Заключение

При разработке проекта новой или реконструкции существующей железной дороги решают ряд задач: находят наилучшие положения трассы и очертание продольного профиля, выбирают тип локомотива и массу грузового поезда, назначают пути улучшения провозной способности железной дороги, должно быть выполнено усиление продольного профиля и плана пути, земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений и других устройств.

В данном курсовом проекте был запроектирован участок новой железной дороги от станции А на отметке 353,0 м в направлении Б с отметкой 358,0 м, длина участка 14 600 м. Был запроектирован продольный профиль участка трассы, установлены возможные направления и руководящий уклон, который составил 10 ‰. Затем было произведено трассирование выбранного варианта с составлением продольного профиля, размещением раздельных пунктов и водопропускных сооружений, для которых в последствии был произведен расчет, для определения типа и размера отверстий. Также был произведен тяговый расчет локомотива ВЛ-60 для определения провозной способности графиков.

В результате проектирования, для оценки выбранного варианта были определены технико-экономические показатели. Приведенные расходы без учета капитальных вложений составили 51388930,83 тыс.руб. Капитальные вложения составили 513792300,1 тыс. руб.

Список используемых источников

1 Горинов А.В., Кантор И.И. и др. Изыскания и проектирование железных

дорог. М.: Транспорт, 1979.

2 СТНЦ-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. М.: МПС РФ. 1995.

3 Кантор И.И. Основы изыскания и проектирование железных

дорог. М.: УМК МПС России, 1999.

4 Гибмаш А.Е., Иоаннисян А.И. и др. Экономические изыскания и основы

проектирования и строительства железных дорог. М.: Транспорт, 1971.

5 Ганьшин В.Н., Хренов Л.С. Таблицы для разбивки круговых и переходных

кривых. М.: Недра, 1985.

6.Прокудин И.В., Спиридонов Э.С и др. Организация строительства и

реконструкции железных дорог.- М.: ГОУ «Учебно-методический центр по

образованию на ж.-д. транспорте», 2008 г.