной нефти с дневной поверхности земли тауи.п.

Плотность ро, принимается по данным о качестве нефти, перекачиваемой по магистральному нефтепроводу перед его аварийной остановкой.

Средняя температура поверхности испарения определяется по формуле:

tп.и. = 0.5(tп.+tвоз).

Если tп.и.<4C, о удельная величина выбросов принимается равной нулю.

Толщина слоя свободной нефти на поверхности земли зависит от массы свободной нефти Мп.с., площади нефтенасыщенного грунта Fгр. и плотности разлитой нефти ро, находящейся на земле в месте разлива, и рассчитывается по формуле:

дельтап = Мп.с./Fгр.*ро

Продолжительность испарения свободной нефти с поверхности земли зависит от времени завершения мероприятий по сбору свободной нефти таум.п., и времени начала поступления свободной нефти на дневную поверхность почвы тауоп., и определяется по формуле:

тауи.п. = таум.п.-тауоп.

Исходные данные:

tn = 18C;

tвозд= 25C;

дельтап = 0,05 м;

тауи.п. = 6 час;

Мп.с. = 6,23 т;

Fгр = 888 м².

Результаты расчетов:

Валовые выбросы = 1,2615 т.

Максимально-разовые выбросы = 58,4028 г/с.

Результаты расчета

	Наименование вещества	Сi, %	Gi, г/сек	Mi, т/год
	Углеводороды пред. С1-С5	72,52	42,353711	0,914840
	Углеводороды пред. С6-С10	26,8	15,651950	0,338082
	Бензол	0,35	0,204410	0,004415
	Ксилол	0,11	0,064243	0,001388
	Толуол	0,22	0,128486	0,002775

Автором произведена оценка

7.2 Оценка влияния эксплуатации спецтехники

Расчет выбросов от спецтехники. Воздействие на атмосферу

Степень влияния спец. техники на компоненты окружающей среды зависит в первую очередь от вида производственной деятельности предприятия. От этого зависит и количественный и видовой состав технического транспорта с разным объемом и мощностью двигателя, и соответственно разной степенью нагрузки на окружающую среду.

В данном случае расчет был произведен по технологической колонне автотранспорта по прокладке технологического трубопровода, в которую входит 25 единиц спец.техники. Это: экскаваторы - ДЗ-171; автогрейдеры - БМ-802с; бульдозеры - ЭО-4121; сварочные посты - САГАДД-4004; тягачи - КЗКТ-74287; Передвижные компрессоры - УКС-400; Корчеватель-собиратель - ДП-3; Рыхлитель - ДП-26С; Тракторы-тягачи с плугами - Т-100МБ.

Двигатели всех перечисленных образцов спец.техники работают исключительно на дизельном топливе.

Дизельное топливо предназначено для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением рабочей смеси от сжатия (дизелей). Представляет смесь углеводородов керосиновой, газойлевой и соляровой фракций, получаемых в результате перегонки нефти, с температурой кипения 180-360°С и плотностью 0,79-0,86 г/см³. Главное отличие дизельного топлива от остальных видов (бензина, керосина и т.д.) в том, что оно имеет маслянистую структуру и при попадании на поверхность почвы выжигает все живое на той глубине и площади, на которой было пролито. Также обстоит и с различного рода маслами (отработанное масло с двигателей, раздаточной коробки, и т.д.).

Расчет выбросов загрязняющих веществ от дорожных машин (дм) осуществляется по методикам (методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для авторемонтных предприятий 1998); (методическое пособие по расчету, нормированию и контролю выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух. С-Пб, 2005г).[19]

Максимально разовый выброс рассчитывается за 30-ти минутный период, в течение которого двигатель работает наиболее напряженно. Этот интервал состоит из:

t_дв – движение техники без нагрузки = 12 минут (откат бульдозера, экскаватора и т.п. назад, перемещение к очередной нагрузке и т.д.);

t_нагр.- движение техники с нагрузкой = 13 минут (экскаватор перемещает материал в ковше, бульдозер перемещает груз и т.п.);

t_хх – холостой ход = 5 минут (двигатель работает без перемещения техники).

Время периодов может изменяться в зависимости от вида выполняемых работ. Максимально разовый выброс рассчитывается для месяца с наиболее низкой среднемесячной температурой с учетом одновременности работы единиц транспортной техники:

Валовый выброс рассчитывается для каждого период года по каждому типу техники по формуле:

где М _двik и M _xxik – удельные выбросы загрязняющих веществ дорожными машинами соответственно при движении без нагрузки и при работе на холостом ходу.

1,3M _двik – удельный выброс загрязняющего вещества при движении под нагрузкой, рассчитанный исходя из того, что при увеличении нагрузки увеличивается расход топлива;

N_k – наибольшее количество дорожных машин каждого типа, работающих одновременно в течение 30-ти минут.

где Mik^/ и Mik^// - выбросы при въезде и выезде с территории площадки.

t_дв - суммарное время движения без нагрузки всей техники данного типа в течении рабочего дня, мин.;

t_нагр - суммарное время движения с нагрузкой всей техники данного типа в течении рабочего дня, мин.;

t_xx - суммарное время холостого хода для всей техники данного типа в течении рабочего дня, мин.;

D_ф – суммарное количество дней работы двигателя машин данного типа в расчетный период года. [19]

Результаты расчета показали ,что наибольшая доля в выбросах приходится на…… (таблица 7.2.1.).

Таблица 7.2.1. Результаты расчета выбросов углеводородов в атмосферу от спецтехники

Воздействие в период строительства характеризуются как непродолжительное. Однако при этом происходит наиболее существенная трансформация местных природных комплексов.

В период эксплуатации нефтепромысловых объектов отрицательное воздействие на природную среду в основном связано с химическим загрязнением прилегающих ненарушенных территорий и изменением гидрологического режима. При этом зачастую, как показывает практика, оно имеет непрерывный и долговременный характер и может приводить к нарушению экологического равновесия на близлежащих территориях и необратимым локальным изменениям местной биоты.

Одним из основных видов отрицательного воздействия на природную среду является отчуждения земель под размещения нефтепромысловых объектов, особенно отводимых на долгосрочное пользование, оказывающимся в течении длительного периода времени (время строительства и эксплуатации объекта, плюс время восстановления растительного покрова) выведенным из естественных процессов редуцирования биомассы и средообразования.