Порядок выполнения работы № 3

1. Изучить теоретические основы решения поставленной задачи.

2. Получить вариант индивидуального задания у преподавателя (или выбрать по учебному шифру).

3. Открыть Excel и выполнить операции по созданию табличной модели:

а) сформировать на рабочем листе Таблицу кратчайших расстояний. Занести в нее данные о расстоянии между узлами транспортной сети (в случае отсутствия сообщения между пунктами поставить большее на два порядка число и залить ячейку серым цветом 25%). В ячейках вводится информация о расстоянии перевозки от i-го поставщика j-ому пункту потребления;

б) сформировать на рабочем листе План перевозок товара по кратчайшему пути. В столбцах будут определены j-ые потребители груза, а в строках i-ые поставщики. Поставщики идут под номерами 1-7, так как только они могут отправлять груз, а потребители под номерами 2-8, так как только они могут принимать груз. Заполните ее нулями;

в) занести в итоговую ячейку целевую функцию =СУММПРОИЗВ(C4:I10;C16:I22), которая представляет собой произведение расстояние (Таблица кратчайших расстояний) на возможность отправки (План перевозок товара по кратчайшему пути) – значение 1 (есть отправка) или 0 (нет отправки).

4. Оптимизировать модель, выбрав команду Поиск решения в меню Сервис.

В открывшемся диалоговом окне Поиск решения указать данные, необходимые для процесса оптимизации и ограничения, и нажать кнопку Выполнить.

Найти кратчайший путь и записать его в таблицу ниже целевой ячейки.

5. Сохранить расчетные данные для отчета о лабораторной работе, указав в качестве имени файла № группы и фамилии студентов, выполнивших работу.

6. Формулировка выводов.

7. Составление списка использованной литературы.

8. Написание отчета.

Лабораторная работа № 4. "Организация согласованной работы погрузочно-разгрузочных пунктов и подвижного состава автомобильного транспорта"

Рациональная организация перевозочного процесса, технология перевозок подразумевает в обязательном порядке четкое взаимодействие подвижного состава и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. Особенно это взаимодействие проявляется в пунктах погрузки или выгрузки груза, деятельность которых определяется сложившейся суммой грузопотоков, в них сосредоточенных.

Погрузочно-разгрузочные пункты должны обеспечивать наименьшее время простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой. Это достигается необходимой для конкретных условий пропускной способностью пункта. Под пропускной способностью погрузочно-разгрузочного пункта понимается наибольшее количество единиц подвижного состава, возможный объем груза, которое может быть погружено или выгружено в единицу времени (час, смену, сутки). Пропускная способность погрузочно-разгрузочного пункта определяется производительностью и количеством постов погрузки и разгрузки.

Организация согласованной работы подвижного состава автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочных пунктов включает несколько этапов:

- выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов для перевозок;

- закрепление автомобилей за погрузочным (разгрузочным) постом, расчет числа постов;

- составление часового графика согласованной работы погрузочно-разгрузочного пункта и автомобилей;

- анализ принятого решения.