1.Производственный процесс, продукция транспорта и ее особенности.
Продукция транспорта и ее особенности.
ТП укрупнению складывается из 3х этапов: погрузка, разгрузка, движение. Каждый из этапов разбивается на шаги, а шаги на процессы.
ТП сопровождается большим потоком информации это обусловлено большим интервалом времени процессов, множества факторов влияющих на процесс, большим количеством участников, перемещение материальных ценностей, смен прав собственности в ходе процесса.
Особенности транспортной продукции.
Считается что стоимость груза не влияет на стоимость готовой продукции.
Транспорт должен опережать в развитии отраслей экономики.
2.Место транспорта в экономике России и мировой транспортной системе.
Транспорт представляет отрасль народного хозяйства. Задача: обеспечение потребности общества перевозка пассажиров и грузов.
Транспорт входит в состав инфраструктуры, является обслуживающей отраслью.
Транспортный комплекс складывается из:
-
Средств сообщений (тепловоз, авто, трамвай самолет)
-
Путей сообщения
-
Техническое устройство и сооружение
Транспорт делят:
-
Общественный
-
Ведомственный
-
Личный
Основная особенность транспорта:
-
Нематериальный характер производственной продукции
-
Обслуживает все отрасли НХ и выступает в роли крупного потребителя транспортных средств топлива, материалов.
-
Уровень развития транспорта определяет уровень производства качества жизни, уровень развития экономики.
-
Транспорт объединяет в единое целое отрасли экономики и территории всей страны.
-
Транспорт трудо и капиталоемкая отрасль в нем занято 10% трудоспособного населения (из 76 млн)27% всех основных фондов страны приходится на долю транспорта
-
В структуре цены товаров транспортная составляющая равна в среднем 20%, а по отдельным грузам 40-50% (уголь, нефть, руда)
Характерной ролью транспорта в обществе можно назвать его особые влияния на экономику, культуру, соц.сторону жизни,найку, обороноспособность страны.
3. Классификация грузов Классификация грузов по физическим свойствам, способу погрузки-разгрузки, весу, размеру, степени использования грузоподъемности, условиям перевозки, степени опасности
Вид перевозимого груза служит основой для выбора рационального типа кузова транспортного средства. Грузами являются любые предметы и материалы с момента их принятия к транспортировке и до сдачи получателю. Все грузы обладают различными физическими, химическими, биологическими и другими свойствами, в зависимости от которых выбирается тип используемого для перевозок АТС, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ и технология перевозок. Грузы могут быть классифицированы по следующим основным признакам.
-
По физическому состоянию грузы делятся на пять основных классов: твердые, пластичные, газообразные, сыпучие, жидкие
-
По делимости грузы подразделяются на два вида:
-
неделимые (штучные)
-
делимые.
К неделимым относятся грузы, которые нельзя разделить на части без ущерба для их целостности (труба, ящик, мешок и др.). Разновидностью штучных грузов являются мелкоштучные грузы, которые представляют собой совокупность предметов, легко отделяющихся друг от друга, но не допускающих погрузку .
К делимым относятся грузы, которые могут быть разделены на части без причинения ущерба их свойствам и назначению (песок, вода и др.).
-
-
Рис. 1. Классификация грузов по физическим свойствам
3. По наличию тары грузы делятся на два вида: тарные и бестарные. К тарным грузам относятся такие, которые помещаются в тару с целью их защиты от воздействия внешней среды либо, наоборот – с целью защиты внешней среды от вредного воздействия грузов, а также повышения их сохранности и удобства выполнения погрузочно-разгрузочных работ (ПРР). К основной транспортной таре относятся: ящик, бочка, барабан, мешок и фляга. 4. По способу погрузки – разгрузки грузы делятся на пять видов:
-
-
Рис. 2. Классификация грузов по способу погрузки – разгрузки
5. По массе одного грузового места грузы различаются на обычные (легковесные), большой массы, тяжеловесные. К легковесным относятся грузы, у которых масса одного места составляет до 250 кг, для катно-бочковых грузов – до 500 кг; Грузами большой массы являются переносные грузы массой свыше 250 кг, катно-бочковые – более 500 кг
Тяжеловесным является груз в упаковке и без упаковки, размещение которого в транспортном средстве приводит к превышению установленной для него допустимой полной массы или нагрузки на ось. Их перевозка осуществляется только по специальным разрешениям.
6. По размерам грузы делятся на три вида: малогабаритные, габаритные, крупногабаритные, негабаритные. Малогабаритными называются тарные грузы, размеры которых не превышают 1200 × 1000 × 1200 мм. Крупногабаритные – это неделимые грузы, выступающие за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня. К крупногабаритным относятся также грузы c размером одного места свыше 2,5 м по высоте, 2 м по ширине и 3 м по длине.
7. По степени опасности грузы делятся на четыре группы: малоопасные (стройматериалы, промышленные товары), пылящие (цемент, известь), горячие (асфальт, битум), опасные. Опасными считаются грузы (вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности), которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности. Опасные грузы в соответствии с международными стандартами разделяются на девять классов: