23.География и особенности размещения разных видов транспорта.

отрасль экономической географии, изучающая терр. размещение транспорта и перевозок, его закономерности, условия и особенности развития транспорта в составе терр.-хоз. комплексов стран и районов во взаимосвязи с размещением природных условий и ресурсов, населения и отраслей х-ва. Г. т. отражает важные особенности транспорта как отрасли произ-ва: а) особую форму использования элементов природной среды в качестве естеств. путей сообщения или основы для искусств, путей сообщения;б) в основном линейный тип размещения транспорта, глубоко отличный от преобладающих типов размещения пром-сти (точечного) и с. х-ва (ареального);в) универсальность технико-экономич. связей с др. отраслями х-ва; г) роль транспорта как одной из материальных основ терр.-геогр. разделения труда; д) спе-цифич. деление на виды (наземный, водный, воздушный транспорт) в отличие от отраслевого деления, типичного для пром-сти и с. х-ва; е) различия между видами транспорта, связанные с использованием разных естеств. и искусств, путей сообщения; ж) специфич. характер ценообразования (тарифы, фрахты), влияющий на размещение всего х-ва, и др.

Методика изучения Г. т. капиталистич. и социалистич. систем х-ва учитывает глубокие различия закономерностей развития их транспорта. Г. т. социалистич. стран изучает географич. аспекты проблемы рациональных пропорций между развитием транспорта и всего нар. х-ва, а также между отд. видами транспорта, географию грузо- и пассажиропотоков в условиях социалистич. разделения труда между странами и р-нами, геогр. проблемы единой транспортной сети, координации разных видов транспорта и т. д. Г. т. капиталистич. мира наряду с др. проблемами изучает влияние на транспорт стихийного и антагонистич. размещения х-ва, экономич. кризисов и конкурентной борьбы между монополиями, контролирующими различные виды транспорта; влияние разных форм экономич. порабощения (колониализма и неоколониализма) и т. д.

Г. т. подразделяется на общую Г. т., географию отд. видов транспорта и региональную. Сов. наука внесла крупный вклад в разработку и исследование осн. проблем Г. т.; таковы в общей Г. т. исследования: а) историч. закономерностей развития и типологии трансп. систем стран и р-нов; б) влияния на транспорт отд. компонентов природной среды (рельеф, реки, климат и др.) и целых ландшафтных комплексов; в) роли транспорта, его удельного веса в экономике стран и р-нов, отражения в нём типа размещения х-ва, глубины терр.-геогр. разделения труда и специализации р-нов; г) территориальных трансп.-экономич. связей; д) геогр. проблем грузопотоков и пасс, транспорта; е) вопросов районирования транспорта. География отд. видов транспорта занимается разработкой проблем сухопутного (ж.-д., автомоб., гужевого, вьючного), водного (речного, озёрного, морского), воздушного, а также непрерывного (трубопроводного и конвейерного) транспорта.

Особым видом транспорта (т. н. электронным) считают и передачу энергии по проводам.

Развитие новейших ;гибридных средств транспорта (судов и автомобилей на возд. подушке), способных двигаться над сушей и водной поверхностью, ведёт к стиранию резкой границы между наземным, водным и возд. транспортом.

Региональная Г. т. изучает: а) трансп. системы больших р-нов, стран н целых континентов; б) отд. линии (или направления) путей сообщения с их сферами тяготения; пригородные сети и сферы тяготения крупных городов; узлы и порты с их сферами тяготения; в) внутр. размещение трансп. сооружений и устройств в узлах и портах, трансп. системы городов и предприятий. В результате исследования трансп. систем сов. учёные разработали типологию стран и районов, учитывающую социально-экономич. структуру, объём, состав и географию перевозок, густоту трансп. сети и степень обслуженности ими населения и х-ва, соотношение видов транспорта и уровень их развития.

В социалистич. странах по густоте трансп. сети, уровню технич. оснащённости различных видов транспорта и величине грузопотоков выделяются 3 типа трансп. систем: 1) СССР, 2) зарубежных социалистич. стран Европы, 3) социалистич. стран Азии. В развитых капиталистич. странах принято различать:

1) североамериканский тип трансп. систем и 2) западноевропейский (к последнему приближаются трансп. системы Японии, ЮАР, Н. Зеландии и Австрал. Союза). При многогранности и высоком уровне развития почти всех видов транспорта западноевроп. тип характеризуется большей густотой ж.-д. и автодорожной сети и ж.-д. движения, а североамериканский тип выделяется более высоким уровнем технич. оснащённости и мощностью грузопотоков. В развивающихся странах выделяются два типа трансп. систем: 1) с преобладанием ж.-д. транспорта, относительно густой трансп. сетью и сравнительно значит, объёмом перевозок (Индия, Аргентина и др.) и 2) с преобладанием автодорожного или речного транспорта, очень редкой трансп. сетью и малым объёмом перевозок (Афганистан, большинство стран тропической Африки и др.).