7. Методи організації роботи по технічному обслуговуванню

Організація технічного обслуговування, регламентних робіт і поточного ремонту машин повинна забезпечити максимальну продуктивність праці без зниження якості і скорочення встановленого об'єму робіт.

Технічне обслуговування і регламентні роботи можуть бути організовані тупиковим і поточним методом.

При потоковому методі об'єм робіт даного виду технічного обслуговування, що виконуються одночасно, розподіляється по декількох постах, розташованих в технологічній послідовності із закріплення мза кожним постом певних операцій і спеціалізованих робочих місць.

Пости при потоковому метоже обслуговування найчастіше розташовуються по прямій лінії, що забезпечує найбільш короткий шлях переміщення автомобіля з одного поста на інший.

Необхідною умовою цього способу організації процесу обслуговування є однакова тривалість перебування автомобіля на кожному з постів, що досягається постійним об'ємом робіт, що виконується на постах, і відповідною кількістю робочої сили на них.

Порушення встановлених норм часу або об'ємів робіт хоч би на одному посту млет викликати непродуктивні простої на інших постах і порушення процесу потокового виробництва. Цей метод мало придатний для використання у військових частинах.

У роботі автотеч набув широкого поширення тупиковий метод виконання робіт. При тупиковому методі всі роботи виконуються бригадами на універсаьних постах. При цьому пости обладнані, а бригади спеціалізовані для виконання робіт по агрегатах, системах і механізмах всіх типів і марок машин авіаційний-технічної частини. Спеціалізація бригади включає виконання контрольно-кріпильних робіт, мастило, регулювання, настройку, перевірку і випробування, а при необходімості-текущий ремонт.

При такому постоєнії виробництва кількість постів і бригад в автотеч визначається обеемом виробництва, наявністю особового складу, технологічного устаткування, типом і марками обслуговуваних машин.

У автотеч створюються пости технічного обслуговування і поточного ремонту машин, регламентних робіт і поточного ремонту спеціального устаткування машин, а також: пости поточного ремонту агрегатів і слюсарний-механічних робіт, ковальських і електрогазозварювальних робіт, ремонту електроустаткування і паливної апаратури, шиноремонтних і вулканізації робіт, зарядки і ремонту акумуляторних батарей, столярних і шпалерних робіт, а також фарбувальних робіт.

Пости включають робочі місця- первинні ланки виробництва. Під робочим місцем розуміється зона, оснащена необхідним устаткуванням, обладнанням і інструментом, в якій здійснюється трудова діяльність виконавця або груп виконавців, що спільно виконують одну роботу або операцію.

Висновок

Отже, головними і визначаючими моментами в розглянутій темі є:

· види, переодічность і об'єм технічних обслуговувань і регламентних робіт спеціальних машин;

· планування технічного обслуговування в світлі наказу МО України.

Необхідним для кожного фахівця автомобільної і електрогазової служби є не тільки знання розглянутих теоретичних положень даної теми, але і уміння практично виконувати операції по технічному обслуговуванню спеціальних машин.

Цьому і будуть присвячені практичні і лабораторні заняття, що проводяться надалі, а також полігонна практика і військове стажування.

Успішна діяльність фахівця-інженера досягається постійним вдосконаленням своїх знань, умінь і навиків на основі самостійного вивчення науково-технічних досягнень у відповідній області, узагальнення і використання накопиченого військовими частинами і підприємствами народного господарства досвіду. Ці полоденія повною мірою відносяться до даної теми.

ЛІТЕРАТУРА

1. Організація технічного обслуговування автомобільної техніки у військовій частині. Методична допомога. М., Воєніздат, 1975.

2. Експлуатація армійських машин. Підручник під загальною редакцією А.Т.Смірнова. М., Воєніздат, 1978.

3. Засоби аеродромно-технічного забезпечення польотів. Технічне обслуговування і регламентні роботи. М., Воєніздат, 1976.

Переліки

виконуваних робіт

ПЕРЕЛІК РОБІТ, що ВИКОНУЮТЬСЯ АВТОЕЛЕКТРИКОМ ПРИ тО-2 І рр-2 НА ЕЛЕКТРОАГРЕГАТІ апа-5

1. Викрутити свічки, видалити нагар і при необхідності відрегулювати зазор між електродами.

2. Очистити поверхню колектора генератора, перевірити стан щіток і щіткотримачів. Продути генератор стислим повітрям.

3. Зняти кришку і ротор розподільника запалення, протерти внутрішню поверхню корпусу чистою ганчіркою, змоченою в бензині, перевірити стан контактів і зазорів між ними, при необхідності відрегулювати зазор.

4. Перевірити рівень і щільність електроліту в акумуляторних батареях, прочистити вентиляційні отвори в пробках.

5. Перевірити стан, кріплення і роботу приладів освітлення і сигналізації.

6. Перевірити і при необхідності відрегулювати електромагнітні регулятори число оборотів двигуна РК-2.