Федеральное агентство по образованию и науке РФ

Казанский Национально-исследовательский Технический

Университет имени А. Н. Туполева

Кафедра: Основы конструирования

Пояснительная записка

к РГР

по нормированию точности

Выполнил: студент гр. 1325

Мустафин Р. Р.

Проверил: Матвеев Г. А.

Казань 2011

Оглавление

Техническое задание

1. Исходные данные

2. Определение размера элементов вала, соответствующее ГОСТу номинальных размеров

3. Назначение квалитетов точности изготовления и посадки для всех сопряженных элементов вала

   1. Подшипник

   2. Зубчатое колесо

   3. Муфта

   4. Манжетное уплотнение

   5. Распорная втулка

   6. Шпонка

4. Назначение отклонений формы и расположения

   1. Поверхности вала под подшипники качения

   2. Поверхности вала под зубчатое колесо

   3. Посадочные поверхности под полумуфтой, шкивы, звездочки, распорные втулки, манжетные уплотнения

   4. Боковые поверхности шпоночных пазов

5. Назначение предельных значений шероховатостей для всех поверхностей вала

   1. Подшипник

   2. Торцевая поверхность

   3. Зубчатое колесо

   4. Распорная втулка

   5. Манжетное уплотнение

   6. Муфта

   7. Шпонка

   8. Остальные

6. Методы обработки

7. Литература

Техническое задание

1. Определить размеры элементов вала, соответствующие ГОСТу номинальных размеров.

2. Назначить квалитеты точности изготовления и посадки для всех сопряженных элементов вала.

3. Назначить отклонение формы и расположения.

4. Назначить предельное значение шероховатости для всей поверхности вала.

5. Выполнить рабочий чертеж вала.

1. Исходные данные

d₄ = 45 мм

Тип подшипника: роликовый радиально-упорный

Число оборотов валика: 1500 об/мин.

Класс точности подшипника: 0.

Нагрузка: нормальная.

Режим работы: реверсивный.

Зубчатое колесо: косозубое.

Степень точности: 7.

Уровень относительной геометрической точности: А

Модуль зубчатого колеса: m = 5

Число зубьев: z = 40

Наибольший диаметр полумуфты: 100 мм.

2. Определение размеров элементов вала, соответствующих госТу номинальных размеров.

d₅ = d₄ – 5 мм = 40 мм;

d₆ = d₅ – 5 мм = 35 мм; по ГОСТ 66 36 – 69* принимаем d₆ = 34 мм

d₇ = d₆ – 5 мм = 30 мм;

d₈ = d₇ – 5 мм = 25 мм;

d₁ = d₆ = 34 мм;

d₂ = d₁ + 5 мм = 40 мм;

d₃ = d₄ + 5 мм = 50 мм.

L₇ – L₆ = 1,1 d₄ = 49,5 мм; L₇ = 49,5 + L₆ = 49,5 + 151 = 200,5 мм; по ГОСТ 66 36 – 69* принимаем L₇ = 200 мм;

L₆ – L₅ = 50 мм; L₆ = L₅ + 50 = 101 + 50 = 151 мм; по ГОСТ 66 36 – 69* принимаем L₆ = 150 мм;

L₅ – L₄ = B; где В – ширина подшипника по ГОСТ (серия подшипников - средняя); L₅ = L₄ + B = 80 + 21 = 101 мм;

L₃ = 50 мм;

L₄ – L₃ = 30 мм; L₄ = L₃ + 30 = 50 + 30 = 80 мм;

L₈ = (L₇ – L₆) – 10 мм = 49,5 – 10 = 39,5 мм; по ГОСТ 23 360 – 78* принимаем L₈ = 40 мм;

L₁₀ = L₃ – 10 мм = 50 – 10 = 40 мм;

L₉ = L₁₁ = 5 мм;

L₁ = В = 21 мм;

L₂ = 40 мм;

L₁₂ = L₇ + L₂ + 5 мм = 200,5 + 40 + 5 = 245,5 мм; по ГОСТ 66 36 – 69* принимаем

L₁₂ = 250 мм.

Для d₄ = 45 мм => B₁ = 14 мм, h = 9 мм,

Глубина паза: на валу t₁ = 5,5 мм, на втулке t₂ = 3,8 мм.

Для d₈ = 25 мм => В₁ = 8 мм, h = 7 мм,

Глубина паза: на валу t₁ = 4 мм, на втулке t₂ = 3,3 мм.