• 2. Основные мероприятия по предупреждению аварий и катастроф с ввт.

Основными мероприятиями по предупреждению аварий и катастроф с ВВТ являются:

• проведение всесторонних проверок водительского состава боевых машин и базовых шасси, отстранение от управления машинами недисциплинированных и плохо подготовленных водителей (механиков-водителей), а также по медицинским противопоказаниям;

• систематическое изучение личным составом опасных факторов на образцах ВВТ, механизма и условий их воздействия на организм человека;

• поддержание ВВТ и элементов паркового оборудования в исправном состоянии;

• оборудование рабочих мест, постов средствами диагностики, пожаротушения и медицинскими средствами;

• тщательная организация маршей, подготовка и оборудование маршрутов с учетом особенностей движения в ночное время и трудных погодных условиях;

• постоянное совершенствование навыков вождения у водительского состава;

• организация работы контрольно-технических пунктов и укомплектование их технически грамотными и требовательными специалистами;

• ограничение скорости и четкая организация движения в парках, при постановке (заезде) машин на места стоянки (в сооружения);

• подготовка водительского и личного состава подразделений для действий в аварийных (нештатных) ситуациях.

3.Слив масла.

Для слива масла из картера двигателя открыть крышку люка моторного отделения и зафиксировать ее стопорным устройством, снять крышку заливной горловины, отвернуть болты и снять подмоторный люк, затем отвернуть сливную пробку и слить масло. Для удаления из поддона вместе с маслом отложений необходимо сливать масло из прогретого двигателя.

Инструмент :--ключи гаечные 12 и 36 мм, отвертка.

• Билет №7

• 1.Двигатель ямз-238в. Коленчатый вал. Назначение и общее устройство.

• Коленчатый вал

• Коленчатый вал воспринимает силу давления газов на поршень и силы инерции возвратно-поступательно движущихся и вращающихся масс кривошипно-шатунного механизма.

• Силы, передающиеся поршнями на коленчатый вал, создают крутящий момент, который при помощи трансмиссии передается на гусеницы МТЛБ.

• Коленчатый вал двигателя ЯМЗ-238 стальной, изготовлен горячей штамповкой, подвергается азотированию или закалкой токами высокой частоты шатунных и коренных шеек. Имеет пять коренных опор и четыре шатунные шейки.

• В шатунных шейках вала выполнены внутренние полости, которые сообщаются с масляными каналами в коренных шейках.

• На носке и хвостовике коленчатого вала установлены: шестерня привода масляного насоса и ведущая шестерня в сборе с маслоотражателем . Выносные противовесы съемные, закреплены на валу прессовой посадкой.

• На двигателе ЯМЗ-238 для уравновешивания двигателя и разгрузки коренных подшипников от инерционных сил возвратно-поступательно движущихся масс поршней и шатунов и неуравновешенных центробежных сил на щеках коленчатого вала установлены противовесы, в сборе с которыми вал балансируется.

• Кроме того, в систему уравновешивания входят выносные массы, расположенные в маховике и закрепленные в виде противовеса на носке коленчатого вала. От осевых смещений вал фиксируется четырьмя бронзовыми полукольцами, установленными в выточках задней коренной опоры.