Введение
Автомобильный транспорт занимает ведущие положение в удовлетворении потребности народного хозяйства страны в перевозках пассажиров и грузов. Огромные масштабы перевозок требуют содержание автомобильного парка в технически исправном состоянии.
При работе автомобиля, детали изнашиваются, возникают различные неисправности, эксплуатационные качества ухудшаются. Через определенное время техническое состояние автомобиля достигает предельного, при котором нарушается его трудоспособность. В результате этого его дальнейшая эксплуатация становиться невозможной или экономически нецелесообразной. Для восстановления работоспособности с сохранением эксплуатационных показателей в течение требуемого промежутка времени автомобиль капитально ремонтируют. При капитальном ремонте автомобиль полностью разбирают, заменяют или ремонтируют любые базовые детали, собирают, регулируют и обкатывают. Капитальный ремонт автомобилей выполняют промышленным методом. Сущность его заключается в том, что автомобиль подвергают обезличенному ремонту, при котором ремонтные операции осуществляются без учета принадлежности ремонтируемых деталей, механизмов, приборов к определенному автомобилю или агрегату, а сборку выполняют по принципу полной или частичной взаимозаменяемости. При этом создаются условия для механизации производственных процессов и повышении производительности труда. Капитальный ремонт автомобилей имеет большое народнохозяйственное значение, так как повышает срок службы автомобилей. Износ многих деталей автомобиля, поступающих в капитальный ремонт не достиг предельного значения, и они ещё имеют значительный запас работоспособности. Использование этих деталей дает большой экономический эффект. Ремонт деталей позволяет экономить значительное количество металла и высвобождать производственные мощности автомобильной промышленности, которые заняты изготовлением запасных частей для новых автомобилей. Для выполнения капитальных ремонтов автомобилей и агрегатов, создано автотранспортное производство, охватывающее сеть авторемонтных заводов. Авторемонтное производство в отличие от автостроения, характеризуется следующими специфическими особенностями:
Значительным объемом разборочно-моечных работ, сложной дефектацией деталей, несколькими технологическими маршрутами ремонта деталей одного наименования, нестабильностью технического состояния ремонтного фонда, необходимостью его технической приемки, транспортирования к месту ремонта. Сборка агрегатов автомобилей осуществляется из деталей 3-х групп: годных (после разборки), отремонтированных и новых.
Современное автотранспортное производство располагает механизированными поточными линиями разборки-сборки, современными способами ремонта деталей, высокопроизводительным оборудованием, прогрессивными технологическими процессами.
Но, несмотря на это, авторемонтное производство по технической оснащенности и организации труда ещё отстает от автомобилестроения, качество капитальных ремонтов в ряде случаев не отвечает предъявленным требованиям.
Остальным источником повышения производительности труда при капитальном ремонте автомобилей является механизация и автоматизация процессов.
Важно также механизировать трудоемкие процессы транспортирования автомобилей, агрегатов и деталей, так как сказывается непосредственное влияние на снижение себестоимости и значительном облегчении труда рабочих.
Повышение качества ремонта имеет важное значение, так как при этом увеличивается эффективность работы автомобильного транспорта.
1. Общая характеристика предприятия.
Административно-территориальная единица РФ, где располагается АТП г. Саранска.
В основной производственно-технической базе предприятия относятся цеха и участки в которых производится ремонт, техническое обслуживание и восстановление узлов и агрегатов подвижного состава автопредприятия. В ООО «АвтоМонтаж» г. Саранска имеются следующие цеха и участки:
Медницкий цех в котором производят проверку на герметичность и пайку основных и салонных радиаторов;
Аккумуляторный цех в котором проверяют плотность электролита АКБ и выполняют подзарядку АКБ, а также там получают дистиллированную воду;
Шиномонтажный – вулканизационный участок на котором производят монтаж и демонтаж шин, вулканизацию автомобильных камер, а также изготавливают резинотехнические изделия для ремонта;
Малярный цех в котором производят покраску кузовов;
Зона ТО-2 в которой производят операции по проведению второго технического обслуживания;
Зона ТО-1 в которой производят операции по проведению первого технического обслуживания;
Агрегатный участок на котором производят ремонт узлов и агрегатов автобуса (коробка передач, редукторы заднего моста и т.д.);
Механический участок на котором производят механическую обработку, восстанавливаемых, деталей (точение, сверление и т.д.), а также изготовление оригинальных деталей.
Основные показатели деятельности предприятия следующие:
1. Исследуемое автотранспортное предприятие является легковым.
2. Общее количество автомобилей - 856
3. Подвижной состав данного АТП составляет 3 вида автомобилей:
ВАЗ-2107
ВАЗ-2110
ЛуАЗ-8905
4. Количество подвижного состава:
ВАЗ-2107 – 90 авто.
ВАЗ-2110 – 110 авто.
ЛуАЗ-8905 – 94 авто.
5. Среднесуточный пробег автомобилей
ВАЗ-2107 – 248
ВАЗ-2110 – 318
ЛуАЗ-8905 – 290
6. Автомобили эксплуатируются в зоне Холодно-умеренного климата.
7. Рабочих дней в году – 305
8. Плановое время в нарде – 12,8
9. Продолжительность рабочей смены – 12
10. Число смен работы авто на линии – 2
1.1 Характеристика аккумуляторного цеха
На некоторых организациях аккумуляторный и электротехниеский цехи объединены. Отделение производит ТО и ремонт всего электрооборудования подвижного со
става. Приборы и агрегаты электрооборудования, неисправности которых невозможно устранить на постах обслуживания и ремонта автомобилей, снимаются с автомобилей и направляются в электротехническое отделение для диагностики и ремонта. Подлежащие ремонту приборы и агрегаты разбирают, сортируют и неисправные детали заменяют новыми или ранее отремонтированными. Отремонтированные приборы и агрегаты проверяются на стендах и после этого они возвращаются на тот же автомобиль. Если время ремонта больше времени простоя автомобиля в обслуживании и ремонте, то неисправный агрегат заменяется на исправный из оборотного фонда, а неисправный сдается на склад.
Рабочие электротехнического отделения выполняют работу в ТО-1, ТО-2 при ТР автомобилей и ремонтируют приборы и агрегаты, снятые с автомобиля.