3 Расчет времени хода поезда

На расчетном перегоне должна быть обеспечена заданная пропускная способность. Наибольшее время хода поезда при парном графике движения определяется по формуле:

, (3.1)

где t^’- время движения поезда в направлении "туда" (без учета времени на разгон и замедление), мин;

t"- то же в направлении "обратно", мин;

N_р - расчетная пропускная способность, пар поездов в сутки;

τ₁+τ₂ - время станционных интервалов, т.е. время на станционные

операции на ограничивающих перегон раздельных пунктах, мин

(при автоблокировке сумма τ₁ + τ₂ принимается равной 4 мин);

t_р.з.. - время на разгон и замедление поезда (принимается равным 3 мин).

мин.

Полученное расчетное время t_Р сравниваем с поэлементным временем хода поезда Σ(t^’+t^”)l (таблица 3.1).

Время хода ("туда" и "обратно") подсчитывается по всем элементам проектируемого профиля с накоплением суммарного времени хода.

Значение покилометрового времени хода t_i ,соответствующее заданному локомотиву и принятой величине уклона, приведено в графиках. Подсчет времени хода выполняется в табличной форме (таблица 3.1).

Таблица 3.1-Подсчет времени хода поезда по направлениям

№ эле-мен-та	Уклоны,‰					Дли-на эле-мен-та l,км	Время хода,мин					Суммар-ное время хода нараста-ющим итогом,мин ∑(t'+t")l
	действительн-ые iд		экви-валент-ный iэкв	приведенный iпр=iд+iэкв			туда		обратно
							на 1 км	на эле-мент	на 1 км		на эле-мент
	туда	обрат-но		туда	обрат-но
1	0,00	0,00	0	0,00	0,00	3,25	0,62	2,02,	0,6	2,02		4,04
2	-2	2	0	-2	2	2,8	0,6	1,68	0,8	2,24		7,96
3	2	-2	0,23	2,23	-1,77	1,1	0,82	0,9	0,6	0,66		9,52
4	10	-10	0,23	10,23	-9,77	1,2	1,3	1,56	0,6	0,72		11,8
5	0	0	0	0	0	1,25	0,62	0,78	0,62	0,78		13,36
6	-9	9	0	-9	9	1,65	0,6	0,99	1,15	1,9		16,25
7	0	0	0	0	0	3,35	0,62	2,08	0,62	2,08		20,41

Так как время хода поезда ("туда" и "обратно") составляет 20,41 мин, что не превышает , следовательно, разъезд устраивать не требуется.