37. Понятие о сдвиге, внутренние усилия при сдвиге стр 41-42
Сдвиг-один из видов одноостногонапряженного состояния,смещение одной части конструкции относительно другой под действием растягивающей или сжимающей силы
Плоскость контакта двух сопрягаемых элементов называется плоскостью сдвига.В качестве соединяемых элементов применяют:болты,шпитьки,заклепки,для стальных конструкций сварные соединения.
Возникают силы,осуществляющие смятие(силы смятия).По плоскости сдвига появляются силы среза,возникает срезающие напряжения
Внутренние силы при сдвиге обозначаются Тсм,Тср
38. Понятие о моменте инерции, полярном и центробежном моментах инерции.Стр 14
Момент инерции– площадь на квадрат расстояния.
Момент инерции плоской сложной фигуры равен сумме моментов инерции всех входящих фигур относительно своей оси плюс сумма произведений площадей всех фигур на квадрат расстояния между центрами.
Понятие о центробежном моменте.Ц.Б.равен произведению площади на расстояние от центра тяжести фигуры до соответствующих осей.
Понятие о полярном моменте интегральная сумма произведений площадей элементарных площадок на квадрат расстояния их от полюса — (в полярной системе координат), взятая по всей площади сечения. То есть:
39. Внутренние усилия в поперечном сечении стержня (m,q,n).
Внутренние усилия в элементе-изгибающий момент,нормальная сила N поперечная сила Q.
Эпюрами внутренних усилий называют графики, показывающие величины (а часто и знаки) соответствующих усилий в сечениях стержней . Эпюры строятся на продольных осях стержней как на нулевых линиях. На эпюрах продольных сил (эп. N), поперечных сил (эп.YQ ,ZQ ) и крутящих моментов (эп.tM ) знаки ставятся. На эпюрах изгибающих моментов (эп. Y M и Z M ) знаки, как правило, не ставятся, и ординаты (абсолютные величины изгибающих моментов в сечениях ) откладываются со стороны растянутых волокон. При построении эпюр внутренних усилий рационально придерживаться следующего порядка. 1. Выбирается глобальная система координат X,Y,Z, в которой задаётся геометрия стержня , нагрузки и определяются опорные реакции. 2.Проводится разбиение стержня на грузовые участки. Под грузовым участком будем понимать такую протяжённость стержня , на которой выражения для внутренних усилий в сечениях не меняются. На участках (при целесообразности) выбираются дополнительные локальные системы координат Xi,Yi,Zi (i - номер грузового участка), облегчающие составление выражений для внутренних усилий . 3.С использованием метода сечений составляются аналитические выражения для внутренних усилий в сечениях на грузовых участках. При этом необходимо приводить расчётную схему выделенной части стержня , на которой показывать выбранную на участке систему координат и заведомо положительные внутренние усилия в текущем сечении . 4.По найденным выражениям строятся графики – эпюры внутренних усилий в сечениях стержня .