10. История районирования России 20 в.

В первые десятилетия 20 века сформировалась и получила максимальное развитие системно-энергетическая парадигма экономического районирования, автором которой являлся Замятин. Ее исходный принцип – принцип экономии энергии.

Комиссией ГОЭЛРО было выделено восемь основных хозяйственных районов (Центрально-Промышленный, Южный, Поволжский, Уральский, Кавказский, Западно-Сибирский, Туркестанский). Районы ГОЭЛРО рассматривались как взаимодействующие, работающие друг на друга хозяйственные единицы, связь между которыми поддерживается межрайонным транспортом.

В 1921 г. на основе системно-энергетической парадигмы разработана и достаточно детально обоснована сетка интегральных экономических районов (21 район). Это районирование стало основой для реорганизации административно-территориального устройства СССР.

С начала 1930-х годов начинают доминировать иные принципы управления политическим и социально-экономическим развитием страны, что привело к заметному снижению интереса среди ученых к вопросам экономического районирования.

В 1938-1940 гг. Госпланом СССР была разработана новая сетка экономических районов. По этой сетке территория СССР делилась на 13 крупных экономических районов.

В 1961 г. Госпланом была разработана последняя сетка экономического районирования, которая (с непринципиальными изменениями 1963 и 1982 гг.) действует и поныне. Районообразующим фактором в этот период являлось расслеление

На Урале вопросами районирования занимаются в 1970-80-е годы М.Д. Шарыгин, Е.Г. Анимица.

11. Тюнен и Вебер

Иоганн Генрих фон Тюнен заложил основы теории размещения аграрной экономики. Для созданной им модели (кольца Тюнена) характерны следующие условия:

1. воображаемое изолированное государство

2. бесконечная однообразная равнина

3. отсутствие судоходных рек и транспортных коммуникаций

4. единственный город (столица) – рынок потребления в центре

Главный фактор размещения – транспортные издержки

Альфред Вебер заложил основы «штандорта», т.е. выбора оптимального места для размещения предприятия. Модель Вебера напоминает модель Тюнена:

1. Определенная изолированная в хозяйственном отношении замкнутая территория,

2. мысленно предполагается наличие топливно-сырьевых и иных ресурсов,

3. повсеместное развитие железнодорожного транспорта,

4. неограниченное количество рабочей силы.

Наиболее целесообразным пунктом размещения нового промышленного предприятия Вебер берет тот пункт, где предприятие работало бы с наименьшими издержками производства на единицу продукции.

Выделял следующие факторы, влияющие на размещение «основного промышленного рельефа страны»: транспортная ориентация; дешевая рабочая сила, агломерационный эффект - скопление в одном пункте многих промышленных предприятий, удешевляющих издержки производства при строительстве новых промышленных предприятий.

А. Вебер сделал существенный шаг вперед введя в теоретический анализ новые факторы размещения производства в дополнение к транспортным издержкам и ставя более общую оптимизационную задачу: минимизация общих издержек производства, а не только транспортных.

Но так же, как и у его предшественников – главный фактор размещения – издержки.