1. Три типа посадок в системе вала. Схемы расположения полей допусков и примеры обозначения посадок в системе вала на чертеже.
2. Отклонения формы плоских поверхностей. Их нормирование и примеры обозначения на чертеже допусков формы плоских поверхностей.
Отклонение формы плоских деталей.
О
тклонения
от плоскостности - наибольшее
расстояние от точек реальной поверхности
до прилегающей плоскости в пределах
нормируемого участка.
Частные случаи – выпуклость, вогнутость.
При применении отклонений от прямолинейности и плоскостности используют поверочные линейки или концевые меры.
3. Нормирование точности зубчатых колес и передач. Принцип комбинирования ном точности. Примеры обозначения точности зубчатых колес. Нормирование точности зубчатых колес
Установлено 12 степеней точности. Самая точная - 1, самая грубая - 12. Для 1 и 2 степеней точности допуски не установлены (в перспективе), 12 - не применяется.
Используются с 3 по 11.
3 - 5 - измерительные колеса;
6 - 9 - редукторы общего назначения;
3 - 8 - металлорежущие станки;
6 - 10 - прокатные станы;
8 - 11 - с /х машины.
В каждой степени точности нормируются (установлены допуски):
3 нормы точности
1. Кинематическая точность
2. Плавность работы
3. Контактная точность
Нормы кинематической точности определяют допустимую величину погрешности угла поворота колеса за один оборот колеса.
Нормы плавности работы ограничивают погрешность угла поворота колеса при повороте на один зуб (один угловой шаг).
Нормы контакта ограничивают неполноту контакта сопряжения зубъев.
В каждой норме точности установлены комплексные и дифференцированные показатели.
Обозначение точности зубчатого колеса.
8–7–6 Ba
8 – степень кинематической точности
7 – плавность
6 – пятно контакта
Ba – норма бокового зазора
B – вид сопряжения
a – вид допуска на боковой зазор
Если степени точности по всем трем нормам одинаковы, то
7 – Ва, т.е. 7 по всем нормам точности.
Принцип комбинирования норм точности.
Заключается в том, что для зубчатого колеса можно назначать различные нормы из разных степеней.
Отличительной особенностью ГОСТа на зубчатые колеса является принцип комбинирования норм точности, т.е. можно назначать различные степени точности по разным нормам.
Это целесообразно, когда необходимо выделить показатели одной нормы относительно других, например:
для силовой передачи – показатели нормы контакта делают точнее, чем показатели по норме плавности или кинематической точности.
Это целесообразно и с технологической точки зрения, так как финишная отделочная операция улучшает показатели лишь одной нормы, а не всех трех, например:
шлифование – улучшает показатели кинематической нормы точности;
шевингование – показатели нормы плавности;
притирка – показатели нормы контакта.
Из-за взаимосвязи между параметрами добиться значительного разрыва по точности между параметрами не удается, поэтому установлены ограничения на разницу по степеням точности.
Норма плавности может быть точнее кинематической нормы не более, чем на две степени и грубее не более, чем на 1. 8-6-6; 7-8-7.
Норма контакта обычно не бывает грубее нормы плавности, так как при плохом контакте нельзя добиться высокой плавности работы. Допускается норма контакта точнее нормы плавности на 2-3 степени. 6-6-4.
№7