Заключение

В курсовой работе рассмотрены технические характеристики судового главного двигателя MAN B&W (6S60MC), дана оценка его основным данным. В работе выполнено расчетное исследование влияния конструктивных или эксплуатационных факторов на рабочие процессы, тепловую и механическую напряженность узла дизеля, и анализ условий работы детали (узла, системы), методов контроля и регулирования с разработкой предложений по снижению эксплуатационных расходов, совершенствованию конструкции, а также методов эксплуатации.

Произведенный расчет параметров показал, что при заданном варианте после проведенных расчетов рабочего цикла ДВС были определены параметры состояния рабочего тела, индикаторные и эффективные показатели работы ДВС, а также основные размеры рабочего цилиндра: диаметр цилиндра и ход поршня, которые в дальнейшем использовались для расчетов и исследований при построении теоретической индикаторной диаграммы.

В качестве эксплуатационного вопроса произведен анализ возможных причин возникновения дефектов и повреждений в эксплуатации деталей и узлов двигателя: фундаментной рамы, рамовых и кривошипных подшипников коленчатого вала. При ответе на эти вопросы указаны эксплуатационные мероприятия (техническое обслуживание) по предотвращению дефектов. Приведены известные из литературы и личного опыта примеры аварийных повреждений детали или узла.

Кроме того, высокая эффективность использования судового дизеля достигается обеспечением его работы на режимах с рациональной нагрузкой, расходом топлива и скоростью изнашивания деталей. Важное значение имеет качество регулировки процессов и техническое состояние рабочих цилиндров, систем топливоподачи, охлаждения и смазки, воздухоподачи. Особенно большое влияние на экономичность и надежность работы дизеля на эксплуатационных режимах оказывает качество регулировки процесса сгорания и обеспечение равномерного распределения нагрузки по цилиндрам.

Снижение эксплуатационных расходов достигается обеспечением условий для работы дизеля на топливе с меньшей стоимостью, использованием относительно недорогих смазочных масел с применением способов улучшения и сохранения их свойств, которые позволяют снизить износ деталей и повысить срок службы масла.

Тем самым обеспечивается безопасная эксплуатация главного двигателя в различных гидрологических и метеорологических условиях.

Приложение И

Список использованных источников

1. Куприянов Д.Ф., Теория судовых двигателей внутреннего сгорания. Изд-во «Речной транспорт», 1962 г.

2. Ваншейдт В.А., Конструирование и расчеты прочности судовых дизелей. Изд-во «Судостроение», 1969 г.

3. Миклос А.Т., Чернявская Н.Г. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Изд-во «Судостроение», 1971 г.

4. Дизели: Справочник. Изд-во «Машиностроение», 1964 г.

5. Андросов Б.И. и др., Дизели морских судов. Атлас конструкций. Изд-во «Транспорт», 1966 г.

6. Дизели речных судов (атлас конструкций). Изд-во «Транcпopт», 1966 г.

7. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Методическое пособие к курсовому проектированию для учащихся мореходных училищ ММФ. Изд-во «Транспорт», 1966 г.

8. Справочник судового механика. Изд-во «Транспорт», 1965 г.

9. «Транспортные рефрижераторные суда промыслового флота. Каталог технических характеристик» - Л: «Гипрорыбфлот», 1974 г.

10. «Флот рыбной промышленности. Справочник»- М: «Транспорт», 1990г.

11. А.Ф. Гогин, Богданов А.А - Судовые двигатели внутреннего сгорания, Москва “ Транспорт” 1983г.

12. Конаков Г.А, Васильев Б.В – Судовые энергетические установки, Москва “Транспорт” 1983 г.

13. Дайнего Ю.Г – Справочник судового моториста, Севастополь, 2007 г.