Методические указания по выполнению лабораторной работы № 4 Выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочного механизма

Масса, количество, габаритные размеры, упаковка, вид тары и другие характеристики перевозимого груза во многом определяют выбор модели подвижного состава и погрузочно-разгрузочного механизма.

Подвижной состав должен соответствовать роду груза. Так, навалочные грузы рациональнее перевозить на автомобилях-самосвалах, товары народного потребления (трикотажные изделия, галантерею, обувь и др.) - в кузовах типа "фургон", контейнерованные и пакетированные грузы - на универсальном подвижном составе или специальных контейнеровозах и др.

Выбранные тип и модель подвижного состава, кроме того, обязаны обеспечивать необходимые условия перевозок, максимально возможное использование грузоподъемности, нормативное значение скорости движения, наименьшее время выполнения погрузочно-разгрузочных работ и, как следствие, наивысшую производительность единицы автотранспорта и минимальные затраты на перевозки.

Организация работ по выполнению погрузки и выгрузки грузов должна обеспечивать их механизацию и автоматизацию. Снижение трудоемкости погрузки и разгрузки одновременно вызывает повышение производительности погрузочно-разгрузочных пунктов. Способ (ручной или механизированный) проведения погрузки-выгрузки определяется также наличием необходимых механизмов и машин. Погрузочно-разгрузочные механизмы должны соответствовать не только роду и характеру грузов, но и типу и модели подвижного состава.

При выполнении лабораторной работы на базе исходных данных о грузе и его отдельных характеристик (табл. 4.1, 5.6) производится выбор типа подвижного состава. Затем из наличного парка подвижного состава выбирается необходимая модель.

Для этого необходимо установить способ перевозки грузов (в таре, без тары, навалом, в контейнерах, в пакетах, в "фургоне", и т.д.), рассчитать вес одного грузового места, количество грузовых мест в кузове автомобиля (количество ковшей для навалочных грузов), возможный коэффициент использования грузоподъемности и другие определяющие параметры.

Модель подвижного состава выбирается исходя из наибольшей производительности транспортного средства по формуле

где Q₁ - суточная производительность автомобиля, т;

Т_н - время в наряде, ч;

q - грузоподъемность автомобиля, т;

γ_с - статический коэффициент использования грузоподъемности;

V_Т - средняя техническая скорость движения автомобиля, км/ч;

β - коэффициент использования пробега;

t_п-р время на погрузочно-разгрузочные работы за ездку, ч;

l_ег - пробег с грузом за ездку, км.

Переменными при сравнении выступают лишь рассчитанные (γ_с) и справочные (q, t_п-р) данные [1]. Все остальные технико-эксплуатационные показатели (Т_н, V_Т, β, l_ег) являются константами для данных условий перевозок. Та модель, которая обеспечивает больший объем перевозок, принимается для дальнейших расчетов.

Механизм (табл. 5.1-5.5) для выполнения погрузочных или разгрузочных операций при выполнении лабораторной работы выбирается на основе рациональной расстановки. Взаимное расположение подвижного состава и механизмов должно обеспечивать погрузку или разгрузку груза в нормативные сроки. Зная грузоподъемность автомобиля, количество грузовых мест, перевозимых за ездку, и их вес, находят число циклов механизма для обеспечения необходимой величины коэффициента использования грузоподъемности.- Время на погрузку (разгрузку) равно произведению длины цикла на количество циклов:

t_п(р) = N · t_ц

где t_п(р) - время на выполнение погрузки или разгрузки, ч;

N - количество циклов при погрузке (разгрузке);

t_ц - продолжительность цикла, ч;

Расчет t_ц выполняется по известным формулам, причем для их вычислений используется информация из технической характеристики применяемого погрузочно-разгрузочного механизма, автомобиля и данные, определяемые из плана расстановки подвижного состава на погрузочном (разгрузочном) пункте, а также данных о скорости передвижения механизма и скорости выполнения погрузочных и разгрузочных операций (скорость подъема-опускания вил погрузчика, стрелы экскаватора, скорости их перемещения и т. д.).

Расчеты производятся для пунктов погрузки и разгрузки отдельно.