- •1. Назначение промышленных печей. Общая схема устройства печи. Классификация промышленных печей.
- •2. Актуальность энергосбережения в России и мире.
- •1. Принципиальные схемы промышленных печей.
- •2. Общие понятия энергосбережения. Государственная политика в области повышения эффективности использования энергии.
- •Энерготехнологическое комбинирование.
- •2. Энергетическая безопасность.
- •1. Варианты использования топлива в промышленных печах.
- •2. Активные и пассивные методы экономии энергии. Интенсивное энергосбережение. Прямое и косвенное энергосбережение.
- •1. Особенности сжигания газообразного топлива в печах.
- •2. Первичные и вторичные энергоресурсы. Традиционная и нетрадиционная энергетика.
- •1. Классификация и устройство газовых горелок.
- •2. Невозобновляемые и возобновляемые источники энергии.
- •1. Особенности сжигания мазута в печах.
- •2. Производство теплоты традиционными методами. Энергосбережение при производстве тепловой энергии.
- •1. Особенности сжигания кускового твердого топлива в печах.
- •2. Котельные установки. Энергосбережение в промышленных котельных.
- •1. Особенности пылеугольного отопления печей.
- •1. Расчет полного горения топлива.
- •2. Производство электрической энергии. Энергосбережение при производстве электрической энергии.
- •1. Расчет неполного горения топлива.
- •2. Автономное энергоснабжение.
- •1. Расчет двухступенчатого горения топлива.
- •2. Потребление энергии и эффективность энергоустановок.
- •1. Режимы теплообмена в нагревательных и плавильных печах.
- •2. Энергосбережение при производстве энергии на основе возобновляемых источников.
- •1. Рециркуляция газов как средство регулирования температуры и повышения тепловой эффективности печей.
- •2. Потенциал возобновляемых источников энергии.
- •1. Геометрический напор газов. Движение газов в каналах.
- •2. Биомасса.
- •1. Расчет тяго-дутьевой установки.
- •1. Типичные тепловые балансы печей.
- •2. Ветроэнергетика.
- •1. Удельные расходы топлива и способы их уменьшения.
- •2. Комбинированные системы тепло- и энергоснабжения.
- •1. Материальные балансы печей.
- •2. Энергосбережение при распределении энергии.
- •1. Способы нагрева компонентов горения (воздуха и газообразного топлива).
- •1. Экономия топлива от применения горячего воздуха.
- •2. Транспортировка первичных энергоресурсов. Энергосбережение при транспортировке первичных энергоресурсов.
- •1. Автономный высокотемпературный нагрев воздуха. Эффективность автономного нагрева воздуха.
- •Транспортировка теплоты. Энергосбережение при транспортировке и распределении тепловой энергии.
- •1. Регенераторы и рекуператоры для нагрева воздуха и газа.
- •2. Системы теплоснабжения.
- •1. Котлы-утилизаторы.
- •2. Транспортировка электрической энергии.
- •Энергосбережение при электроснабжении промышленных предприятий, объектов аграрно-промышленного комплекса, жилищно-коммунального хозяйства.
- •2. Экологические аспекты энергосбережения. Парниковый эффект. Взаимосвязь экологии и энергосбережения.
- •2. Невозобновляемые источники энергии и окружающая среда.
- •Основные вещества, выбрасываемые в атмосферу энергетическими объектами
- •1. Рециркуляция газов как средство регулирования температуры и повышения тепловой эффективности печей.
- •2. Возобновляемые источники энергии и окружающая среда.
- •1. Назначение промышленных печей. Общая схема устройства печи. Классификация промышленных печей.
- •2. Задачи и методы энергетического обследования промышленного предприятия.
- •1. Энергетическая безопасность.
- •Энергетический баланс предприятия.
- •1. Активные и пассивные методы экономии энергии. Интенсивное энергосбережение. Прямое и косвенное энергосбережение.
- •Эффективное использование электроэнергии.
- •1. Производство теплоты традиционными методами. Энергосбережение при производстве тепловой энергии.
- •2. Энергосбережение в зданиях и сооружениях.
- •1. Котельные установки. Энергосбережение в промышленных котельных.
- •2. Учет и регулирование потребления энергии.
2. Экологические аспекты энергосбережения. Парниковый эффект. Взаимосвязь экологии и энергосбережения.
Билет 29.1. Режимы теплообмена в нагревательных и плавильных печах.
2. Невозобновляемые источники энергии и окружающая среда.
Объекты энергетики, где в качестве первичной энергии используется углеводородное топливо, являются источниками вредных выбросов в окружающую среду. В процессе горения топлива наряду с выделением тепловой энергии с отходящими газами выбрасывается ряд веществ, оказывающих отрицательное воздействие на биосферу (табл. 5.1).
Таблица 5.1
Основные вещества, выбрасываемые в атмосферу энергетическими объектами
Вещества |
Характеристика |
1 |
2 |
Диоксид серы (SO2) |
Оказывает влияние на процессы окисления, разрушает материалы и вредно воздействует на здоровье человека (раздражает слизистую оболочку дыхательных путей) |
Оксид азота (NOX) |
Оказывает вредное воздействие на здоровье человека и способствует образованию парникового эффекта и разрушению озонового слоя, что также отрицательно влияет на здоровье человека. Оксид азота вызывает «вымирание лесов», «кислотныедожди» |
Моноксид углерода (СО) |
Выделяется в результате неполного сгорания топлива. Взаимодействует с другими веществами и оказывает разнообразное вредное воздействие (угарный газ) |
Углекислый газ (СO2) |
Образование СO2 - необходимое условие процесса горения (производства энергии). Экологические законы ограничивают уровень выбросов СO2 (Киотскии протокол 1997 г.). Способствует созданию парникового эффекта |
Твердые частицы |
Включают сажу и другие несгоревшие материалы. Переносят тяжелые металлы и углеводороды. Могут являться источником выбросов в атмосферу радионуклидов при сжигании древесины из чернобыльской зоны |
Воздействие на окружающую среду оказывают также и другие газы, поступающие в атмосферу: пар, метан, хладагенты.
Наиболее эффективным способом снижения вредных выбросов в атмосферу является уменьшение объема сжигаемого топлива за счет рационального использования вторичной энергии.
Таким образом, энергосбережение способствует улучшению экологии окружающей среды. Этот фактор особенно важен для Беларуси, где энергогенерирующие технологии в основном базируются на топливоиспользующих установках.
Рассмотрим некоторые пути снижения потребления топлива.
Утилизация тепловых энергетических отходов непосредственно связана с экологическими мероприятиями, так как за счет этого достигается снижение вредных выбросов пропорционально сэкономленному топливу.
Особенно наглядной и ощутимой является организация оптимальных топочных процессов и утилизации сбросной теплоты в промышленных печах, котельных установках и на других объектах энергетики. Рассмотрим некоторые аспекты данного направления.
Ископаемое топливо пока остается преобладающим Источником энергии, получаемой в форме теплоты при его сжигании. Исследования, проведенные в Дании, показывают, что комбинированное производство электрической энергии и теплоты на ТЭЦ является самым важным направлением в снижении выбросов СO2. При этом снижение выбросов СO2 в среднем составляет 500 кг/МВтּч при производстве 1 МВтּч электроэнергии по комбинированному циклу в сравнении с раздельным производством электрической и тепловой энергии на ТЭС и в котельных. Кроме диоксида углерода уменьшается количество вредных выбросов SO2 и NOx (рис. 5.3).
Рис. 5.3. Влияние технологии производства теплоты и электроэнергии на загрязнение окружающей среды
Уменьшение выбросов NOx может быть также достигнуто путем подмешивания части отходящих дымовых газов к воздуху, подаваемому на горение. Для этого следует организовать рециркуляцию дымовых газов.
Внутреннее использование тепловых энергетических отходов в котельных установках и промышленных печах для подогрева питательной воды и предварительного подогрева первичного воздуха до 200-400 °С дает реальную экономию топлива. Так, при подогреве воздуха реальная экономия топлива в среднем может достигать 25 % (рис. 5.4).
Рис. 5.4. Экономия топлива за счет подогрева первичного воздуха в зависимости от температуры дымовых газов toг
Поддержание оптимального состава топливовоздушной смеси позволяет достичь максимально возможной температуры горения, что снижает потребление топлива. При увеличении коэффициента избытка воздуха до 2 температура горения уменьшается на 40% (рис. 5.5).
Кроме того, при избытке воздуха дополнительное потребление топлива возрастает до 25% в зависимости от температуры отходящих газов. Оптимальный состав топливовоздушной смеси можно поддерживать с помощью горелок с автоматическим управлением. Для этого дополнительно применяются системы сбора информации о химическом составе отходящих дымовых газов, ее обработка и на этой основе осуществляется автоматическое регулирование.
Контроль эффективности сгорания топлива базируется на измерении содержания СO2 в отходящих дымовых газах. Считается, что при оптимальном сгорании природного газа получается от 8 до 9,5 % СO2, а при сгорании мазута - от 10 до 12,5 % .
Рис. 5.5. Влияние коэффициента избытка и подогрева воздуха на температуру горения газа
Вместе с тем данные значения концентраций углекислого газа могут быть зафиксированы как при полном сгорании топлива (а>1), так и при его недожоге (a<1), т.е. возможна неоднозначность определения эффективности сжигания топлива на основе измерения только СO2 (рис. 5.6). Поэтому рекомендуется дополнительно измерять в отходящих дымовых газах и содержание кислорода. Для оптимального режима горения оно должно иметь минимальное значение.
Сжигание топлива с повышенной влажностью требует дополнительного избытка воздуха, что приводит к снижению температуры в зоне горения, а следовательно, и эффективности процесса горения (рис. 5.7). Подогрев же первичного воздуха до 200 °С обеспечивает повышение температуры горения на 7 %.
Значительным источником вредных выбросов является транспорт. В некоторых странах на производство топлива для транспорта расходуется до 50 % потребляемой нефти. Автомобильные выхлопные газы содержат такие вредные вещества, как окись углерода, летучие органические соединения, окись азота и свинец. Ядовитые выхлопные газы и свинец отрицательно влияют на нервную систему человека. Разработка технологий производства чистого горючего и улучшенных двигателей с минимальным потреблением топлива позволяет уменьшить загрязнение от транспортных средств. Количество потребляемого топлива транспортными средствами, как и в энергетике, зависит от оптимального состава топливовоздушной смеси.
Снижение потерь теплоты через ограждения агрегатов и устройств, которые используются при ее производстве, транспортировке и потреблении, также уменьшает расход топлива. Любые потери теплоты требуют компенсации, так как потребитель должен получить необходимое количество энергии для проведения технологических процессов или создания комфортных условий для работы, учебы, отдыха.
Уменьшение потребления энергии может быть достигнуто и за счет совершенствования технологических процессов, использования современного основного и вспомогательного энергосберегающего оборудования.
Билет 30.