Билет № 29

1. Ходовая часть. Назначение и общее устройство подвески.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ.

Ходовая часть транспортера-тягача состоит из гусеничного дви­жителя и подвески.

Подвеска смягчает удары и толчки, возникающие при движении транспортера-тягача по неровностям пути.

Подвеска независимая (индивидуальная), торсионная.

Подвеска состоит из:

• двенадцати рычагов

• двена­дцати торсионных валов

• четырех упоров.

2. Принципы технического обслуживания машин в полевых условиях или в условиях боевой деятельности войск.

В полевых условиях технологическая последовательность проведения ТО сохраняется, но некоторые работы (по чистке и мойке) могут проводиться не в полном объеме.

В военное время, когда по условиям обстановки не представляется возможным провести техническое обслуживание в полном объеме, в первую очередь должны быть проведены операции, без которых образцы ВВТ не могут быть использованы по назначению. При необходимости могут выполняться дополнительные работы, обеспечивающие эффективное применение ВВТ в конкретных условиях обстановки, в том числе и частичное восстановление ресурса.

Техническое обслуживание в ходе боевых действий организуется на основе соблюдения основных принципов:

• ТО БТВТ выполняется экипажами с привлечением сил и средств батальонных и полковых подразделений обслуживания и ремонта;

• ТО проводится по принципу "средства обслуживания - к обслуживаемым машинам" (в противоположность мирному времени, когда обслуживаемые машины подаются к средствам обслуживания);

• ТО проводится непосредственно в боевых порядках, на огневых позициях (в ближайших укрытиях) без вывода машин в тыл;

• ТО проводится в соответствии с установленной периодичностью и в полном объеме, предусмотренном руководствами и инструкциями для данного типа машины. При недостатке времени выполнение работ ТО допускается проводить последовательно в несколько приемов без нарушения установленной периодичности;

• комплексное техническое обслуживание или ремонт образцов ВВТ, от которых зависит выполнение боевой задачи или боевая готовность соединения, воинской части, производится в первую очередь.

Билет № 30

1.Система охлаждения двигателя ямз 238 в. Назначение и общее устройство.

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от деталей, соприкасающихся во время работы двигателя с горячими газами.

Система охлаждения двигателя жидкостная, принудительная, закрытого типа. Она обеспечивает нормальный температурный режим работы двигателя, как при низких, так и при высоких температурах окружающего воздуха (от +45 до - 45°С).

Система рассчитана на работу в пределах температур охлаждающей жидкости 75-95° С.

Система охлаждения состоит из:

• водяного насоса,

• водяного радиатора,

• расширительного бачка с паровоздушным клапаном,

• двух термостатов,

• центробежного вентилятора,

• редуктора венти­лятора,

• трубопроводов,

• жалюзи,

• клиновых ремней и натяжного устройства ремней.