2.4. Расчет фактических периодичностей то и нормы пробега автомобилей до первого кр

Расчет ведется по алгоритму №2.

Д_ТО-1=L_ТО-1^СК/l_СС=2880/200=10,8=11дней.

Д_ТО-1=L_ТО-1^СК/l_СС=2880/200=10,8=11дней.

Д_ТО-1=L_ТО-1^СК/l_СС=2880/200=10,8=11дней

L_ТО-1^Ф=Д_ТО-1*l_СС=11*300=3300км.

L_ТО-1^Ф=Д_ТО-1*l_СС=11*300=3300км.

L_ТО-1^Ф=Д_ТО-1*l_СС=11*300=3300км.

L_ТО-2^Ф=L_ТО-1^Ф*4=3300*4=13200км

L_ТО-2^Ф=L_ТО-1^Ф*4=3300*4=13200км

L_ТО-2^Ф=L_ТО-1^Ф*4=3300*4=13200км.

n_ТО-2=L_КР^СК/L_ТО-2^Ф=216000/13200=18=18 дней

n_ТО-2=L_КР^СК/L_ТО-2^Ф=216000/13200=18=18 дней

n_ТО-2=L_КР^СК/L_ТО-2^Ф=216000/13200=18=18 дней

L_КР^Ф=L_ТО-2^Ф*n_ТО-2=13200*18=237600км

L_КР^Ф=L_ТО-2^Ф*n_ТО-2=13200*18=237600км

L_КР^Ф=L_ТО-2^Ф*n_ТО-2=13200*18=237600км

Примечание:

1. Дни постановки автомобиля в ТО-1 (Д_ТО-1) после деления L_ТО-1^СК на l_СС округлены до целого числа т.к. автомобиль практически будет ставиться в ТО-1 через целое число рабочих дней.

2. Количество ТО-2 (n_ТО-2), через которое автомобиль может быть направлен в КР, округлено также до целого числа.

Все вычисления, произведенные по алгоритму №2, сводятся в нижеследующую таблицу.

Наименование.	Условное обозначение.	Единица измерения.	Краз 257	Маз 5335	Камаз 5511
Дни постановки автомобиля в ТО-1.	ДТО-1	дни.	11	11	11
Фактическая периодичность постановки автомобиля в ТО-1.	LТО-1Ф	км.	3300	3300	3300
Фактическая периодичность постановки автомобиля в ТО-2.	LТО-2Ф	км.	13200	13200	132000
Количество ТО-2 для возможной постановки автомобиля в первый КР.	nТО-2	ед.	18	18	18
Фактическая норма пробега автомобиля до первого КР.	LКРФ	км.	237600	237600	237600

2.5. Расчет коэффициентов технической готовности (ктг), использования парка автомобилей (кип) и годового пробега автомобилей

Расчет основных технико-эксплуатационных коэффициентов, определяющих техническую готовность автомобилей к выходу на линию, их использование, а так же годовой пробег производится по ниже следующим выражениям, сведенных в алгоритм №3.

Алгоритм №3.

D_ТО-2^СК=D_ТО-2*1000/L_ТО-2^Ф=1*1000/13200=0,08 дни/1000км.

Принять D_ТО-2=1.

D_ТО-2^СК=D_ТО-2*1000/L_ТО-2^Ф=1*1000/13200=0,08 дни/1000км.

Принять D_ТО-2=1.

D_ТО-2^СК=D_ТО-2*1000/L_ТО-2^Ф=1*1000/13200=0,08 дни/1000км.

Принять D_ТО-2=1.

d_ТР^СК=d_ТО,ТР^СК-d_ТО-2^СК=0,37 -0,08 =0,29дни/1000км.

d_ТР^СК=d_ТО,ТР^СК-d_ТО-2^СК=0,36-0,08 =0,28 дни/1000км.

d_ТР^СК=d_ТО,ТР^СК-d_ТО-2^СК=0,29-0,1=0,28 дни/1000км.

Д_КР^ТР=Д_КР+Д_ТР=18+4=22дн.

Принять Д_ТР=4.

Д_КР^ТР=Д_КР+Д_ТР=18+4=22дн.

Принять Д_ТР=4.

Д_КР^ТР=Д_КР+Д_ТР=18+4=22дн.

Принять Д_ТР=4.

ά_т=1/(1+l_СС((d_ТО-2^СК*К_ТО-2+d_ТР^СК*К_ТР)/1000)+(Д_КР^ТР(n_ц-1))/L_КР^Ф*n_ц))=

=1/(1+300((0,08*1+0,29*0,7)/1000)+(22(2-1)/ 237600*2))=0,92.

ά_т=1/(1+l_СС((d_ТО-2^СК*К_ТО-2+d_ТР^СК*К_ТР)/1000)+(Д_КР^ТР(n_ц-1))/L_КР^Ф*n_ц))=

=1/(1+300((0,08*1+0,28*0,7)/1000)+(22(2-1)/ 237600*2))=0,88.

ά_т=1/(1+l_СС((d_ТО-2^СК*К_ТО-2+d_ТР^СК*К_ТР)/1000)+(Д_КР^ТР(n_ц-1))/L_КР^Ф*n_ц))=

=1/(1+300((0,08*1+0,28*0,7)/1000)+(22(2-1)/ 237600*2))=0,88.

ά_и=Д_рг*ά_т*К_и/365=305*0,92 *0,97/365=0,74.

ά_и=Д_рг*ά_т*К_и/365=305*0,88*0,97/365=0,71.

ά_и=Д_рг*ά_т*К_и/365=305*0,88*0,97/365=0,71.

L_Г=l_СС*А_С^1-5*365*ά_и=300*150*365*0,74=12154500км.

L_Г=l_СС*А_С^1-5*365*ά_и=300*100*365*0,71=7774500км.

L_Г=l_СС*А_С^1-5*365*ά_и=300*100*365*0,71=7774500км.

Примечание:

1. Дни простоя в ТО-2 практически в АТП равны одному дню, т.е. Д_ТО-2=1. Это значит, что автомобиль в день его постановки в ТО-2 не выпускается на линию и в течении целого рабочего дня в полном объеме выполняются по автомобилю работы ТО-2.

2. Дни транспортировки автомобиля (Д_ТР) на АРЗ и обратно в АТП можно принять 4 дня.

3. При вычислении КТГ были приняты:

К_ТО-2=1, т.к. Д_ТО-2=1, т.е. весь объем работ ТО-2 выполняются в рабочее время автомобиля.

К_ТР=0,7, т.е. 70% объема работ ТР выполняется в рабочее время автомобиля, а остальное 30% - вне рабочее время автомобиля (после прихода с линии вечером или ночью).

n_ц=2 – число циклов эксплуатации автомобиля в его амортизационном периоде (амортизационном пробеге) до списания. Один цикл (n_ц=1) равен пробегу автомобиля до первого КР.

К_и=0,97, т.е. 3% автомобилей технически готовых выйти на линию будут простаивать в гараже (АТП) по таким причинам, как отсутствие водителей, топлива, работы, сильные морозы, бездорожье.

Вычисления по алгоритму №3 сводятся в нижеследующую таблицу.

Наименование.	Условное обозначение.	Единица измерения.	Краз 257	Маз 5335	Камаз 5511
Скорректированный простой автомобиля в ТО-2 на 1000км пробега.	dТО-2СК	дни/1000км.	0,08	0,08	0,08
Скорректированный простой автомобиля в КР на 1000км пробега.	dТРСК	дни/1000км.	0,29	0,28	0,28
Простой автомобиля в КР с учетом его транспортирования на АРЗ и обратно.	ДКРТР	дни.	22	22	22
Коэффициент технической готовности автомобиля.	άт	-	0,92	0,88	0,88
Коэффициент использования автомобилей.	άи	-	0,74	0,71	0,71
Годовой пробег автомобиля.	Lг	км.	12154500	7774500	7774500