2.2. Основные нормативы то и ремонта автомобилей

Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей выбираются по основным исходным величинам согласно задания из таблиц “Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта”, утвержденного Министерством автомобильного транспорта РСФСР от 20 сентября 1984г. (Положение-84).

Для наглядности, выбранные основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей, помещаются в таблицу:

Наименование.	Единица измерения.	Условное обозначение.	Краз 257	Маз 5335	Камаз 5511
Периодичность ЕО.	км.	l_CC	270	292	320
Периодичность ТО-1.	км.	L_ТО-1^Н	3000	3000	3000
Периодичность ТО-2.	км.	L_ТО-2^Н	12000	12000	12000
Периодичность СО.	км.
Норма пробега до КР.	км.	L_КР^Н	300000	300000	300000
Простой в ТО и ТР.	дни/1000км.	d_ТО,ТР^Н	0,5	0,5	0,5
Простой в КР.	дни.	Д_КР	22	22	22
Трудоемкость ЕО.	чел*ч	t_ЕО^Н	0,7	0,7	0,7
Трудоемкость ТО-1.	чел*ч	t_ТО-1^Н	3,2	3,2	3,2
Трудоемкость ТО-2.	чел*ч	t_ТО-2^Н	9,2	9,2	9,2
Трудоемкость ТР.	чел*ч/1000км.	t_ТР^Н	8,8	8,8	8,8

2.3. Корректирование основных исходных нормативов то и ремонта автомобилей

Выбор коэффициентов корректирования.

Наименование.	Обозначение.	Краз 257	Маз 5335	Камаз 5511
Коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации: -Периодичности ТО.	К₁	0,8	0,8	0,8
-Трудоемкости ТР.	К₁	1,2	1,2	1,2
-Нормы пробега до КР.	К₁	0,8	0,8	0,8
Коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава: Для базовой модели автомобиля при корректировании: -Трудоемкость ТО и ТР.	К₂	1,0	1,0	1,0
-Нормы пробега до КР	К₂	1,0		1,0
Коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий: -Периодичности ТО.	К₃	0,9	0,9	0,9
-Трудоемкости ТР.	К₃	1,1	1,1	1,1
-Нормы пробега до КР.	К₃	0,9	0,9	0,9
Коэффициент корректирования в зависимости от пробега с начала эксплуатации в долях от пробега до КР:	К₄
до 0,25.	К₄	0,4	0,4	0,4
от 0,25 до 0,50.	К₄	0,7	0,7	0,7
от 0,50 до 0,75.	К₄	1,0	1,0	1,0
от 0,75 до 1,00.	К₄	1,4	1,4	1,4
от 1,00 до 1,25.	К₄	1,5	1,5	1,5
от 1,25 до 1,50.	К₄	1,6	1,6	1,6
от 1,50 до 1,75.	К₄	2,0	2,0	2,0
от 1,75 до 2,00.	К₄
Свыше 2,00.	К₄
Продолжительности простоя автомобиля в ТО и ТР для автомобилей, имеющих пробег с начала эксплуатации в долях до КР: до 0,25.	К₄¹	0,7	0,7	0,7
от 0,25 до 0,50.	К₄¹	0,7	0,7	0,7
от 0,50 до 0,75.	К₄¹	0,7	0,7	0,7
от 0,75 до 1,00.	К₄¹	1,0	1,0	1,0
от 1,00 до 1,25.	К₄¹	1,3	1,3	1,3
от 1,25 до 1,50.	К₄¹	1,4	1,4	1,4
от 1,50 до 1,75.	К₄¹	1,4	1,4	1,4
от 1,75 до 2,00.	К₄¹
Свыше 2,00.	К₄¹
Коэффициент корректирования в зависимости от количества автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава:	При общем количестве автомобилей А_с=224. Условия хранения К₅=0,85 – открытое хранение.

Алгоритм №1 корректирования основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей, выбранными коэффициентами К₁-К₅.

L_ТО-1^СК=L_ТО-1^Н*К₁*К₃=3000*0,8*0,9=2160км.

L_ТО-2^СК=L_ТО-2^Н*К₁*К₃=16000*0,8*0,9=8640км.

L_КР^СК=L_КР^Н*К₁*К₂*К₃=300000*0,8*1,0*0,9=216000км L_КР^СК=L_КР^Н*К₁*К₂*К₃=300000*0,8*1,0*0,9=216000км L_КР^СК=L_КР^Н*К₁*К₂*К₃=300000*0,8*1,0*0,9=216000км.

К₄^1(СР)=(К₄¹*А_С2+К₄¹*А_С4)/(А_С2+А_С4)=

=(0,7*6+0,7*20+1,3*10+1,4*10+1,4*10+10*1.4)/(6+20+10+10+10)=0,89

К₄^1(СР)=(К₄¹*А_С2+К₄¹*А_С4)/(А_С2+А_С4)=

=(0,7*2+0,7*20+1,0*20+1,4*20+1,4*10+1,4*10)/(2+20+20+20+10+10)=1.11

К₄^1(СР)=(К₄¹*А_С2+К₄¹*А_С4)/(А_С2+А_С4)=

=(0,7*6+0,7*20++1,3*10+1,4*10+1,4*10+20*1.4)/(6+20+10+10+10+20)=1,47

d_ТО,ТР^СК=d_ТО,ТР^Н*К₄^1(СР) =0,5*0,89=0,44 дни/1000км.

d_ТО,ТР^СК=d_ТО,ТР^Н*К₄^1(СР) =0,5 *1.11=0,7=0.55 дни/1000км.

d_ТО,ТР^СК=d_ТО,ТР^Н*К₄^1(СР) =0,5 *1,47=0,57 дни/1000км.

t_ЕО^СК=t_ЕО^Н*К₂*К₅=0,7*1,0*0,85=0,59чел*ч.

t_ТО-1^СК=t_ТО-1^Н*К₂*К₅=3.2*1,0*0,85=2.72чел*ч.

t_ТО-2^СК=t_ТО-2^Н*К₂*К₅=9,2*1,0*0,85=7,82чел*ч.

К₄^СР=(К₄*А_С2+К₄*А_С4)/(А_С2+А_С4)=

=(0,4*6+0,7*20+1,4*10+1,5*10+1,6*10+2,0*10)/( 6+20+10+10+10)=0.7

К₄^СР=К₄*А_С2+К₄*А_С4/А_С2+А_С4=

=(0,4*7+0,7*18+1,0*16+1,4*14+1,5*10+1,6*10+2,0*15+14*1.4)/( 2+20+20+20+10+10)=0,98

К₄^СР=К₄*А_С2+К₄*А_С4/А_С2+А_С4=

=(0,4*7+0,7*16+1,0*30+1,4*13+1,6*20+2,0*15+8*1.4)/( 6+20+10+10+10+20)=0,8

t_ТР^СК=t_ТР^Н*К₁*К₂*К₃*К₄^СР*К₅=8,8*1,2*1,0*1,1*0,7*0,85=6,94чел*ч/1000

t_ТР^СК=t_ТР^Н*К₁*К₂*К₃*К₄^СР*К₅=8,8*1,2*1,0*1,1*0,98*0,85=9,72чел*ч/1000

t_ТР^СК=t_ТР^Н*К₁*К₂*К₃*К₄^СР*К₅=8,8*1,2*1,0*1,1*0,8*0,85=7,97чел*ч/1000

Результаты расчетов по алгоритму №1 для наглядности сведены в таблицу.

Наименование.	Условное обозначение.	Еденица измерения.	Краз 257	Маз 5335	Камаз 5511
Скорректированная периодичность ТО-1.	L_ТО-1^СК	км.	2160	2160	2160
Скорректированная периодичность ТО-2.	L_ТО-2^СК	км.	8640	8640	8640
Скорректированная норма пробега автомобиля до КР.	L_КР^СК	км.	216000	216000	216000
Средневзвешенный коэффициент корректирования простоя автомобиля в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.	К₄^1(СР)	-	0,89	1,11	1,14
Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР.	d_ТО,ТР^СК	дни/1000км.	0,44	0,55	0,57
Скорректированная нормативная трудоемкость ЕО.	t_ЕО^СК	чел*ч	0,59	0,59	0,59
Скорректированная нормативная трудоемкость ТО-1.	t_ТО-1^СК	чел*ч	1,95	1,95	1,95
Скорректированная нормативная трудоемкость ТО-2.	t_ТО-2^СК	чел*ч	7,82	7,82	7,82
Средневзвешенный коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации	К₄^СР	-	0,7	0,98	0,8
Скорректированная нормативная трудоемкость ТР.	t_ТР^СК	чел*ч/1000км	6,94	9,72	7,97

<<< < Предыдущая 1 23 / 93 4 5 6 7 8 9 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
04.11.2018624.13 Кб1курс лекций по социологии.doc
#
19.12.20181.37 Mб4Курс лекций по экономике.doc
#
13.11.20195.73 Mб12Курс лекций1 по электрон.технике.docx
#
28.08.2019315.9 Кб1Курс раб по НУиО 2011.doc
#
17.03.20151.14 Mб17курс1.doc
#
02.05.2019481.79 Кб20курсач 2 т.о.doc
#
18.03.2015281.97 Кб21курсач взаимка.docx
#
01.09.2019223.74 Кб2курсач окд.doc
#
18.03.20151.38 Mб71курсач по IIS.docx
#
18.03.20153.77 Mб41курсач по ИИС(Айрат).docx
#
18.03.201520.32 Кб16КУРСАЧ по ИНФОРМАТИКЕ.docx