Билет № 23

1. Главная передача. Назначение и устройство привода управления главной передачей.

Привод управления главной передачей служит для переключения передач. Он состоит из колонки переключения передач, тяг и рычагов.

Колонка переключения передач состоит из корпуса рычага переключения передач, поводков, фиксирующего, замкового и блокирующего устройств.

Фиксирующее устройство предотвращает самопроизвольное включение или выключение передач. Оно состоит из фиксатора, пружины и шарика .

Под действием пружины фиксатор удерживает шарик в вырезе одного из поводков или (предупреждая самопроизвольное перемещение поводка), фиксируя его только в рабочих и нейтральном положениях.

Замковое устройство исключает одновременное включение двух и более передач. Оно состоит из трех шариков и двух роликов. Шарики расположены в горизонтальном отверстии корпуса колонки между поводками, а ролики установлены в отверстиях средних поводков и находятся между шариками. Диаметр шариков больше толщины перегородок корпуса колонки.

При включении одной из передач шарики и ролики передвигаются: в одну сторону - при перемещении крайних поводков и в обе стороны - при перемещении средних поводков, при этом шарики одной стороной полностью углубляются в отверстия перегородок, а другой входят в кольцевые канавки поводков, заклинивая их. Продвинуть любой из поводков можно только тогда, когда шарики замка войдут в кольцевые вырезы остальных остающихся в нейтральном положении поводков.

Блокирующее устройство поводковой коробки исключает возможность переключения передач при включенном сцеплении или при неполном его выключении. Оно состоит из валика со срезом, расположенного в поперечном отверстии корпуса колонки над фиксаторами. Рычаг валика блокировки соединен с тягами управления сцеплением. При включенном положении сцепления валик блокировки по­вернут таким образом, что не дает возможности фиксаторам с ша­риками выйти из фиксирующих лунок поводков.

Тяги имеют резьбовые наконечники, которыми при регулировании изменяется длина тяг. Рычаги синхронизированных передач (III-IV и V — VI) переменной длины. Они состоят из основания рычага и резьбового наконечника, последний удерживается от расшаты­вания контргайкой.

Ввинчивая наконечник, можно менять длину рычага, при этом выбираются зазоры, образовавшиеся в процессе эксплуатации между пальцами и отверстиями в шарнирах и между сухарями и муфтами синхронизаторов, что обеспечивает полное включение передач.

2. Источники электрической энергии. Аккумуляторные батареи. Назначение и общее устройство.

К источникам электрической энергии относятся две аккумуля­торные батареи и генератор с реле-регулятором,

Аккумуляторные батареи

На транспортере-тягаче установлены две кислотные стартерные батареи 6СТЭН-14ОМ. Напряжение на зажимах каждой акку­муляторной батареи 12 В, емкость 140 А-ч, соединение батарей последовательное.

Аккумуляторные батареи предназначены для питания всех потреби­телей электрической энергии при неработающем двигателе и при рабо­те двигателя на малой частоте вращения, а также для питания потре­бителей совместно с генератором, когда потребляемый ими ток превос­ходит допустимую для генератора величину.

Аккумуляторная батарея состоит из шести одинаковых по устройству аккумуляторов, помещённых в деревянном ящике, закрываемом крышкой.

Ящик и крышка окрашены кислотостойким лаком. На передней стенке ящика закреплены выводные зажимы, закрываемые защитной коробкой, исключающей случайные замыкания зажимов аккумуляторной батареи. Правый выводной зажим по­ложительный (+), левый отрицательный (—)

На передней стенке ящика указан тип батареи 6СТЗН-140М. Цифры и буквы (маркировка) обозначают следующее:

6 — число соединенных последовательно аккумуляторов;

СТ - назначение батареи, т.е. данная батарея стартерная;

ЭН — материал — эбонит и способ изготовления пластин - намазные;

140 - емкость батареи при 20-часовом режиме разряда;

М — материал сепараторов - мипор или мипласт.

Для удобства транспортирования на передней и задней стенках ящика предусмотрены ручки .

Каждый аккумулятор состоит из призмы, положительных и отрицательных пластин, отделенных друг от друга сепара­торами . В каждом аккумуляторе находится девять положитель­ных и десять отрицательных пластин.

Сверху каждый аккумулятор закрывается крышкой и гер­метизируется мастикой. В крышке имеются три отверстия. Центральное отверстие, через которое заливается электролит, закрыто пробкой, через остальные два отверстия выведены штыри полублоков пластин.

Аккумуляторные батареи размещаются в корзинах, установленных в правой боковой полости грузовой платформы, и крепятся лентами. Корзины крепятся к корпусу болтами через амортизаторы. В корзине уложена амортизационная про­кладка.

Положительный зажим аккумуляторной батареи Б1 соединен с отрицательным зажимом батареи Б2 проводом; отрицатель­ному зажиму батареи Б1 подсоединяется провод включателя батарей. Положительный зажим аккумуляторной батареи Б2 со­единен с силовым проводом стартера и проводом розетки внешнего запуска.